Spécifications

Tableau des symptômes des valeurs de référence

Le symptôme apparaît pendant	Symptôme	Numéro de catégorie
Démarrage :	Pas de démarrage / démarrage normal	1
	Démarrage difficile / démarrage long	2
	Calage après le démarrage	3
	Diesel / Fonctionnement au	4
Ralenti :	MIL	5
	Ralenti / sorties	6
	Lent	7
	Retour lent	8
	Roulement	9
	Rapide	10
	Irrégulier	11
	Ratés	12
	Retours de flamme	13
Accélération :	Ralenti / sorties	6
	Ratés	12
	À-coups / ratés	14
	Retours de flamme	13
	Pompage	15
	Absence / perte de puissance	16
	À-coups	17
	Cliquetis	18
	Température du circuit de refroidissement	19
	Faible économie de carburant	20
	Conformité aux normes d'émissions	21
Régulateur de vitesse :	Ralenti / sorties	6
	Ratés	12
	À-coups / ratés	14
	Retours de flamme	13
	Absence / perte de puissance	16
	À-coups	17
	Cliquetis	18
	Température du circuit de refroidissement	19
	Faible économie de carburant	20
	Conformité aux normes d'émissions	21
Décélération :	Ralenti / sorties	6
	Retours de flamme	13

Identification du PID de valeur de référence / tableau du signal mesuré

Numéro de catégorie	PID/signaux mesurés associés
5, 10, 17	BVA
1, 23	APP1
1, 23	APP2
23	VOO1/VOO2
18, 19	TP
1, 2, 3, 5, 6, 7, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 20, 21	CPS
1, 2, 3, 5, 6, 7, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 20, 21	CMP
10	Contacteur de boîte / PNP
3, 5, 6, 7, 9, 11, 15, 16, 20, 21	Capteur de pression différentielle EGR
4, 18, 19, 21, 22	ECT
3, 5, 6, 7, 9, 11, 15, 16, 20, 21	EGRMC 1 à 4
3, 5, 6, 7, 9, 11, 15, 16, 20, 21	EGRMDSD
3, 5, 6, 7, 9, 11, 15, 16, 20, 21	EGRVR
5, 18, 19, 20, 21	EOT
3, 5, 6, 11, 21	EVAPCV
3, 5, 6, 11, 21	EVAPV
20	FLI
1 à 21	FP
1 à 21	FPM
1 à 21	FRP
1 à 21	FRT
5	FTP
1 à 21	CARBURANT W1/2
1 à 21	SYSTÈME DE CARBURANT (OL/CLSD-LP)
19	GFU
1 à 21	HTR11/12/21/22
2, 3, 5, 7, 8, 10, 22	IAT
2, 3, 5, 7, 8, 10, 22	IAT2
5, 14, 15, 16, 17, 20	IMTV
4, 5, 16, 18, 19, 20, 21	KS
19	LFC
1 à 21	LONGFT1/2
1 à 23	MAF
1 à 23	MAP
1 à 22	MMKF
1 à 21	O2S11/12/21/22
22	OSS
10	PSP
5	PTO
1 à 23	tr/min
5, 14, 16, 17	SCICP
1 à 21	SHRTFT1/2/11/12/21/22
15, 16, 18, 19, 20, 21	SPARKADV
1, 23	TP
2, 4, 5, 9, 10, 11, 16, 17, 18, 19, 20, 21	DKT
2, 4, 5, 9, 10, 11, 16, 17, 18, 19, 20, 21	VCTDC/VCTDC2
1, 2, 3, 5, 6, 11, 12, 13, 14	VPWR
22, 23	VSS

Valeurs de référence de diagnostic types

Des efforts ont été faits pour fournir un maximum d'informations. Certains véhicules peuvent ne pas afficher tous les signaux d'entrée et de sortie. Dans un manuel de diagnostic typique, les tableaux de valeurs n'affichent pas les identifiants de paramètres de défaut (PID). Ce sont les PID qui indiquent un défaut grave dans le circuit. Ils affichent la valeur FAULT ou NO FAULT et correspondent aux PID se terminant par la lettre F. Les valeurs de référence peuvent varier de 20 % selon les conditions de fonctionnement, l'altitude et d'autres facteurs. Les valeurs en tr/min dépendent de l'essieu et du pneu. Les valeurs sont relevées à une altitude d'environ 189 mètres (620 pieds) au-dessus du niveau de la mer, avec le moteur à sa température de fonctionnement normale et les accessoires coupés. Pour une procédure de diagnostic détaillée, reportez-vous au manuel de réparation. Les signaux de transmission peuvent être indiqués sous forme alphabétique ou numérique. Par exemple, 1=A, 2=B, 3=C.

• Dans ce cas, la valeur n'est pas utile.
• La valeur dépend du niveau de carburant dans le réservoir. La plage de fonctionnement typique est de 15 % (vide) à 90 % (plein).
• Les sondes à oxygène chauffées (HO2S) doivent commuter du riche au pauvre au moins une fois toutes les 3 secondes. La tension de la HO2S doit commuter au-dessus et au-dessous de 0,450 V CC et ne jamais être négative. La commutation réelle de la HO2S n'intervient que pendant la commande de l'injection de carburant en boucle fermée.
• Les capteurs d'oxygène aval restent à une tension quasi constante lorsque le moniteur de catalyseur est désactivé (valeur positive uniquement). Lorsque le moniteur de catalyseur est activé, le capteur HO2S bascule de riche à pauvre au-dessus et en dessous de 0,450 V CC, et sa tension ne doit jamais être négative. Pour les capteurs aval (12, 22), l'activité est plus marquée lorsque le moniteur de catalyseur est actif.
• La valeur de fonctionnement normale est comprise entre -1,5 et 3,5 degrés.

PID	Unités/PID	Composant uniquement/PID	Valeurs mesurées/PID
			KOEO	Ralenti à chaud	48 km/h	89 km/h
PCM AAT (DEGRÉS C)	DEGRÉS C (DEGRÉS F)	Capteur AAT	1 (33,8)	1 (33,8)	1 (33,8)	1 (33,8)
PCM AAT_V (V)	VOLTS	Capteur AAT	3,74	3,75	3,84	3.877
PCM AC_REQUEST	OUI NON	PID	NON	NON	NON	NON
PCM APP (%)	%	Capteur APP	0	0	11	30
PCM APP1 (V)	VOLTS	Capteur APP	0,81	0,81	1,18	1,77
PCM APP1_[APP_D] (%)	%	Capteur APP	16	16	24	35
PCM APP2 (V)	VOLTS	Capteur APP	0,41	0,41	0,60	0,89
PCM APP2_[APP_E] (%)	%	Capteur APP	8	8	12	18
PCM APP_MAXDIFF (degrés)	degré	PID	0,00	0,00	0,00	0,06
PCM BARO (kPa)	kPa (psi)	PID	100 (14,50)	100 (14,50)	99 (14,36)	99 (14,36)
PCM BARO_V (V)	VOLTS	PID	4.01	4.01	4.00	3,99
PCM BRKOVRD_POSS (Non défini / Non utilisé)	VALEUR NUMÉRIQUE	PID	0	0	0	0
PCM BRKOVRD_ACTION (Non défini / Non utilisé)	VALEUR NUMÉRIQUE	PID	0	0	0	0
PCM CAM_SYNC	OUI NON	PID	NON	NON	NON	NON
PCM CATTEMP11 (DEGRÉS C)	DEGRÉS C (DEGRÉS F)	Capteur CAT11	283 (541,4)	288 (550,4)	292 (557,6)	328 (622,4)
PCM CHT (DEGRÉS C)	DEGRÉS C (DEGRÉS F)	Capteur CHT	84 (183,2)	83 (181,4)	63 (145,4)	74 (165,2)
PCM CHT_V (V)	VOLTS	Capteur CHT	0,71	0,75	1,27	0,94
PCM CLRDIST (km)	km (miles)	PID	0,0 (0,0)	0,0 (0,0)	0,0 (0,0)	1,0 (0,62)
PCM EFFACER	OUI NON	PID	OUI	OUI	NON	NON
PCM DIST_AEIS (km)	km (miles)	PID	4,0 (2,49)	4,0 (2,49)	4,0 (2,49)	5,0 (3,11)
PCM DIST_BRKOVRD (km)	km (miles)	PID	0,0 (0,0)	0,0 (0,0)	0,0 (0,0)	0,0 (0,0)
PCM DTCCNT (Non défini / Non utilisé)	VALEUR NUMÉRIQUE	PID	0	0	0	0
PCM DTCCNT_OBD (Non défini / Non utilisé)	VALEUR NUMÉRIQUE	PID	0	0	0	0
PCM EBP (kPa)	kPa (psi)	Capteur EBP	0,00 (0,00)	0,00 (0,00)	0,00 (0,00)	0,00 (0,00)
PCM EBP_V (V)	VOLTS	Capteur EBP	0,99	0,99	1,05	1,05
PCM ECT (DEGRÉS C)	DEGRÉS C (DEGRÉS F)	Capteur ECT	84 (183,2)	82 (179,6)	62 (143,6)	73 (163,4)
PCM EGRT_B_V (V)	VOLTS	Capteur EGRT12	2,57	2,61	1,74	1,47
PCM EGRVP (V)	VOLTS	Vanne de recyclage des gaz d'échappement (EGR)	0,53	0,53	1.17	1,27
PCM EGRVPDES (%)	%	PID	0	0	17	19
PCM EGR_A_ACT (%)	%	Vanne de recyclage des gaz d'échappement (EGR)	0	0	0	0
PCM EGR_A_CMD (%)	%	PID	0	0	0	0
PCM EQ_RAT11 (Non défini / Non utilisé)	RAPPORT	PID	0,00	1,08	1.01	1.01
PCM ETC ACT (par défaut)	degré	PID	7,89	7,89	14.18	13.71
PCM ETC_TRIM (degrés)	degré	PID	0,64 (E)	0,64 (E)	0,46 (E)	0,46 (E)
PCM ETC_[TAC_PCT] (%)	%	PID	9	9	17	16
PCM EVAPPKT (%)	%	PID	0	0	17	98
PCM EVAPSTA	POSITION	PID	NON EN MARCHE	NON EN MARCHE	NON EN MARCHE	NON EN MARCHE
PCM FAN_DSD (%)	%	PID	0	0	0	0
PCM FLI (%)	%	Capteur de niveau de carburant	42 (B)	43 (B)	44 (B)	42 (B)
PCM FP (%)	%	Module de commande de la pompe à carburant	75	75	34	34
PCM FPM (%)	%	PID	40	40	40	40
PCM FTP_V (V)	VOLTS	Capteur FTP	1,82	1,82	1,91	1,91
PCM FUELSYS_CL	OUI NON	PID	NON	NON	OUI	OUI
PCM FUELSYS_OL	OUI NON	PID	NON	NON	NON	NON
PCM FUEL_RDY	OUI NON	PID	NON	NON	NON	NON
PCM FPC	MARCHE/ARRÊT	PID	OFF	OFF	OFF	OFF
PCM HTR11	MARCHE/ARRÊT	Capteur HO2S11	OFF	ON	ON	ON
PCM HTR12	MARCHE/ARRÊT	Capteur HO2S12	OFF	ON	ON	ON
PCM HTR22	MARCHE/ARRÊT	Capteur HO2S22	OFF	ON	OFF	OFF
PCM HTRCM11 (Ampères)	mA	Capteur HO2S11	0,00	0,00	0,00	0,00
PCM HTRCM12 (Ampères)	mA	Capteur HO2S12	0,00	0,00	0,00	0,00
PCM IAT (°C)	DEGRÉS C (DEGRÉS F)	Capteur de température d'air d'admission	32 (89,6)	32 (89,6)	17 (62,6)	18 (64,4)
PCM INJECTOR_OFF	-----/INTERDIT	Injecteur 1–4	-----	-----	-----	-----
PCM INJ1_F	OUI NON	PID	NON	NON	NON	NON
PCM INJ2_F	OUI NON	PID	NON	NON	NON	NON
PCM INJ3_F	OUI NON	PID	NON	NON	NON	NON
PCM INJ4_F	OUI NON	PID	NON	NON	NON	NON
PCM KNOCK_1 (Non défini / Non utilisé)	LIRE	Capteur KS11	0,00	0,00	0,00	255,00
PCM LFC	MARCHE/ARRÊT	PID	OFF	OFF	OFF	OFF
PCM CHARGE (%)	%	PID	(A)	0	0	67
PCM LOAD_ABSL (%)	%	PID	(A)	0	0	45
PCM LONGFT1 (%)	%	PID	(A)	-20 À +20	-20 À +20	-20 À +20
PCM MAP (kPa)	kPa (psi)	Capteur MAP	99 (14,36)	99 (14,36)	99 (14,36)	84 (12.18)
PCM MAP_V (V)	VOLTS	Capteur MAP	3,97	3,97	3,97	3,33
PCM MFC	MARCHE/ARRÊT	PID	OFF	OFF	OFF	OFF
PCM MIL_DIS (km)	km (miles)	PID	0,0 (0,0)	0,0 (0,0)	0,0 (0,0)	0,0 (0,0)
PCM MIL_OBD	MARCHE/ARRÊT	PID	OFF	OFF	OFF	OFF
PCM Ratés d'allumage	VRAI/FAUX	PID	FAUX	FAUX	FAUX	FAUX
PCM MP_LRN	VRAI/FAUX	PID	VRAI	VRAI	VRAI	VRAI
PCM NUM_MISFIRE (Non défini / Non utilisé)	LIRE	PID	0	0	4	4
PCM O2S11_CUR (mA)	mA/µA	Capteur HO2S11	(A)	commutation (S)	commutation (S)	commutation (S)
PCM O2S11_HTR (%)	%	Capteur HO2S11	20	20	21	27
PCM O2S11_IMPED (V)	VOLTS	Capteur HO2S11	5.00	0,19	0,18	0,19
PCM O2S11_PRÊT	VRAI/FAUX	Capteur HO2S11	FAUX	VRAI	VRAI	VRAI
PCM O2S12 (V)	VOLTS	Capteur HO2S12	(A)	commutation (D)	commutation (D)	commutation (D)
PCM O2_DS_DISBL	VRAI/FAUX	PID	VRAI	VRAI	VRAI	FAUX
PCM OCTADJ_R_LRND (Non défini / Non utilisé)	%	PID	0	0	0	0
PCM RO2FT1 (%)	%	PID	0,00	0,00	0,00	0,02
PCM Régime (tr/min)	tr/min	Capteur de position de vilebrequin	0	0	1734	2022
PCM RPM_DSD (tr/min)	tr/min	PID	700	700	700	700
PCM SHRTFT1 (%)	%	PID	(A)	-10 À +10	-10 À +10	-10 À +10
PCM SPARKADV (degrés)	degré	PID	-15.00	-15.00	16.50	35.50
PCM SYNCHRO	OUI NON	PID	NON	OUI	OUI	OUI
PCM TP1_LRN_TRIM (degrés)	degré	ETBTPS	15.38	15.38	15.38	15.38
PCM TP1_PER (%)	%	ETBTPS	23	23	28	29
PCM TP1_V (V)	VOLTS	ETBTPS	4.09	4.09	3,87	3,83
PCM TP2_LRN_TRIM (degrés)	degré	ETBTPS	7,88	7,88	7,88	7,88
PCM TP2_PER (%)	%	ETBTPS	24	24	33	35
PCM TP2_V (V)	VOLTS	ETBTPS	1,23	1,23	1,67	1,74
PCM TP_MAXDIFF (degrés)	%	PID	0,00	0,00	0,00	0,00
PCM TP_REL (%)	VOLTS	PID	7	7	13	14
PCM VCTSYS	ACTIVÉ/DÉSACTIVÉ	PID	INCOMPLET	INCOMPLET	ACTIVÉ	ACTIVÉ
PCM VCT_INT_ACT1 (degrés)	degré	PID	0,00	0,00	-44,94	-33,44
PCM VCT_INT_DC1 (%)	%	Électrovanne VCT11	0	0	35	35
PCM VCT_INT_DIF1 (degrés)	degré	PID	0,00	0,00	0,00	0,38
PCM VPWR (V)	VOLTS	PID	VBAT	VBAT	VBAT	VBAT
PCM VREF (V)	VOLTS	PID	5	5	5	5
PCM VSS (km/h)	km/h (mph)	PID	0 (0)	0 (0)	48 km/h	89 km/h