Controllo delle emissioni del motore

Non rimuovere in modo permanente né rendere inoperante alcuna parte del sistema di controllo delle emissioni del veicolo, inclusa la relativa componentistica. La mancata osservanza può violare le leggi statali e federali applicabili.

Gli schemi di instradamento dei tubi a depressione delle emissioni del veicolo sono contenuti nella sottosezione Descrizione e funzionamento della sezione Emissioni evaporative. Consultare la Sezione 303-13.

Il sistema di controllo delle emissioni del motore è composto da:

• Sistema EGR.
• Sistema PCV.

Il sistema EGR riporta una piccola quantità di gas di scarico nel collettore di aspirazione. Questo riduce la temperatura complessiva di combustione. Temperature di combustione più basse consentono una significativa riduzione degli ossidi di azoto (NOx) nelle emissioni di scarico.

Il motore è dotato di una valvola EGR controllata da motore passo-passo, che riceve il segnale dal PCM. Il liquido di raffreddamento motore viene utilizzato per raffreddare la valvola EGR. La valvola EGR e il motore passo-passo vengono forniti come gruppo di ricambio.

La quantità di gas di scarico ricircolati dipende da:

• regime del motore (giri/min).
• depressione del collettore di aspirazione.
• contropressione dei gas di scarico.
• Temperatura del liquido di raffreddamento motore (ECT).
• Posizione della farfalla (TP).

Il sistema PCV utilizza la depressione del collettore di aspirazione per ventilare i gas di trafilamento e i vapori d'olio evaporati dal carter e li riporta al collettore di aspirazione per la combustione. La valvola PCV regola la quantità di gas di trafilamento e di vapori d'olio riportati al collettore di aspirazione in base alla depressione disponibile del motore.