Antipollution moteur

Ne jamais retirer définitivement ni rendre inopérant un élément du système antipollution du véhicule, y compris les composants associés. Le non-respect de cette consigne peut enfreindre les lois étatiques et fédérales applicables.

Les schémas de cheminement des tuyaux à dépression du système antipollution du véhicule figurent dans la sous-section Description et fonctionnement de la section Émissions par évaporation. Se reporter à la section 303-13.

Le système antipollution moteur comprend :

• le système EGR.
• le système PCV.

Le système EGR réinjecte une petite quantité de gaz d'échappement dans le collecteur d'admission. Cela réduit la température globale de combustion. Des températures de combustion plus basses permettent une réduction significative des oxydes d'azote (NOx) dans les émissions d'échappement.

Le moteur est équipé d'une vanne EGR commandée par moteur pas-à-pas, qui reçoit son signal du PCM. Le liquide de refroidissement moteur sert à refroidir la vanne EGR. La vanne EGR et le moteur pas-à-pas sont fournis ensemble en tant qu'ensemble.

La quantité de gaz d'échappement recyclés dépend :

• du régime moteur.
• de la dépression du collecteur d'admission.
• de la contre-pression d'échappement.
• de la température du liquide de refroidissement moteur (ECT) .
• de la position du papillon (TP) .

Le système PCV utilise la dépression du collecteur d'admission pour ventiler les vapeurs de carter et l'huile évaporée du carter moteur, et les renvoie dans le collecteur d'admission pour combustion. La soupape PCV fait varier la quantité de vapeurs de carter et d'huile évaporée renvoyées au collecteur d'admission en fonction de la dépression moteur disponible.