Ciclo di guida di verifica della riparazione del sistema di evaporazione emissioni

Attrezzi speciali

Worldwide Diagnostic System (WDS) 418-F224, New Generation STAR (NGS) Tester 418-F052, o strumento di diagnosi equivalente

Raccomandazioni per il ciclo di guida

NOTA: la seguente procedura serve a eseguire e completare il ciclo di guida di verifica della riparazione del sistema di evaporazione emissioni e a cancellare il codice di prontezza Ford P1000, ispezione e manutenzione (I/M).

Quando la temperatura ambiente è inferiore a 4,4 °C (40 °F) o superiore a 37,8 °C (100 °F), oppure l'altitudine è superiore a 2.438 metri (8.000 piedi), il monitor EVAP non viene eseguito. Se il P1000 deve essere cancellato in queste condizioni, il modulo di controllo del powertrain (PCM) deve rilevare tali condizioni una volta (due volte su alcune applicazioni) prima che il monitor EVAP possa essere escluso e il P1000 cancellato. La procedura di esclusione del monitor EVAP è descritta nel seguente ciclo di guida.

1. La maggior parte dei monitor OBD II si completa più facilmente con uno stile di guida costante del piede durante le modalità di crociera o accelerazione. Azionare il pedale dell'acceleratore in modo graduale riduce al minimo il tempo necessario per il completamento del monitor.

2. Il livello del serbatoio del carburante deve essere compreso tra metà e tre quarti di pieno, con tre quarti di pieno come condizione più favorevole.

3. Il monitor evaporativo può funzionare solo durante i primi 30 minuti di funzionamento del motore. Durante l'esecuzione della procedura per questo monitor, mantenere la modalità a farfalla parzializzata e guidare in modo graduale per ridurre al minimo il movimento del carburante nel serbatoio.

Preparazione del ciclo di guida

NOTA: per ottenere i migliori risultati, seguire ciascuno dei passaggi seguenti nel modo più accurato possibile.

4. NOTA: questo passaggio esclude il timer di raffreddamento del motore e reimposta lo stato dei monitor OBD II.

Installare lo strumento di diagnosi. Portare la chiave su ON con il motore spento. Portare la chiave su OFF, poi di nuovo su ON. Selezionare il qualificatore di veicolo e motore appropriato. Cancellare tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) ed eseguire un ripristino del PCM.

5. Iniziare a monitorare i seguenti PID: ECT, EVAPDC, FLI (se disponibile) e TP MODE. Premere Diagnostic Data Link, PCM, PID/Data monitor and record, premere trigger per selezionare ciascun PID, quindi avviare.

6. Avviare il motore senza riportare la chiave in posizione OFF.

Preparazione per l'accesso al monitor

AVVERTENZA: durante l'esecuzione del seguente ciclo di guida è obbligatorio rispettare rigorosamente i limiti di velocità indicati e prestare attenzione alle condizioni di guida.

7. NOTA: questo passaggio consente il riscaldamento del motore e fornisce al PCM l'ingresso della temperatura dell'aria di aspirazione (IAT).

Far girare il veicolo al minimo per 15 secondi. Guidare a 64 km/h finché la ECT non raggiunge almeno 76,7 °C (170 °F).

8. La IAT è superiore a 4,4 °C (40 °F) e inferiore a 37,8 °C (100 °F)? In caso contrario, proseguire con i passaggi seguenti, ma tenere presente che sarà necessaria la parte di esclusione del monitor EVAP del ciclo di guida (Passaggio 13) per escludere il monitor EVAP e cancellare il P1000.

9. NOTA: questo passaggio esegue il monitor della sonda lambda riscaldata (HO2S).

Mantenere una velocità di crociera di 64 km/h per 60 secondi.

10. NOTA: questo passaggio esegue il monitor EVAP se la IAT è superiore a 4,4 °C (40 °F) e inferiore a 37,8 °C (100 °F).

NOTA: per avviare il monitor, TP MODE deve essere uguale a PT, EVAPDC deve essere superiore al 75% e FLI deve essere compreso tra 15 e 85%.

NOTA: evitare curve strette e salite.

Mantenere una velocità di crociera da 72 a 104 km/h per 10 minuti.

11. NOTA: questo passaggio esegue la parte ISC dell'Aria Secondaria/CCM.

Fermare il veicolo. Far girare il motore al minimo per due minuti con il cambio in D (per cambio automatico) o in N (per cambio manuale).

Verifica dei codici in attesa ed esclusione del monitor EVAP

12. NOTA: questo passaggio determina se un codice in attesa impedisce la cancellazione del P1000.

NOTA: se il monitor EVAP non è completo e la IAT era inferiore a 4,4 °C (40 °F) o superiore a 37,8 °C (100 °F) nel Passaggio 8, oppure l'altitudine è superiore a 2.438 metri (8.000 piedi), è necessario eseguire l'esclusione del monitor EVAP (Passaggio 13).

Utilizzando lo strumento di diagnosi, verificare la presenza di codici in attesa. Eseguire le normali procedure di riparazione per qualsiasi codice in attesa. Ripetere qualsiasi monitor incompleto.

Esclusione del monitor EVAP

13. NOTA: questo passaggio consente al contatore di esclusione di passare a due.

NOTA: non ripetere il Passaggio 4.

Parcheggiare il veicolo per un minimo di otto ore. Ripetere i Passaggi da 5 a 12.