Ciclo de conducción de verificación de reparación de emisiones evaporativas

Herramientas especiales

Sistema de diagnóstico mundial (WDS) 418-F224, tester New Generation STAR (NGS) 418-F052, o herramienta de escaneo equivalente

Recomendaciones para el ciclo de conducción

NOTA: El siguiente procedimiento está diseñado para ejecutar y completar el ciclo de conducción de verificación de reparación de emisiones evaporativas y para borrar el código de preparación de inspección y mantenimiento (I/M) Ford P1000.

Cuando la temperatura ambiente sea inferior a 4,4 °C (40 °F) o superior a 37,8 °C (100 °F), o la altitud sea superior a 2.438 metros (8.000 pies), el monitor EVAP no se ejecutará. Si el P1000 debe borrarse en estas condiciones, el módulo de control del tren motriz (PCM) debe detectarlas una vez (dos veces en algunas aplicaciones) antes de que el monitor EVAP pueda omitirse y el P1000 pueda borrarse. El procedimiento para omitir el EVAP se describe en el siguiente ciclo de conducción.

1. La mayoría de los monitores OBD II se completan con mayor facilidad si se conduce con el pie firme durante los modos de crucero o aceleración. Accionar el acelerador de forma suave reducirá el tiempo necesario para completar el monitor.

2. El nivel del depósito de combustible debe estar entre la mitad y tres cuartos de su capacidad, siendo lo más recomendable tres cuartos.

3. El monitor de evaporación solo puede funcionar durante los primeros 30 minutos de funcionamiento del motor. Al ejecutar el procedimiento de este monitor, mantenga el modo de acelerador parcial y conduzca de forma suave para minimizar el movimiento del combustible.

Preparación del ciclo de conducción

NOTA: Para obtener mejores resultados, siga cada uno de los siguientes pasos con la mayor precisión posible.

4. NOTA: Este paso omite el temporizador de enfriamiento del motor y restablece el estado de los monitores OBD II.

Instale la herramienta de exploración. Gire la llave a ON con el motor apagado. Apague y encienda la llave. Seleccione el calificador de vehículo y motor adecuado. Borre todos los códigos de diagnóstico de problemas (DTC) y realice un reinicio del PCM.

5. Comience a monitorear los siguientes PID: ECT, EVAPDC, FLI (si está disponible) y TP MODE. Pulse Enlace de datos de diagnóstico, PCM, Monitor y registro de PID/datos, pulse disparador para seleccionar cada PID y luego inicie.

6. Arranque el motor sin girar la llave a la posición OFF.

Preparación para la entrada al monitor

ADVERTENCIA: Es obligatorio respetar estrictamente los límites de velocidad indicados y prestar atención a las condiciones de conducción al realizar el siguiente ciclo de conducción.

7. NOTA: Este paso permite el calentamiento del motor y proporciona la entrada de temperatura del aire de admisión (IAT) al PCM.

Deje el vehículo en ralentí durante 15 segundos. Conduzca a 64 km/h hasta que el ECT sea de al menos 76,7 °C (170 °F).

8. ¿La IAT es superior a 4,4 °C (40 °F) e inferior a 37,8 °C (100 °F)? Si no es así, continúe con los siguientes pasos, pero tenga en cuenta que será necesario la parte de omisión del monitor EVAP del ciclo de conducción (Paso 13) para omitir el monitor EVAP y borrar el P1000.

9. NOTA: Este paso ejecuta el monitor del sensor de oxígeno calefaccionado (HO2S).

Mantenga una velocidad de crucero de 64 km/h durante 60 segundos.

10. NOTA: Esto ejecuta el monitor EVAP si la IAT es superior a 4,4 °C (40 °F) e inferior a 37,8 °C (100 °F).

NOTA: Para iniciar el monitor, TP MODE debe ser igual a PT, EVAPDC debe ser mayor del 75 % y FLI debe estar entre el 15 y el 85 %.

NOTA: Evite las curvas cerradas y las cuestas.

Mantenga una velocidad de crucero de 72 a 104 km/h durante 10 minutos.

11. NOTA: Este paso ejecuta la parte ISC del aire secundario/CCM.

Detenga el vehículo. Mantenga el ralentí con la transmisión en DRIVE (para transmisión automática) o en NEUTRAL (para transmisión manual) durante dos minutos.

Comprobación de códigos pendientes y de omisión del monitor EVAP

12. NOTA: Esto determina si un código pendiente impide el borrado del P1000.

NOTA: Si el monitor EVAP no está completo y la IAT estuvo por debajo de 4,4 °C (40 °F) o por encima de 37,8 °C (100 °F) en el Paso 8, o si la altitud es superior a 2.438 metros (8.000 pies), debe realizarse la omisión del monitor EVAP (Paso 13).

Con la herramienta de exploración, compruebe si hay códigos pendientes. Realice los procedimientos normales de reparación para cualquier código pendiente. Vuelva a ejecutar cualquier monitor incompleto.

Omisión del monitor EVAP

13. NOTA: Esto permite que el contador de omisiones aumente a dos.

NOTA: No repita el Paso 4.

Estacione el vehículo durante un mínimo de ocho horas. Repita los pasos del 5 al 12.