Diagnosi e test

Strumentazione, centro messaggi e cicalini di avviso

Attrezzi speciali

Tabelle DTC

La diagnostica contenuta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle procedure diagnostiche specifiche Ford. CONSULTARE la Sezione 100-00 per informazioni su tali procedure diagnostiche.

Tabella DTC - IPC

Tabelle DTC dei moduli correlati

La diagnostica contenuta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle procedure diagnostiche specifiche Ford. CONSULTARE la Sezione 100-00 per informazioni su tali procedure diagnostiche.

Tabella DTC del BCM

Tabella DTC del PCM

Tabella DTC SCCM

Tabelle dei sintomi

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Tabella dei sintomi - IPC

Tabella dei sintomi - Informazioni e centro messaggi

Tabella dei sintomi - Cicalini di avviso

Test diagnostici dettagliati

Test diagnostico A: l'IPC non funziona

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'IPC riceve una tensione sempre presente dal BCM. L'IPC riceve il messaggio di stato dell'accensione dal BCM tramite HS-CAN.

Possibili cause
• Problema di comunicazione
• IPC

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Controllare il fusibile 23 (15 A) del BCM.

TEST DIAGNOSTICO A: L'IPC NON FUNZIONA

Test diagnostico B: indicazione errata del livello carburante - Serbatoio a L con un solo sensore

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Consultare Schemi elettrici Cella 60, Quadro strumenti per lo schema e le informazioni sui connettori.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'indicatore del carburante utilizza i segnali del gruppo pompa carburante e del sensore di livello carburante per fornire l'indicazione del livello. Per informazioni sull'indicatore del carburante e sul sensore di livello, CONSULTARE Indicatore carburante e sensore di livello nel quadro strumenti (IPC).

NOTA: Una leggera oscillazione dell'ago dell'indicatore carburante è normale sull'IPC opzionale (con display video). Non attribuire questo problema all'IPC.

Condizioni di attivazione dei DTC dell'IPC

Condizioni di attivazione dei guasti del PCM

Possibili cause
• Cablaggi, terminali o connettori
• Gruppo pompa carburante
• Sensore di livello carburante (galleggiante e scheda resistiva)
• Serbatoio del carburante
• IPC

TEST DIAGNOSTICO B: INDICAZIONE ERRATA DEL LIVELLO CARBURANTE - SERBATOIO A L CON UN SOLO SENSORE

NOTA: Dopo qualsiasi riparazione dell'indicatore carburante, rimuovere il fusibile 23 (15 A) per un minuto, quindi reinstallarlo per azzerare i timer dell'indicatore carburante.

Test diagnostico C: indicazione errata del livello carburante - Serbatoio a sella con doppio sensore

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Consultare Schemi elettrici Cella 60, Quadro strumenti per lo schema e le informazioni sui connettori.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

L'indicatore del carburante utilizza i segnali del gruppo pompa carburante e del sensore di livello carburante per fornire l'indicazione del livello. Per informazioni sull'indicatore del carburante e sul sensore di livello, CONSULTARE Indicatore carburante e sensore di livello nel quadro strumenti (IPC).

NOTA: Una leggera oscillazione dell'ago dell'indicatore carburante è normale sull'IPC opzionale (con display video). Non attribuire questo problema all'IPC.

Condizioni di attivazione dei DTC dell'IPC

Condizioni di attivazione dei guasti del PCM

Possibili cause
• Cablaggi, terminali o connettori
• Gruppo pompa carburante
• Sensore di livello carburante (galleggiante e scheda resistiva)
• Tubo di trasferimento del serbatoio carburante
• Tubazioni carburante
• Serbatoio del carburante
• IPC

TEST DIAGNOSTICO C: INDICAZIONE ERRATA DEL LIVELLO CARBURANTE - SERBATOIO A SELLA CON DOPPIO SENSORE

NOTA: Dopo qualsiasi riparazione dell'indicatore carburante, rimuovere il fusibile 23 (15 A) per un minuto, quindi reinstallarlo per azzerare i timer dell'indicatore carburante.

Test diagnostico D: l'indicatore di temperatura non funziona

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE Indicatore di temperatura nel quadro strumenti (IPC).

NOTA: Se nell'IPC è memorizzato il DTC U0100:00, altri sintomi osservabili possono essere il contagiri, il tachimetro o il contachilometri non funzionanti.

Se l'IPC non riceve il messaggio della temperatura del liquido di raffreddamento motore dal PCM per più di 5 secondi, l'IPC memorizza il DTC U0100:00 nella memoria permanente e imposta l'indicatore di temperatura su freddo (C). Se l'IPC considera non valido il messaggio della temperatura del liquido di raffreddamento motore per 5 secondi o più, l'IPC memorizza il DTC U0401:81 e imposta l'indicatore di temperatura su freddo (C).

Possibili cause
• PCM
• IPC

TEST DIAGNOSTICO D: L'INDICATORE DI TEMPERATURA NON FUNZIONA

Test diagnostico E: indicazione errata dell'indicatore di temperatura

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE Indicatore di temperatura nel quadro strumenti (IPC).

Se il messaggio della temperatura del liquido di raffreddamento motore manca per 5 secondi o meno, oppure se l'IPC riceve dati di temperatura motore non validi per 5 secondi o meno, l'IPC imposta l'indicatore di temperatura sull'ultimo valore, in base all'ultimo messaggio di stato della temperatura valido.

Possibili cause
• Problema dell'impianto di raffreddamento motore
• Problema di ingresso del PCM
• IPC

TEST DIAGNOSTICO E: INDICAZIONE ERRATA DELL'INDICATORE DI TEMPERATURA

Test diagnostico F: il tachimetro non funziona

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE Tachimetro nel quadro strumenti (IPC).

NOTA: Se nell'IPC è memorizzato il DTC U0100:00, altri sintomi osservabili possono essere il contagiri, l'indicatore di temperatura o il contachilometri non funzionanti.

Se l'IPC non riceve i dati di velocità del veicolo dal PCM per più di 5 secondi, l'IPC memorizza il DTC U0100:00 nella memoria permanente e imposta il tachimetro su 0 km/h. Se l'IPC considera non validi i dati di velocità del veicolo per 5 secondi o più, l'IPC memorizza il DTC U0401:81 e imposta il tachimetro su 0 km/h.

Possibili cause
• PCM
• IPC

TEST DIAGNOSTICO F: IL TACHIMETRO NON FUNZIONA

Test diagnostico G: indicazione errata del tachimetro

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE Tachimetro nel quadro strumenti (IPC).

Se i dati di velocità del veicolo mancano per 5 secondi o meno, oppure se l'IPC riceve dati di velocità non validi per 5 secondi o meno, l'IPC imposta il tachimetro sull'ultimo valore, in base all'ultimo messaggio di velocità valido.

Possibili cause
• Configurazione della dimensione dei pneumatici
• Configurazione del rapporto al ponte
• Problema di ingresso del PCM
• IPC

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Verificare che la dimensione dei pneumatici montati sul veicolo corrisponda a quella riportata sull'etichetta VC. CONSULTARE Codici VC nella Sezione 100-01.

TEST DIAGNOSTICO G: INDICAZIONE ERRATA DEL TACHIMETRO

Test diagnostico H: il contachilometri non funziona

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE Contachilometri nel quadro strumenti (IPC).

Se il messaggio del conteggio del contachilometri manca per 5 secondi o meno, l'IPC imposta il contachilometri sull'ultimo valore visualizzato, in base all'ultimo messaggio valido ricevuto del conteggio. Se l'IPC non riceve i dati del conteggio del contachilometri dal PCM per più di 5 secondi, l'IPC imposta il DTC U0100:00 nella memoria continua e imposta la visualizzazione del contachilometri su tutti trattini (-----).

Se l'IPC considera non valido il messaggio del conteggio del contachilometri, l'IPC imposta il DTC U0401:00 e imposta la visualizzazione del contachilometri su tutti trattini (-----). Se la NVM si corrompe o si verifica un guasto della NVM, l'IPC imposta il DTC U3000:44 e visualizza ERROR nel display della centralina messaggi.

Possibili cause
• PCM
• IPC

PROCEDURA DIAGNOSTICA H: IL CONTACHILOMETRI NON FUNZIONA

Procedura diagnostica I: il contagiri non funziona

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE Contagiri nel quadro strumenti (IPC).

Se l'IPC non riceve i dati del regime motore dal PCM per più di 5 secondi, l'IPC imposta il DTC U0100:00 nella memoria continua e imposta il contagiri su 0 giri/min.

Possibili cause
• PCM
• IPC

PROCEDURA DIAGNOSTICA I: IL CONTAGIRI NON FUNZIONA

Procedura diagnostica J: indicazione del contagiri errata

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE Contagiri nel quadro strumenti (IPC).

Se i dati del regime sono mancanti per 5 secondi o meno oppure se l'IPC riceve dati del regime non validi per 5 secondi o meno, l'IPC imposta il contagiri sull'ultima impostazione, in base all'ultimo messaggio valido ricevuto. Se l'IPC non riceve i dati del regime motore dal PCM per 5 secondi o meno, l'IPC imposta il contagiri sull'ultima impostazione, in base all'ultimo messaggio valido ricevuto del regime motore. Se il messaggio del regime motore manca o non è valido per 5 secondi o meno, il quadrante può sembrare bloccato o irregolare.

Possibili cause
• Problema di ingresso del PCM
• IPC

PROCEDURA DIAGNOSTICA J: INDICAZIONE DEL CONTAGIRI ERRATA

Procedura diagnostica K: l'indicatore AWD non funziona

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE Indicatore AWD nel quadro strumenti (IPC).

NOTA: Se nell'IPC viene impostato il DTC U0100:00, altri sintomi osservabili possono essere il mancato funzionamento del contagiri, dell'indicatore della temperatura o del contachilometri.

Se il messaggio di coppia effettiva del blocco AWD, coppia alle ruote o velocità del veicolo manca per 5 secondi o meno oppure se l'IPC riceve dati di coppia non validi per 5 secondi o meno, l'IPC imposta l'area di riempimento davanti alle ruote anteriori e dietro alle ruote posteriori sull'ultima impostazione, in base all'ultimo messaggio valido ricevuto.

Se l'IPC non riceve dall'AWD il messaggio di coppia effettiva del blocco AWD, coppia alle ruote o velocità del veicolo per più di 5 secondi, l'IPC imposta il DTC U0100:00 nella memoria continua e disattiva l'area di riempimento davanti alle ruote anteriori e dietro alle ruote posteriori.

Possibili cause
• Problema del sistema AWD
• IPC

PROCEDURA DIAGNOSTICA K: L'INDICATORE AWD NON FUNZIONA

Procedura diagnostica L: la spia di avvertimento freno non si accende mai

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Consultare Schemi elettrici Cella 60, Quadro strumenti per lo schema e le informazioni sui connettori.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE Spia di avvertimento freno, Interruttore di posizione freno di stazionamento e Interruttore del livello del liquido freni nel quadro strumenti (IPC).

Possibili cause
• Cablaggi, terminali o connettori
• Interruttore di livello del liquido freni
• Interruttore di posizione del freno di stazionamento
• BCM
• IPC

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Controllare che l'interruttore del livello del liquido freni non presenti segni di danni esterni. Controllare che il cablaggio dell'interruttore del livello del liquido freni non presenti segni di cavo schiacciato che causi il cortocircuito dei circuiti tra loro.

PROCEDURA DIAGNOSTICA L: LA SPIA DI AVVERTIMENTO FRENO NON SI ACCENDE MAI

Procedura diagnostica M: la spia di avvertimento freno è sempre accesa

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Consultare Schemi elettrici Cella 60, Quadro strumenti per lo schema e le informazioni sui connettori.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE Spia di avvertimento freno, Interruttore di posizione freno di stazionamento e Interruttore del livello del liquido freni nel quadro strumenti (IPC).

NOTA: Sia la spia di avvertimento ABS sia la spia di avvertimento freno si accendono se il segnale per accendere la spia di avvertimento freno viene ricevuto dal modulo ABS.

NOTA: Se nell'IPC viene impostato il DTC U0140:00, possono essere presenti anche altri sintomi, come TPMS, retroilluminazione del quadro strumenti e indicazione porta aperta. Se viene impostato il DTC U0121:00, possono essere presenti anche altri sintomi, come la spia ABS e le spie del controllo di trazione o del controllo di trazione disattivato sempre accese.

Se i messaggi di richiesta della spia di avvertimento freno o di richiesta della spia di avvertimento freno (rossa) mancano per meno di 5 secondi, l'IPC imposta la spia di avvertimento freno sul suo ultimo stato (accesa o spenta), in base all'ultimo messaggio valido ricevuto.

Se il messaggio di richiesta della spia di avvertimento freno manca per più di 5 secondi, l'IPC imposta il DTC U0140:00 e accende la spia di avvertimento freno. Se l'IPC non riceve dal modulo ABS il messaggio di richiesta della spia di avvertimento freno (rossa) per più di 5 secondi, l'IPC imposta il DTC U0121:00 e accende la spia ABS.

Condizioni di attivazione dei guasti DTC del BCM

Possibili cause
• Cablaggi, terminali o connettori
• Interruttore di livello del liquido freni
• Interruttore di posizione del freno di stazionamento
• Problema ABS
• BCM
• IPC

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Controllare:

• il corretto funzionamento dell'impianto frenante di base e dell'impianto del freno di stazionamento.
• il collegamento del connettore dell'interruttore del livello del liquido freni e verificare la presenza di segni di danni ai terminali del connettore, corrosione o piedini spinti fuori sede.
• il cablaggio dell'interruttore del livello del liquido freni per individuare segni di circuito interrotto o aperto.
• l'interruttore del livello del liquido freni per individuare eventuali segni di danni esterni.

PROCEDURA DIAGNOSTICA M: LA SPIA DI AVVERTIMENTO FRENO È SEMPRE ACCESA

Procedura diagnostica N: la spia ABS non si accende mai / è sempre accesa

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE Spia ABS nel quadro strumenti (IPC).

Possibili cause
• Problema ABS
• Modulo ABS
• IPC

PROCEDURA DIAGNOSTICA N: LA SPIA ABS NON SI ACCENDE MAI / È SEMPRE ACCESA

Procedura diagnostica O: la spia del controllo di stabilità-trazione (icona auto in sbandamento) non si accende mai / è sempre accesa

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE Spia del controllo di stabilità-trazione (icona auto in sbandamento) nel quadro strumenti (IPC).

Se il messaggio di richiesta della spia del controllo di trazione non è valido per meno di 5 secondi oppure se l'IPC non riceve il messaggio del controllo di trazione per meno di 5 secondi, l'IPC imposta la spia del controllo di stabilità-trazione (icona auto in sbandamento) sull'ultima modalità di indicazione (accesa/spenta), in base all'ultimo messaggio valido ricevuto. Se il messaggio di richiesta della spia del controllo di trazione manca per 5 secondi o più, l'IPC imposta il DTC U0121:00 nella memoria continua e accende la spia del controllo di stabilità-trazione (icona auto in sbandamento).

Possibili cause
• Problema del sistema di controllo di stabilità-trazione
• Modulo ABS
• IPC

PROCEDURA DIAGNOSTICA O: LA SPIA DEL CONTROLLO DI STABILITÀ-TRAZIONE (ICONA AUTO IN SBANDAMENTO) NON SI ACCENDE MAI / È SEMPRE ACCESA

Procedura diagnostica P: la spia di controllo di stabilità-trazione disattivato (icona auto in sbandamento con OFF) non si accende mai / è sempre accesa

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE Spia di controllo di stabilità-trazione disattivato (icona auto in sbandamento con OFF) nel quadro strumenti (IPC).

NOTA: Quando è in uso una chiave programmata MyKey e la funzione AdvanceTrac è configurata sempre attiva, il sistema di controllo della trazione non può essere disattivato e la spia del controllo della trazione non si accende quando si preme il pulsante di disattivazione del controllo della trazione. La spia del controllo della trazione continua a funzionare normalmente per segnalare un guasto del sistema di controllo della trazione e un evento di controllo della trazione attivo.

Se il messaggio di richiesta della spia di disattivazione del controllo della trazione (OFF) manca per meno di 5 secondi, la spia di disattivazione del controllo di stabilità-trazione (icona auto che slitta OFF) rimane nello stato di indicazione precedente (accesa o spenta) in base all'ultimo messaggio valido ricevuto. Se il messaggio di richiesta della spia di disattivazione del controllo della trazione (OFF) manca per 5 secondi o più, il IPC imposta il DTC U0121:00 nella memoria continua e imposta come predefinita la spia di disattivazione del controllo di stabilità-trazione (icona auto che slitta OFF) spenta.

Possibili cause
• Chiave programmata MyKey in uso
• Problema del sistema di controllo di stabilità-trazione
• Il sistema di controllo di stabilità-trazione non può essere disattivato
• Modulo ABS
• IPC

PROCEDURA DIAGNOSTICA P: LA SPIA DI DISATTIVAZIONE DEL CONTROLLO DELLA TRAZIONE (ICONA AUTO CHE SLITTA OFF) È SEMPRE ACCESA O SEMPRE SPENTA

Procedura diagnostica Q: la spia di avvertimento della cintura di sicurezza è sempre accesa o sempre spenta

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE Spia di avvertimento della cintura di sicurezza nel quadro strumenti (IPC).

Se il messaggio di richiesta della spia della cintura di sicurezza manca o non è valido per meno di 5 secondi, il IPC imposta come predefinita la spia di avvertimento della cintura di sicurezza sul suo ultimo stato (accesa o spenta) in base all'ultimo messaggio valido ricevuto. Se il IPC non riceve il messaggio di richiesta della spia della cintura di sicurezza dal RCM o se il messaggio è considerato non valido dal IPC per 5 secondi o più, il IPC imposta il DTC U0151:00 e imposta come predefinita la spia di avvertimento della cintura di sicurezza spenta.

Possibili cause
• Anomalia della fibbia della cintura di sicurezza
• RCM
• IPC

PROCEDURA DIAGNOSTICA Q: LA SPIA DI AVVERTIMENTO DELLA CINTURA DI SICUREZZA È SEMPRE ACCESA O SEMPRE SPENTA

Procedura diagnostica R: la spia di avvertimento dell'airbag è sempre accesa o sempre spenta

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE Spia di avvertimento dell'airbag nel quadro strumenti (IPC).

Se il messaggio di richiesta della spia dell'airbag manca per meno di 5 secondi, il IPC imposta come predefinita la spia di avvertimento dell'airbag sul suo ultimo stato (accesa o spenta) in base all'ultimo messaggio valido ricevuto. Se il messaggio di richiesta della spia dell'airbag manca o è considerato non valido per 5 secondi o più, il IPC imposta il DTC U0151:00 nella memoria continua e imposta come predefinita la spia di avvertimento dell'airbag accesa.

Possibili cause
• Anomalia SRS
• RCM
• IPC

PROCEDURA DIAGNOSTICA R: LA SPIA DI AVVERTIMENTO DELL'AIRBAG È SEMPRE ACCESA O SEMPRE SPENTA

Procedura diagnostica S: la spia della freccia SX-DX, della luce antinebbia o degli abbaglianti è sempre accesa o sempre spenta

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE Spia della freccia SX-DX, della luce antinebbia o degli abbaglianti nel quadro strumenti (IPC).

Se il messaggio di comando della freccia, di richiesta della spia degli abbaglianti o di richiesta della spia della luce antinebbia manca per meno di 2 secondi, il IPC imposta come predefinita la spia delle frecce, degli abbaglianti o della luce antinebbia sul suo ultimo stato (accesa o spenta) in base all'ultimo messaggio valido ricevuto. Se il messaggio di comando della freccia, di richiesta della spia degli abbaglianti o di richiesta della spia della luce antinebbia manca per 2 secondi o più, il IPC imposta il DTC U0140:00 nella memoria continua e imposta come predefinita la spia delle frecce, degli abbaglianti o della luce antinebbia spenta.

Possibili cause
• Anomalia della freccia
• Anomalia degli abbaglianti
• Anomalia della luce antinebbia
• BCM
• IPC

PROCEDURA DIAGNOSTICA S: LA SPIA DELLA FRECCIA SX-DX, DELLA LUCE ANTINEBBIA O DEGLI ABBAGLIANTI È SEMPRE ACCESA O SEMPRE SPENTA

Procedura diagnostica T: la spia di avvertimento del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) è sempre accesa o sempre spenta

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE Spia di avvertimento del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) nel quadro strumenti (IPC).

NOTA: Se il DTC U0140:00 viene impostato nel IPC, possono essere presenti anche altri sintomi, come spia degli abbaglianti non funzionante, spie delle frecce SX-DX, illuminazione del quadro strumenti e indicazione di portiera aperta.

Se il messaggio di stato della pressione dei pneumatici manca per 5 secondi o meno, la spia di avvertimento TPMS rimane nel suo ultimo stato di indicazione (accesa o spenta) in base all'ultimo messaggio valido ricevuto. Se il messaggio di stato della pressione dei pneumatici manca per più di 5 secondi, il IPC imposta il DTC U0140:00 e fa lampeggiare la spia di avvertimento TPMS per circa 75 secondi, poi la accende in modo fisso.

Possibili cause
• Pressione dei pneumatici bassa
• Anomalia TPMS
• IPC

PROCEDURA DIAGNOSTICA T: LA SPIA DI AVVERTIMENTO TPMS È SEMPRE ACCESA O SEMPRE SPENTA

Procedura diagnostica U: la spia delle luci accese è sempre accesa o sempre spenta

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE Spia delle luci accese nel quadro strumenti (IPC).

NOTA: Se il DTC U0140:00 viene impostato nel IPC, possono essere presenti anche altri sintomi, come spia degli abbaglianti non funzionante, spie delle frecce SX-DX, illuminazione del quadro strumenti e indicazione di portiera aperta.

Se il messaggio di stato delle luci di posizione manca per meno di 5 secondi, il IPC imposta come predefinita la spia delle luci accese sul suo ultimo stato (accesa o spenta) in base all'ultimo messaggio valido ricevuto. Se il messaggio di stato delle luci di posizione manca per 5 secondi o più, il IPC imposta il DTC U0140:00 nella memoria continua e imposta come predefinita la spia delle luci accese spenta.

Possibili cause
• Anomalia dell'illuminazione esterna
• BCM
• IPC

PROCEDURA DIAGNOSTICA U: LA SPIA DELLE LUCI ACCESE È SEMPRE ACCESA O SEMPRE SPENTA

Procedura diagnostica V: la MIL è sempre accesa o sempre spenta

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE Spia di malfunzionamento (MIL) nel quadro strumenti (IPC).

NOTA: Se il DTC U0100:00 viene impostato nel IPC, altri sintomi osservabili possono essere un tachimetro, un contagiri o un contachilometri non funzionanti.

Se il messaggio di richiesta MIL del motore manca o non è valido per meno di 5 secondi, il IPC imposta come predefinita la MIL sul suo ultimo stato (accesa o spenta) in base all'ultimo messaggio valido ricevuto. Se il messaggio di richiesta MIL del motore manca per 5 secondi o più, il IPC imposta il DTC U0100:00 nella memoria continua e imposta come predefinita la MIL accesa.

Possibili cause
• Anomalia del gruppo propulsore
• PCM
• IPC

PROCEDURA DIAGNOSTICA V: LA MIL È SEMPRE ACCESA O SEMPRE SPENTA

Procedura diagnostica W: l'indicatore PRNDL/cambio selezionato non si accende mai o non visualizza mai P

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Consultare Schemi elettrici Cella 60, Quadro strumenti per lo schema e le informazioni sui connettori.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE Indicatore PRNDL nel quadro strumenti (IPC).

NOTA: Se il DTC U0100:00 viene impostato nel IPC, altri sintomi osservabili possono essere un tachimetro, un contagiri o un contachilometri non funzionanti.

Se le informazioni PRNDL mancano dal PCM, il IPC imposta il DTC U0100:00.

Condizioni di attivazione dei DTC dell'IPC

Possibili cause
• Cablaggi, terminali o connettori
• Interruttore di rilevamento posizione P (parte della leva del selettore)
• Anomalia del cambio
• PCM
• IPC

PROCEDURA DIAGNOSTICA W: L'INDICATORE PRNDL/CAMBIO SELEZIONATO NON SI ACCENDE MAI O NON VISUALIZZA MAI P

Procedura diagnostica X: il centro messaggi non funziona correttamente

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Consultare Schemi elettrici Cella 60, Quadro strumenti per lo schema e le informazioni sui connettori.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE Panoramica del centro messaggi in Informazioni e centro messaggi.

CONSULTARE Descrizione componente centro messaggi/Interruttore volante - Centro messaggi in Informazioni e centro messaggi.

Condizioni di attivazione DTC SCCM

Possibili cause
• Cablaggi, terminali o connettori
• Clockspring
• Interruttore del centro messaggi (parte del commutatore sul volante lato sinistro)
• SCCM
• IPC

PINPOINT TEST X: IL CENTRO MESSAGGI NON FUNZIONA CORRETTAMENTE

Pinpoint Test Y: il display della bussola è inattivo (eccetto SYNC)

NOTA: Questo pinpoint test è applicabile solo ai veicoli senza SYNC. Per tutti gli altri veicoli, consultare la sezione appropriata del Gruppo 415 per la procedura di diagnosi del sistema di navigazione.

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Consultare Schemi elettrici Cella 60, Quadro strumenti per lo schema e le informazioni sui connettori.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE la descrizione dei componenti Display bussola - eccetto SYNC e Modulo bussola - SYNC in Informazioni e centro messaggi.

Condizioni di attivazione dei DTC dell'IPC

Possibili cause
• Fusibile
• Cablaggio, terminali dei connettori
• Specchietto retrovisore interno autooscurante
• BCM

PINPOINT TEST Y: LA BUSSOLA NON FUNZIONA (ECCETTO SYNC)

Pinpoint Test Z: il display della bussola è impreciso (eccetto SYNC)

NOTA: Questo pinpoint test è applicabile solo ai veicoli senza SYNC. Per tutti gli altri veicoli, consultare la sezione appropriata del Gruppo 415 per la procedura di diagnosi del sistema di navigazione.

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE la descrizione dei componenti Display bussola - eccetto SYNC e Modulo bussola - SYNC in Informazioni e centro messaggi.

Possibili cause
• Impostazione della zona della bussola
• Calibrazione della bussola
• Specchietto retrovisore interno autooscurante

PINPOINT TEST Z: LA BUSSOLA È IMPRECISA (ECCETTO SYNC)

Pinpoint Test AA: il display della temperatura dell'aria esterna è inattivo o errato

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE Display della temperatura dell'aria esterna in Informazioni e centro messaggi.

Possibili cause
• Problema di comunicazione
• Segnale AAT verso il PCM
• PCM

PINPOINT TEST AA: IL DISPLAY DELLA TEMPERATURA DELL'ARIA ESTERNA È INATTIVO O ERRATO

Pinpoint Test AB: il display del menu dell'interruttore ausiliario è inattivo (Pacchetto Polizia)

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE Display del menu dell'interruttore ausiliario - Pacchetto Polizia in Informazioni e centro messaggi.

Possibili cause
• Segnale dell'interruttore ausiliario verso il GFM
• Modulo di funzione generica
• IPC

PINPOINT TEST AB: IL DISPLAY DEL MENU DELL'INTERRUTTORE AUSILIARIO È INATTIVO (PACCHETTO POLIZIA)

Pinpoint Test AC: la spia del cruise control adattivo/cruise control sul centro messaggi è sempre spenta

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE Spia del cruise control sul centro messaggi in Informazioni e centro messaggi.

Possibili cause
• Anomalia del cruise control
• Problema di comunicazione
• PCM
• IPC

PINPOINT TEST AC: LA SPIA DEL CRUISE CONTROL ADATTIVO/CRUISE CONTROL SUL CENTRO MESSAGGI È SEMPRE SPENTA

Pinpoint Test AD: la spia di avvertimento del sistema di ricarica sul centro messaggi è sempre o mai accesa

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE Spia di avvertimento del sistema di ricarica sul centro messaggi in Informazioni e centro messaggi.

Possibili cause
• Anomalia dell'impianto di ricarica
• PCM
• BCM
• IPC

PINPOINT TEST AD: LA SPIA DI AVVERTIMENTO DEL SISTEMA DI RICARICA SUL CENTRO MESSAGGI È SEMPRE O MAI ACCESA

Pinpoint Test AE: la spia di avvertimento porta/portellone non chiuso sul centro messaggi è sempre o mai accesa

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE Spia porta/portellone non chiuso sul centro messaggi in Informazioni e centro messaggi.

NOTA: Se nel quadro strumenti (IPC) viene memorizzato il DTC U0140:00, possono essere presenti anche altri sintomi, come spia abbaglianti inattiva, indicatori di direzione o spia TPMS sempre accesi.

Se il messaggio di stato di porta conducente, porta passeggero, porta posteriore conducente, porta posteriore passeggero o portellone non chiuso manca per meno di 5 secondi, l'indicazione di porta non chiusa resta nell'ultimo stato di indicazione (acceso o spento) in base all'ultimo messaggio valido ricevuto. Se il messaggio di stato di porta conducente, porta passeggero, porta posteriore conducente, porta posteriore passeggero o portellone non chiuso manca per 5 secondi o più, l'IPC imposta il DTC U0140:00 e attiva di default la spia di avvertimento porta/portellone non chiuso sul centro messaggi.

Condizioni di attivazione dei guasti DTC del BCM

Possibili cause
• Cablaggi, terminali o connettori
• Anomalia dell'illuminazione interna
• Interruttore portellone non chiuso (parte della serratura del portellone)
• BCM
• IPC

PINPOINT TEST AE: LA SPIA DI AVVERTIMENTO PORTA/PORTELLONE NON CHIUSO SUL CENTRO MESSAGGI È SEMPRE O MAI ACCESA

Pinpoint Test AF: la spia dell'assistenza in salita sul centro messaggi è sempre o mai accesa

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE Spia dell'assistenza in salita sul centro messaggi in Informazioni e centro messaggi.

NOTA: Se il DTC U0100:00 viene impostato nel IPC, altri sintomi osservabili possono essere un tachimetro, un contagiri o un contachilometri non funzionanti.

Se il messaggio della modalità di cambio mancante per meno di 5 secondi, la spia dell'assistenza in salita sul centro messaggi resta nell'ultima modalità di indicazione (accesa o spenta) in base all'ultimo messaggio valido. Se il messaggio della modalità di cambio manca per 5 secondi o più, l'IPC imposta il DTC U0100:00 nella memoria continua e disattiva di default la spia dell'assistenza in salita sul centro messaggi.

Possibili cause
• Anomalia del sistema di assistenza in salita
• Anomalia del cambio
• PCM
• IPC

PINPOINT TEST AF: LA SPIA DELL'ASSISTENZA IN SALITA SUL CENTRO MESSAGGI È SEMPRE O MAI ACCESA

Pinpoint Test AG: la spia di avvertimento livello carburante basso sul centro messaggi è sempre o mai accesa

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Consultare Schemi elettrici Cella 60, Quadro strumenti per lo schema e le informazioni sui connettori.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE Spia di avvertimento livello carburante basso sul centro messaggi in Informazioni e centro messaggi.

Possibili cause
• IPC

PINPOINT TEST AG: LA SPIA DI AVVERTIMENTO LIVELLO CARBURANTE BASSO SUL CENTRO MESSAGGI È SEMPRE O MAI ACCESA

Pinpoint Test AH: la spia di avvertimento bassa pressione olio sul centro messaggi è sempre o mai accesa

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Consultare Schemi elettrici Cella 60, Quadro strumenti per lo schema e le informazioni sui connettori.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE Spia di avvertimento bassa pressione olio sul centro messaggi in Informazioni e centro messaggi.

NOTA: Se nel quadro strumenti (IPC) viene memorizzato il DTC U0100:00, altri sintomi osservabili possono essere un tachimetro, un contagiri, un indicatore della temperatura o un contachilometri inattivi.

Se l'IPC non riceve il messaggio di avvertimento della pressione olio dal PCM per meno di 5 secondi, l'IPC riporta la spia di bassa pressione olio all'ultimo stato (accesa o spenta), in base all'ultimo messaggio valido di stato della pressione olio. Se l'IPC non riceve il messaggio di avvertimento della pressione olio dal PCM per 5 secondi o più, l'IPC imposta il DTC U0100:00 nella memoria continua e attiva di default la spia di bassa pressione olio.

Possibili cause
• Cablaggi, terminali o connettori
• Anomalia del contagiri
• Interruttore pressione olio motore
• Anomalia di base della pressione dell'olio motore
• PCM
• IPC

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Controllare:

• il motore per rumori che indicano una bassa pressione dell'olio motore.
• il funzionamento corretto del contagiri.
• che l'interruttore della pressione olio motore non presenti segni di danni esterni.
• che il connettore dell'interruttore della pressione olio motore non presenti segni di corrosione e controllare il cablaggio per danni che indichino un taglio, un circuito aperto o un corto a massa.

PINPOINT TEST AH: LA SPIA DI AVVERTIMENTO BASSA PRESSIONE OLIO SUL CENTRO MESSAGGI È SEMPRE O MAI ACCESA

Pinpoint Test AI: la spia del livello basso del liquido lavavetri sul centro messaggi è sempre o mai accesa

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Consultare Schemi elettrici Cella 60, Quadro strumenti per lo schema e le informazioni sui connettori.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE Spia del livello basso del liquido lavavetri sul centro messaggi in Informazioni e centro messaggi.

Possibili cause
• Cablaggi, terminali o connettori
• Interruttore livello liquido lavacristalli
• IPC

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Verificare che il serbatoio del liquido lavavetri sia pieno e che il quadro sia stato spento e riacceso almeno una volta prima di iniziare il pinpoint test per la condizione di spia sempre accesa, oppure che il livello del liquido lavavetri sia o sia stato segnalato basso per la condizione di spia mai accesa.

TEST DIAGNOSTICO AI: LA SPIA DI BASSO LIVELLO DEL LIQUIDO LAVACRISTALLI NEL CENTRO MESSAGGI È SEMPRE ACCESA O MAI ACCESA

Test diagnostico AJ: la spia di avvertimento della spia di anomalia del propulsore (chiave inglese) nel centro messaggi è sempre accesa o sempre spenta

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE la spia di anomalia del propulsore (chiave inglese) nel centro messaggi nel capitolo Informazioni e centro messaggi.

Se il messaggio di richiesta di manutenzione motore, di richiesta di spia di anomalia della trasmissione o di stato del blocco AWD manca per meno di 5 secondi, la spia di avvertimento della spia di anomalia del propulsore (chiave inglese) nel centro messaggi resta nella modalità di indicazione precedente (accesa/spenta) in base all'ultimo messaggio valido noto. Se il messaggio di richiesta di manutenzione motore, di richiesta di spia di anomalia della trasmissione o di stato del blocco AWD manca per 5 secondi o più, l'IPC imposta il DTC U0100:00 e accende di default la spia di avvertimento della spia di anomalia del propulsore (chiave inglese) nel centro messaggi.

Possibili cause
• Anomalia ETC
• Anomalia del cambio
• Anomalia AWD
• IPC

TEST DIAGNOSTICO AJ: LA SPIA DI AVVERTIMENTO DELLA SPIA DI ANOMALIA DEL PROPULSORE (CHIAVE INGLESE) NEL CENTRO MESSAGGI È SEMPRE ACCESA O SEMPRE SPENTA

Test diagnostico AK: il messaggio CHECK FUEL FILL INLET non viene mai visualizzato o viene sempre visualizzato

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE la visualizzazione del messaggio CHECK FUEL FILL INLET nel capitolo Informazioni e centro messaggi.

Se l'IPC non riceve lo stato del bocchettone di rifornimento dal PCM per 5 secondi, l'IPC imposta il DTC U0100:00 nella memoria permanente e disattiva di default il messaggio CHECK FUEL FILL INLET.

Condizioni di attivazione dei DTC del PCM

Possibili cause
• Anomalia del sistema di evaporazione delle emissioni
• PCM
• IPC

TEST DIAGNOSTICO AK: IL MESSAGGIO CHECK FUEL FILL INLET NON VIENE MAI VISUALIZZATO O VIENE SEMPRE VISUALIZZATO

Test diagnostico AL: il messaggio Shift To Park non viene mai visualizzato o viene sempre visualizzato (solo IA)

Consultare Schemi elettrici Cella 60, Quadro strumenti per lo schema e le informazioni sui connettori.

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE la visualizzazione del messaggio Shift To Park nel capitolo Informazioni e centro messaggi.

Possibili cause
• Problema di comunicazione
• BCM
• IPC

Ispezione visiva e verifiche diagnostiche preliminari

Ispezionare visivamente il selettore della gamma di trasmissione e verificare che la leva del selettore si blocchi completamente in posizione PARK (P) e che il selettore della gamma di trasmissione non sia grippato.

TEST DIAGNOSTICO AL: IL MESSAGGIO SHIFT TO PARK NON VIENE MAI VISUALIZZATO O VIENE SEMPRE VISUALIZZATO (SOLO IA)

Test diagnostico AM: il cicalino suona sempre

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Consultare Schemi elettrici Cella 60, Quadro strumenti per lo schema e le informazioni sui connettori.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE il cicalino di avviso chiave inserita e il cicalino di avviso fari accesi nel capitolo Cicalini di avviso.

Il cicalino può suonare in continuo a causa di un'anomalia del cicalino di avviso chiave inserita o di un'anomalia del cicalino di avviso fari accesi.

Condizioni di attivazione dei guasti DTC del BCM

Possibili cause
• Cablaggi, terminali o connettori
• Anomalia dell'illuminazione esterna
• Anomalia dell'illuminazione interna
• Interruttore chiave inserita (parte dell'interruttore di accensione) (eccetto IA)
• BCM
• IPC

TEST DIAGNOSTICO AM: IL CICALINO SUONA SEMPRE

Test diagnostico AN: il cicalino di avviso BLIS / CTA non funziona

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE il cicalino di avviso BLIS / CTA nel capitolo Cicalini di avviso.

Possibili cause
• Anomalia del sistema BLIS / CTA
• IPC

TEST DIAGNOSTICO AN: IL CICALINO DI AVVISO BLIS / CTA NON FUNZIONA

Test diagnostico AO: il cicalino di avviso fari accesi non funziona

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE il cicalino di avviso fari accesi nel capitolo Cicalini di avviso.

Possibili cause
• Anomalia dell'indicazione porta aperta
• Anomalia dell'illuminazione interna
• BCM
• IPC

TEST DIAGNOSTICO AO: IL CICALINO DI AVVISO FARI ACCESI NON FUNZIONA

Test diagnostico AP: il cicalino di avviso chiave inserita non funziona

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Consultare Schemi elettrici Cella 60, Quadro strumenti per lo schema e le informazioni sui connettori.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE il cicalino di avviso chiave inserita nel capitolo Cicalini di avviso.

Condizioni di attivazione dei guasti DTC del BCM

Possibili cause
• Cablaggi, terminali o connettori
• Anomalia dell'illuminazione interna
• Interruttore di avviso chiave inserita nel quadro (parte del commutatore di accensione)
• BCM
• IPC

TEST DIAGNOSTICO AP: IL CICALINO DI AVVISO CHIAVE INSERITA NON FUNZIONA

Test diagnostico AQ: il cicalino di conferma della memoria non funziona

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE il cicalino di conferma memoria nel capitolo Cicalini di avviso.

Possibili cause
• Anomalia della funzione di impostazione memoria
• DSM
• IPC

TEST DIAGNOSTICO AQ: IL CICALINO DI CONFERMA DELLA MEMORIA NON FUNZIONA

Test diagnostico AR: il cicalino di avviso freno di stazionamento non funziona

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE il cicalino di avviso freno di stazionamento nel capitolo Cicalini di avviso.

Possibili cause
• Anomalia dell'ingresso velocità veicolo
• Anomalia dell'ingresso freno di stazionamento
• BCM
• IPC

Ispezione visiva e controlli diagnostici preliminari

Verificare il funzionamento del cicalino di avviso freno di stazionamento con il veicolo in movimento a una velocità di almeno 5 km/h e con il freno di stazionamento leggermente innestato (quanto basta per accendere la spia di avvertimento freno, senza danneggiare i freni posteriori).

TEST DIAGNOSTICO AR: IL CICALINO DI AVVISO FRENO DI STAZIONAMENTO NON FUNZIONA

Test diagnostico AS: il cicalino di avviso cintura di sicurezza o la funzione cicalino Belt-Minder non funzionano oppure sono sempre accesi

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE il cicalino di avviso cintura di sicurezza o la funzione Belt-Minder nel capitolo Cicalini di avviso.

Possibili cause
• Belt-Minder disattivato
• Anomalia dell'indicazione cintura di sicurezza
• Anomalia dell'ingresso velocità veicolo
• RCM
• IPC

TEST DIAGNOSTICO AS: IL CICALINO DI AVVISO CINTURA DI SICUREZZA O LA FUNZIONE CICALINO BELT-MINDER NON FUNZIONANO OPPURE SONO SEMPRE ACCESI

Test diagnostico AT: il cicalino di avviso indicatore di direzione attivato non funziona

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE il cicalino di avviso indicatore di direzione attivato nel capitolo Cicalini di avviso.

Possibili cause
• Anomalia dell'indicazione indicatore di direzione destro/sinistro
• IPC

TEST DIAGNOSTICO AT: IL CICALINO DI AVVISO INDICATORE DI DIREZIONE ATTIVATO NON FUNZIONA

Test diagnostico AU: il cicalino di avviso indicatore di direzione sinistro attivato non funziona

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

CONSULTARE il cicalino di avviso indicatore di direzione sinistro attivato nel capitolo Cicalini di avviso.

Possibili cause
• Anomalia dell'indicazione indicatore di direzione destro/sinistro
• Anomalia dell'ingresso contachilometri
• IPC

TEST DIAGNOSTICO AU: IL CICALINO DI AVVISO INDICATORE DI DIREZIONE SINISTRO ATTIVATO NON FUNZIONA

Test diagnostico AV: DTC U0100:00

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Una volta che l'IPC imposta il DTC U0100:00, è probabile che più indicatori o spie nell'IPC non funzionino. Altri moduli che richiedono dati dall'IPC impostano tutti DTC di comunicazione e possono anche presentare anomalie di funzionamento del sistema.

Condizioni di attivazione dei DTC dell'IPC

Possibili cause
• Problema di comunicazione
• Anomalia della tensione della batteria
• PCM
• IPC

TEST DIAGNOSTICO AV: DTC U0100:00

Test diagnostico AW: DTC U0104:00

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Condizioni di attivazione dei DTC dell'IPC

Possibili cause
• Problema di comunicazione
• Anomalia della tensione della batteria
• C-CM
• IPC

TEST DIAGNOSTICO AW: DTC U0104:00

Test diagnostico AX: DTC U0121:00

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Condizioni di attivazione dei DTC dell'IPC

Possibili cause
• Problema di comunicazione
• Anomalia della tensione della batteria
• Modulo ABS
• IPC

TEST DIAGNOSTICO AX: DTC U0121:00

Test diagnostico AY: DTC U0131:00

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Condizioni di attivazione dei DTC dell'IPC

Possibili cause
• Problema di comunicazione
• Anomalia della tensione della batteria
• PSCM
• IPC

TEST DIAGNOSTICO AY: DTC U0131:00

Test diagnostico AZ: DTC U0140:00

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Condizioni di attivazione dei DTC dell'IPC

Possibili cause
• Problema di comunicazione
• Anomalia della tensione della batteria
• BCM
• IPC

TEST DIAGNOSTICO AZ: DTC U0140:00

Test diagnostico BA: DTC U0151:00

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Condizioni di attivazione dei DTC dell'IPC

Possibili cause
• Problema di comunicazione
• Anomalia della tensione della batteria
• RCM
• IPC

TEST DIAGNOSTICO BA: DTC U0151:00

Test diagnostico BB: DTC U0154:00

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Condizioni di attivazione dei DTC dell'IPC

Possibili cause
• Problema di comunicazione
• Anomalia della tensione della batteria
• OCSM
• IPC

TEST DIAGNOSTICO BB: DTC U0154:00

Test diagnostico BC: DTC U0159:00

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Condizioni di attivazione dei DTC dell'IPC

Possibili cause
• Problema di comunicazione
• Anomalia della tensione della batteria
• RCM
• IPC

TEST DIAGNOSTICO BC: DTC U0159:00

Test diagnostico BD: DTC U0193:00

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Condizioni di attivazione dei DTC dell'IPC

Possibili cause
• Problema di comunicazione
• Anomalia della tensione della batteria
• Modulo DSP audio
• IPC

TEST DIAGNOSTICO BD: DTC U0193:00

Test mirato BE: DTC U0212:00

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Condizioni di attivazione dei DTC dell'IPC

Possibili cause
• Problema di comunicazione
• Anomalia della tensione della batteria
• SCCM
• IPC

TEST MIRATO BE: DTC U0212:00

Test mirato BF: DTC U023A:00

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Condizioni di attivazione dei DTC dell'IPC

Possibili cause
• Problema di comunicazione
• Anomalia della tensione della batteria
• Specchietto retrovisore interno autooscurante
• IPC

TEST MIRATO BF: DTC U023A:00

Test mirato BG: DTC U0241:00

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Condizioni di attivazione dei DTC dell'IPC

Possibili cause
• Problema di comunicazione
• Anomalia della tensione della batteria
• Specchietto retrovisore interno autooscurante
• IPC

TEST MIRATO BG: DTC U0241:00

Test mirato BH: DTC U0424:82

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Condizioni di attivazione dei DTC dell'IPC

Possibili cause
• Problema di comunicazione
• Anomalia della tensione della batteria
• Modulo HVAC
• IPC

TEST MIRATO BH: DTC U0424:82

Test mirato BI: DTC U1018:00

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Condizioni di attivazione dei DTC dell'IPC

Possibili cause
• Problema di comunicazione
• Anomalia della tensione della batteria
• GFM
• IPC

TEST MIRATO BI: DTC U1018:00

Test mirato BJ: DTC U3003:16

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Consultare Schemi elettrici Cella 60, Quadro strumenti per lo schema e le informazioni sui connettori.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Condizioni di attivazione dei DTC dell'IPC

Possibili cause
• Cablaggi, terminali o connettori
• Resistenza del circuito elevata
• Anomalia dell'impianto di ricarica
• IPC

TEST MIRATO BJ: DTC U3003:16

Test mirato BK: DTC U3003:17

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Consultare Schemi elettrici Cella 60, Quadro strumenti per lo schema e le informazioni sui connettori.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Condizioni di attivazione dei DTC dell'IPC

Possibili cause
• Anomalia dell'impianto di ricarica
• IPC

TEST MIRATO BK: DTC U3003:17

NOTA: Il DTC U3003:17 può essere memorizzato nella memoria del modulo a causa di precedenti ricariche della batteria o avviamenti del veicolo con cavi di collegamento.

Test mirato BL: il display del sistema di avviso di uscita dalla corsia non funziona

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Consultare Display del sistema di avviso di uscita dalla corsia in Centro informazioni e messaggi.

Possibili cause
• Anomalia del sistema di avviso di uscita dalla corsia
• IPC

TEST MIRATO BL: IL DISPLAY DEL SISTEMA DI AVVISO DI USCITA DALLA CORSIA NON FUNZIONA

Test mirato BM: il cicalino di avviso del sistema di mantenimento della corsia non funziona

Panoramica diagnostica

La diagnostica in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza delle pratiche diagnostiche specifiche Ford. Consultare Metodi diagnostici nella Sezione 100-00 per informazioni su tali pratiche.

Funzionamento normale e condizioni di guasto

Consultare Cicalino di avviso del sistema di mantenimento della corsia in Cicalini di avviso.

NOTA: Il cicalino di avviso del sistema di mantenimento della corsia suona solo per avvisare il conducente che ha le mani staccate dal volante. L'avviso normale avviene tramite vibrazioni del volante, che non possono essere avvertite quando le mani del conducente non sono sul volante.

Possibili cause
• Anomalia del sistema di avviso di uscita dalla corsia
• IPM-A
• IPC

TEST MIRATO BM: IL CICALINO DI AVVISO DEL SISTEMA DI MANTENIMENTO DELLA CORSIA NON FUNZIONA