Diagnostic et essais

Instrumentation, centre de messages et signaux sonores d'avertissement

Outil(s) spécial(aux)

Tableau(x) de codes DTC

Les diagnostics de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Se reporter à la section 100-00 pour les informations relatives à ces pratiques de diagnostic.

Tableau de codes DTC - IPC

Tableau(x) de codes DTC des modules associés

Les diagnostics de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Se reporter à la section 100-00 pour les informations relatives à ces pratiques de diagnostic.

Tableau des DTC du BCM

Tableau des DTC du PCM

Tableau de codes DTC du SCCM

Tableau(x) de symptômes

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Tableau de symptômes - IPC

Tableau de symptômes - Information et centre de messages

Tableau de symptômes - Signaux sonores d'avertissement

Tests de diagnostic ciblés

Test de diagnostic A : L'IPC ne fonctionne pas

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

L'IPC reçoit une tension permanente (+B) du BCM. L'IPC reçoit le message d'état du contact du BCM via le HS-CAN.

Causes possibles
• Problème de communication
• IPC

Contrôle visuel et vérifications préliminaires de diagnostic

Contrôler le fusible 23 (15 A) du BCM.

TEST DE DIAGNOSTIC A : L'IPC NE FONCTIONNE PAS

Test de diagnostic B : Indication de jauge à carburant incorrecte - Émetteur simple, réservoir en L

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 60, Groupe d'instruments, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

La jauge à carburant utilise les signaux de l'ensemble pompe à carburant et du capteur de niveau de carburant pour fournir l'indication du niveau de carburant. Pour plus d'informations sur la jauge à carburant et l'émetteur de niveau de carburant, CONSULTER Jauge à carburant et émetteur de niveau de carburant dans le combiné d'instrumentation (IPC).

REMARQUE : Une légère fluctuation de l'aiguille de la jauge à carburant est normale sur l'IPC optionnel (à écran vidéo). Ne pas attribuer ce problème à l'IPC.

Conditions de déclenchement des défauts DTC de l'IPC

Conditions de déclenchement des défauts du PCM

Causes possibles
• Faisceau, bornes ou connecteurs
• Ensemble pompe à carburant
• Capteur de niveau de carburant (flotteur et carte)
• Réservoir de carburant
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC B : INDICATION DE JAUGE À CARBURANT INCORRECTE - ÉMETTEUR SIMPLE, RÉSERVOIR EN L

REMARQUE : Après toute réparation de la jauge à carburant, retirer le fusible 23 (15 A) pendant une minute, puis le reposer afin de réinitialiser les temporisateurs de la jauge.

Test de diagnostic C : Indication de jauge à carburant incorrecte - Double émetteur, réservoir à selle

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 60, Groupe d'instruments, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

La jauge à carburant utilise les signaux de l'ensemble pompe à carburant et du capteur de niveau de carburant pour fournir l'indication du niveau de carburant. Pour plus d'informations sur la jauge à carburant et l'émetteur de niveau de carburant, CONSULTER Jauge à carburant et émetteur de niveau de carburant dans le combiné d'instrumentation (IPC).

REMARQUE : Une légère fluctuation de l'aiguille de la jauge à carburant est normale sur l'IPC optionnel (à écran vidéo). Ne pas attribuer ce problème à l'IPC.

Conditions de déclenchement des défauts DTC de l'IPC

Conditions de déclenchement des défauts du PCM

Causes possibles
• Faisceau, bornes ou connecteurs
• Ensemble pompe à carburant
• Capteur de niveau de carburant (flotteur et carte)
• Tube de transfert du réservoir de carburant
• Conduites de carburant
• Réservoir de carburant
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC C : INDICATION DE JAUGE À CARBURANT INCORRECTE - DOUBLE ÉMETTEUR, RÉSERVOIR À SELLE

REMARQUE : Après toute réparation de la jauge à carburant, retirer le fusible 23 (15 A) pendant une minute, puis le reposer afin de réinitialiser les temporisateurs de la jauge.

Test de diagnostic D : L'indicateur de température ne fonctionne pas

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

CONSULTER Indicateur de température dans le combiné d'instrumentation (IPC).

REMARQUE : Si le DTC U0100:00 est mémorisé dans l'IPC, les autres symptômes possibles peuvent être un compte-tours, un compteur de vitesse ou un compteur kilométrique inopérant.

Si l'IPC ne reçoit pas le message de température du liquide de refroidissement moteur du PCM pendant plus de 5 secondes, l'IPC mémorise le DTC U0100:00 en mémoire permanente et place l'indicateur de température sur froid (C) par défaut. Si l'IPC considère le message de température du liquide de refroidissement moteur comme invalide pendant 5 secondes ou plus, l'IPC mémorise le DTC U0401:81 et place l'indicateur de température sur froid (C) par défaut.

Causes possibles
• PCM
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC D : L'INDICATEUR DE TEMPÉRATURE NE FONCTIONNE PAS

Test de diagnostic E : Indication de température incorrecte

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

CONSULTER Indicateur de température dans le combiné d'instrumentation (IPC).

Si le message de température du liquide de refroidissement moteur est absent pendant 5 secondes ou moins, ou si l'IPC reçoit des données de température moteur invalides pendant 5 secondes ou moins, l'IPC place l'indicateur de température sur le dernier réglage, en se basant sur le dernier message d'état de température valide.

Causes possibles
• Problème du circuit de refroidissement moteur
• Problème d'entrée du PCM
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC E : INDICATION DE TEMPÉRATURE INCORRECTE

Test de diagnostic F : Le compteur de vitesse ne fonctionne pas

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

CONSULTER Compteur de vitesse dans le combiné d'instrumentation (IPC).

REMARQUE : Si le DTC U0100:00 est mémorisé dans l'IPC, les autres symptômes possibles peuvent être un compte-tours, un indicateur de température ou un compteur kilométrique inopérant.

Si l'IPC ne reçoit pas les données de vitesse du véhicule du PCM pendant plus de 5 secondes, l'IPC mémorise le DTC U0100:00 en mémoire permanente et place le compteur de vitesse sur 0 km/h par défaut. Si l'IPC considère les données de vitesse du véhicule comme invalides pendant 5 secondes ou plus, l'IPC mémorise le DTC U0401:81 et place le compteur de vitesse sur 0 km/h par défaut.

Causes possibles
• PCM
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC F : LE COMPTEUR DE VITESSE NE FONCTIONNE PAS

Test de diagnostic G : Indication de vitesse incorrecte

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

CONSULTER Compteur de vitesse dans le combiné d'instrumentation (IPC).

Si les données de vitesse du véhicule sont absentes pendant 5 secondes ou moins, ou si l'IPC reçoit des données de vitesse du véhicule invalides pendant 5 secondes ou moins, l'IPC place le compteur de vitesse sur le dernier réglage, en se basant sur le dernier message de vitesse valide du véhicule.

Causes possibles
• Configuration de la taille des pneus
• Configuration du rapport de pont
• Problème d'entrée du PCM
• IPC

Contrôle visuel et vérifications préliminaires de diagnostic

Vérifier que la taille des pneus montés sur le véhicule correspond à la taille indiquée sur l'étiquette VC. CONSULTER les codes VC dans la section 100-01.

TEST DE DIAGNOSTIC G : INDICATION DE VITESSE INCORRECTE

Test de diagnostic H : Le compteur kilométrique ne fonctionne pas

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

CONSULTER Compteur kilométrique dans le combiné d'instrumentation (IPC).

Si le message de comptage du compteur kilométrique est absent pendant 5 secondes ou moins, l'IPC affiche par défaut le dernier relevé, en se basant sur le dernier message de comptage valide reçu. Si l'IPC ne reçoit pas les données de comptage du compteur kilométrique du PCM pendant plus de 5 secondes, l'IPC enregistre le DTC U0100:00 en mémoire permanente et affiche des tirets (-----) à la place du compteur kilométrique.

Si l'IPC juge le message de comptage du compteur kilométrique invalide, l'IPC enregistre le DTC U0401:00 et affiche des tirets (-----) à la place du compteur kilométrique. Si la NVM est corrompue ou si une défaillance de la NVM survient, l'IPC enregistre le DTC U3000:44 et affiche ERROR sur l'écran de messages.

Causes possibles
• PCM
• IPC

TEST PAS À PAS H : LE COMPTEUR KILOMÉTRIQUE NE FONCTIONNE PAS

Test pas à pas I : le compte-tours ne fonctionne pas

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter au compte-tours du combiné d'instruments (IPC).

Si l'IPC ne reçoit pas les données de régime moteur du PCM pendant plus de 5 secondes, l'IPC enregistre le DTC U0100:00 en mémoire permanente et place le compte-tours à 0 tr/min.

Causes possibles
• PCM
• IPC

TEST PAS À PAS I : LE COMPTE-TOURS NE FONCTIONNE PAS

Test pas à pas J : indication incorrecte du compte-tours

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter au compte-tours du combiné d'instruments (IPC).

Si les données de régime sont absentes pendant 5 secondes ou moins, ou si l'IPC reçoit des données de régime invalides pendant 5 secondes ou moins, l'IPC affiche par défaut le dernier réglage, en se basant sur le dernier bon message reçu. Si l'IPC ne reçoit pas les données de régime moteur du PCM pendant 5 secondes ou moins, l'IPC affiche par défaut le dernier réglage, en se basant sur le dernier message de régime valide reçu. Si le message de régime moteur est absent ou invalide pendant 5 secondes ou moins, l'aiguille peut sembler figée ou irrégulière.

Causes possibles
• Problème d'entrée du PCM
• IPC

TEST PAS À PAS J : INDICATION INCORRECTE DU COMPTE-TOURS

Test pas à pas K : l'indicateur AWD ne fonctionne pas

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter à l'indicateur AWD du combiné d'instruments (IPC).

REMARQUE : Si le DTC U0100:00 est enregistré dans l'IPC, d'autres symptômes observables peuvent être un compte-tours, un indicateur de température ou un compteur kilométrique qui ne fonctionne pas.

Si le message de couple réel de verrouillage AWD, de couple aux roues ou de vitesse du véhicule est absent pendant 5 secondes ou moins, ou si l'IPC reçoit des données de couple invalides pendant 5 secondes ou moins, l'IPC affiche par défaut la zone de remplissage devant les roues avant et derrière les roues arrière sur le dernier réglage, en se basant sur le dernier bon message reçu.

Si l'IPC ne reçoit pas le message de couple réel de verrouillage AWD, de couple aux roues ou de vitesse du véhicule de l'AWD pendant plus de 5 secondes, l'IPC enregistre le DTC U0100:00 en mémoire permanente et désactive la zone de remplissage devant les roues avant et derrière les roues arrière.

Causes possibles
• Problème du système AWD
• IPC

TEST PAS À PAS K : L'INDICATEUR AWD NE FONCTIONNE PAS

Test pas à pas L : le témoin de frein n'est jamais allumé

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 60, Groupe d'instruments, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter au témoin de frein, au contacteur de frein de stationnement et au contacteur de niveau de liquide de frein du combiné d'instruments (IPC).

Causes possibles
• Faisceau, bornes ou connecteurs
• Contacteur de niveau de liquide de frein
• Contacteur de position du frein de stationnement
• BCM
• IPC

Contrôle visuel et vérifications préliminaires de diagnostic

Contrôler que le contacteur de niveau de liquide de frein ne présente aucun signe de dommage extérieur. Contrôler que le faisceau du contacteur de niveau de liquide de frein n'est pas pincé et que les circuits ne sont pas court-circuités entre eux.

TEST PAS À PAS L : LE TÉMOIN DE FREIN N'EST JAMAIS ALLUMÉ

Test pas à pas M : le témoin de frein est toujours allumé

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 60, Groupe d'instruments, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter au témoin de frein, au contacteur de frein de stationnement et au contacteur de niveau de liquide de frein du combiné d'instruments (IPC).

REMARQUE : Les témoins ABS et de frein s'allument tous les deux si le signal d'allumage du témoin de frein est reçu du module ABS.

REMARQUE : Si le DTC U0140:00 est enregistré dans l'IPC, d'autres symptômes peuvent aussi être présents, tels qu'un problème de TPMS, de rétroéclairage du tableau de bord ou d'indication de porte mal fermée. Si le DTC U0121:00 est enregistré, d'autres symptômes peuvent aussi être présents, tels que le témoin ABS et les témoins de contrôle de traction ou de désactivation du contrôle de traction toujours allumés.

Si le message de demande du témoin de frein ou le message de demande du témoin de frein (rouge) est absent pendant moins de 5 secondes, l'IPC affiche par défaut le témoin de frein dans son dernier état (allumé ou éteint), en se basant sur le dernier bon message reçu.

Si le message de demande du témoin de frein est absent pendant plus de 5 secondes, l'IPC enregistre le DTC U0140:00 et allume par défaut le témoin de frein. Si l'IPC ne reçoit pas le message de demande du témoin de frein (rouge) du module ABS pendant plus de 5 secondes, l'IPC enregistre le DTC U0121:00 et allume par défaut le témoin ABS.

Conditions de déclenchement des DTC du BCM

Causes possibles
• Faisceau, bornes ou connecteurs
• Contacteur de niveau de liquide de frein
• Contacteur de position du frein de stationnement
• Problème ABS
• BCM
• IPC

Contrôle visuel et vérifications préliminaires de diagnostic

Contrôler :

• le système de freinage de base et le système de frein de stationnement pour vérifier leur bon fonctionnement.
• le raccordement du connecteur du contacteur de niveau de liquide de frein, et vérifier l'absence de signes de détérioration des bornes, de corrosion ou de broches sorties.
• le faisceau du contacteur de niveau de liquide de frein pour détecter tout signe de coupure ou de circuit ouvert.
• le contacteur de niveau de liquide de frein pour détecter tout signe de dommage extérieur.

TEST PAS À PAS M : LE TÉMOIN DE FREIN EST TOUJOURS ALLUMÉ

Test pas à pas N : le témoin ABS est toujours allumé ou jamais allumé

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter au témoin ABS du combiné d'instruments (IPC).

Causes possibles
• Problème ABS
• Module ABS
• IPC

TEST PAS À PAS N : LE TÉMOIN ABS EST TOUJOURS ALLUMÉ OU JAMAIS ALLUMÉ

Test pas à pas O : le témoin de contrôle de stabilité et de traction (icône de voiture en dérapage) est toujours allumé ou jamais allumé

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter au témoin de contrôle de stabilité et de traction (icône de voiture en dérapage) du combiné d'instruments (IPC).

Si le message de demande du témoin de contrôle de traction est invalide pendant moins de 5 secondes, ou si l'IPC ne reçoit pas le message de contrôle de traction pendant moins de 5 secondes, l'IPC affiche par défaut le témoin de contrôle de stabilité et de traction (icône de voiture en dérapage) dans son dernier mode d'indication (allumé/éteint), en se basant sur le dernier bon message reçu. Si le message de demande du témoin de contrôle de traction est absent pendant 5 secondes ou plus, l'IPC enregistre le DTC U0121:00 en mémoire permanente et allume par défaut le témoin de contrôle de stabilité et de traction (icône de voiture en dérapage).

Causes possibles
• Problème du système de contrôle de stabilité et de traction
• Module ABS
• IPC

TEST PAS À PAS O : LE TÉMOIN DE CONTRÔLE DE STABILITÉ ET DE TRACTION (ICÔNE DE VOITURE EN DÉRAPAGE) EST TOUJOURS ALLUMÉ OU JAMAIS ALLUMÉ

Test pas à pas P : le témoin de désactivation du contrôle de stabilité et de traction (icône de voiture en dérapage barrée) est toujours allumé ou jamais allumé

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter au témoin de désactivation du contrôle de stabilité et de traction (icône de voiture en dérapage barrée) du combiné d'instruments (IPC).

REMARQUE : Lorsqu'une clé programmée MyKey est utilisée et que la fonction AdvanceTrac on est configurée en permanence (always on), le système antipatinage ne peut pas être désactivé et le témoin d'antipatinage ne s'allume pas lorsque le bouton de désactivation de l'antipatinage est enfoncé. Le témoin d'antipatinage fonctionne toujours normalement pour signaler un défaut du système antipatinage et un événement d'antipatinage actif.

Si le message de demande du témoin de désactivation de l'antipatinage (OFF) est absent pendant moins de 5 secondes, le témoin de désactivation stabilité-antipatinage (icône de voiture glissante OFF) conserve son dernier état d'indication (allumé ou éteint) en fonction du dernier message valide reçu. Si le message de demande du témoin de désactivation de l'antipatinage (OFF) est absent pendant 5 secondes ou plus, l'IPC enregistre le DTC U0121:00 en mémoire permanente et éteint par défaut le témoin de désactivation stabilité-antipatinage (icône de voiture glissante OFF).

Causes possibles
• Clé programmée MyKey en service
• Problème du système de contrôle de stabilité et de traction
• Le système de stabilité-antipatinage ne peut pas être désactivé
• Module ABS
• IPC

TEST DÉTAILLÉ P : LE TÉMOIN DE DÉSACTIVATION DE L'ANTIPATINAGE (ICÔNE DE VOITURE GLISSANTE OFF) EST TOUJOURS ALLUMÉ

Test détaillé Q : le témoin d'avertissement de ceinture de sécurité est toujours allumé

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

CONSULTER le témoin d'avertissement de ceinture de sécurité dans le combiné d'instruments (IPC).

Si le message de demande du témoin de ceinture de sécurité est absent ou invalide pendant moins de 5 secondes, l'IPC règle le témoin d'avertissement de ceinture de sécurité à son dernier état (allumé ou éteint) en fonction du dernier message valide reçu. Si l'IPC ne reçoit pas le message de demande du témoin de ceinture de sécurité du RCM, ou si ce message est jugé invalide par l'IPC pendant 5 secondes ou plus, l'IPC enregistre le DTC U0151:00 et éteint par défaut le témoin d'avertissement de ceinture de sécurité.

Causes possibles
• Problème de boucle de ceinture de sécurité
• RCM
• IPC

TEST DÉTAILLÉ Q : LE TÉMOIN D'AVERTISSEMENT DE CEINTURE DE SÉCURITÉ EST TOUJOURS ALLUMÉ

Test détaillé R : le témoin d'avertissement de coussin gonflable (air bag) est toujours allumé

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

CONSULTER le témoin d'avertissement de coussin gonflable dans le combiné d'instruments (IPC).

Si le message de demande du témoin de coussin gonflable est absent pendant moins de 5 secondes, l'IPC règle le témoin d'avertissement de coussin gonflable à son dernier état (allumé ou éteint) en fonction du dernier message valide reçu. Si le message de demande du témoin de coussin gonflable est absent ou jugé invalide pendant 5 secondes ou plus, l'IPC enregistre le DTC U0151:00 en mémoire permanente et allume par défaut le témoin d'avertissement de coussin gonflable.

Causes possibles
• Problème de SRS
• RCM
• IPC

TEST DÉTAILLÉ R : LE TÉMOIN D'AVERTISSEMENT DE COUSSIN GONFLABLE EST TOUJOURS ALLUMÉ

Test détaillé S : le témoin de clignotant AV-AR gauche/droit, de feux antibrouillard ou de feux de route est toujours allumé

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

CONSULTER le témoin de clignotant AV-AR gauche/droit, de feux antibrouillard ou de feux de route dans le combiné d'instruments (IPC).

Si le message de commande de clignotant, de demande du témoin de feux de route ou de demande du témoin de feux antibrouillard est absent pendant moins de 2 secondes, l'IPC règle les témoins de clignotants, de feux de route ou de feux antibrouillard à leur dernier état (allumé ou éteint) en fonction du dernier message valide reçu. Si le message de commande de clignotant, de demande du témoin de feux de route ou de demande du témoin de feux antibrouillard est absent pendant 2 secondes ou plus, l'IPC enregistre le DTC U0140:00 en mémoire permanente et éteint par défaut les témoins de clignotants, de feux de route ou de feux antibrouillard.

Causes possibles
• Problème de clignotant
• Problème de feux de route
• Problème de feux antibrouillard
• BCM
• IPC

TEST DÉTAILLÉ S : LE TÉMOIN DE CLIGNOTANT AV-AR GAUCHE/DROIT, DE FEUX ANTIBROUILLARD OU DE FEUX DE ROUTE EST TOUJOURS ALLUMÉ

Test détaillé T : le témoin d'avertissement du système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) est toujours allumé

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

CONSULTER le témoin d'avertissement du TPMS dans le combiné d'instruments (IPC).

REMARQUE : Si le DTC U0140:00 est enregistré dans l'IPC, d'autres symptômes peuvent aussi être présents, comme un témoin de feux de route, des témoins de clignotants AV-AR droit/gauche, l'éclairage du tableau de bord ou l'indication de porte mal fermée qui ne fonctionnent pas.

Si le message d'état de pression des pneus est absent pendant 5 secondes ou moins, le témoin d'avertissement TPMS conserve son dernier état d'indication (allumé ou éteint) en fonction du dernier message valide reçu. Si le message d'état de pression des pneus est absent pendant plus de 5 secondes, l'IPC enregistre le DTC U0140:00 et fait clignoter le témoin d'avertissement TPMS pendant environ 75 secondes, puis l'allume en permanence.

Causes possibles
• Pression des pneus basse
• Problème de TPMS
• IPC

TEST DÉTAILLÉ T : LE TÉMOIN D'AVERTISSEMENT TPMS EST TOUJOURS ALLUMÉ

Test détaillé U : le témoin de feux allumés est toujours allumé

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

CONSULTER le témoin de feux allumés dans le combiné d'instruments (IPC).

REMARQUE : Si le DTC U0140:00 est enregistré dans l'IPC, d'autres symptômes peuvent aussi être présents, comme un témoin de feux de route, des témoins de clignotants AV-AR droit/gauche, l'éclairage du tableau de bord ou l'indication de porte mal fermée qui ne fonctionnent pas.

Si le message d'état des feux de position est absent pendant moins de 5 secondes, l'IPC règle le témoin de feux allumés à son dernier état (allumé ou éteint) en fonction du dernier message valide reçu. Si le message d'état des feux de position est absent pendant 5 secondes ou plus, l'IPC enregistre le DTC U0140:00 en mémoire permanente et éteint par défaut le témoin de feux allumés.

Causes possibles
• Problème d'éclairage extérieur
• BCM
• IPC

TEST DÉTAILLÉ U : LE TÉMOIN DE FEUX ALLUMÉS EST TOUJOURS ALLUMÉ

Test détaillé V : le témoin MIL est toujours allumé

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

CONSULTER le témoin de dysfonctionnement (MIL) dans le combiné d'instruments (IPC).

REMARQUE : Si le DTC U0100:00 est enregistré dans l'IPC, d'autres symptômes observables peuvent être un compteur de vitesse, un compte-tours ou un compteur kilométrique qui ne fonctionnent pas.

Si le message de demande MIL moteur est absent ou invalide pendant moins de 5 secondes, l'IPC règle le MIL à son dernier état (allumé ou éteint) en fonction du dernier message valide reçu. Si le message de demande MIL moteur est absent pendant 5 secondes ou plus, l'IPC enregistre le DTC U0100:00 en mémoire permanente et allume par défaut le MIL.

Causes possibles
• Problème de groupe motopropulseur
• PCM
• IPC

TEST DÉTAILLÉ V : LE MIL EST TOUJOURS ALLUMÉ

Test détaillé W : l'indicateur PRNDL/de rapport sélectionné est toujours éteint ou n'affiche jamais P

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 60, Groupe d'instruments, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

CONSULTER l'indicateur PRNDL dans le combiné d'instruments (IPC).

REMARQUE : Si le DTC U0100:00 est enregistré dans l'IPC, d'autres symptômes observables peuvent être un compteur de vitesse, un compte-tours ou un compteur kilométrique qui ne fonctionnent pas.

Si les informations PRNDL sont absentes du PCM, l'IPC enregistre le DTC U0100:00.

Conditions de déclenchement des défauts DTC de l'IPC

Causes possibles
• Faisceau, bornes ou connecteurs
• Contacteur de détection de stationnement (faisant partie du levier de sélection)
• Problème de boîte de vitesses
• PCM
• IPC

TEST DÉTAILLÉ W : L'INDICATEUR PRNDL/DE RAPPORT SÉLECTIONNÉ EST TOUJOURS ÉTEINT OU N'AFFICHE JAMAIS P

Test détaillé X : le centre de messages ne fonctionne pas correctement

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 60, Groupe d'instruments, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

CONSULTER l'aperçu du centre de messages dans Information et centre de messages.

CONSULTER la description des composants du centre de messages/commutateur du volant - centre de messages dans Information et centre de messages.

Conditions de déclenchement des DTC SCCM

Causes possibles
• Faisceau, bornes ou connecteurs
• Ressort spiral
• Commutateur du centre de messages (partie du commutateur de volant gauche)
• SCCM
• IPC

TEST PAS À PAS X : LE CENTRE DE MESSAGES NE FONCTIONNE PAS CORRECTEMENT

Test pas à pas Y : l'affichage de la boussole est inopérant (sauf SYNC)

REMARQUE : Ce test pas à pas ne s'applique qu'aux véhicules sans SYNC. Pour tous les autres véhicules, se reporter à la section appropriée du groupe 415 pour la procédure permettant de diagnostiquer le système de navigation.

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 60, Groupe d'instruments, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter à la description des composants Affichage de la boussole - sauf SYNC et Module de boussole - SYNC dans Information et centre de messages.

Conditions de déclenchement des défauts DTC de l'IPC

Causes possibles
• Fusible
• Câblage, bornes des connecteurs
• Rétroviseur intérieur à atténuation automatique
• BCM

TEST PAS À PAS Y : LA BOUSSOLE EST INOPÉRANTE (SAUF SYNC)

Test pas à pas Z : l'affichage de la boussole est imprécis (sauf SYNC)

REMARQUE : Ce test pas à pas ne s'applique qu'aux véhicules sans SYNC. Pour tous les autres véhicules, se reporter à la section appropriée du groupe 415 pour la procédure permettant de diagnostiquer le système de navigation.

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter à la description des composants Affichage de la boussole - sauf SYNC et Module de boussole - SYNC dans Information et centre de messages.

Causes possibles
• Réglage de la zone de la boussole
• Étalonnage de la boussole
• Rétroviseur intérieur à atténuation automatique

TEST PAS À PAS Z : LA BOUSSOLE EST IMPRÉCISE (SAUF SYNC)

Test pas à pas AA : l'affichage de la température extérieure est inopérant ou incorrect

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter à l'affichage de la température extérieure dans Information et centre de messages.

Causes possibles
• Problème de communication
• Problème d'entrée TEA vers le PCM
• PCM

TEST PAS À PAS AA : L'AFFICHAGE DE LA TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE EST INOPÉRANT OU INCORRECT

Test pas à pas AB : l'affichage du menu des commutateurs auxiliaires est inopérant (ensemble police)

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter à l'affichage du menu des commutateurs auxiliaires - ensemble police dans Information et centre de messages.

Causes possibles
• Problème d'entrée du commutateur auxiliaire vers le GFM
• Module de fonctions génériques
• IPC

TEST PAS À PAS AB : L'AFFICHAGE DU MENU DES COMMUTATEURS AUXILIAIRES EST INOPÉRANT (ENSEMBLE POLICE)

Test pas à pas AC : le voyant du régulateur de vitesse adaptatif/régulateur de vitesse au centre de messages n'est jamais allumé

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter au voyant du régulateur de vitesse au centre de messages dans Information et centre de messages.

Causes possibles
• Problème du régulateur de vitesse
• Problème de communication
• PCM
• IPC

TEST PAS À PAS AC : LE VOYANT DU RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF/RÉGULATEUR DE VITESSE AU CENTRE DE MESSAGES N'EST JAMAIS ALLUMÉ

Test pas à pas AD : le voyant d'avertissement du système de charge au centre de messages est toujours ou jamais allumé

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter au voyant d'avertissement du système de charge au centre de messages dans Information et centre de messages.

Causes possibles
• Problème du système de charge
• PCM
• BCM
• IPC

TEST PAS À PAS AD : LE VOYANT D'AVERTISSEMENT DU SYSTÈME DE CHARGE AU CENTRE DE MESSAGES EST TOUJOURS OU JAMAIS ALLUMÉ

Test pas à pas AE : le voyant d'avertissement de porte ou de coffre ouvert au centre de messages est toujours ou jamais allumé

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter au voyant de porte ou de coffre ouvert au centre de messages dans Information et centre de messages.

REMARQUE : Si le DTC U0140:00 est enregistré dans l'IPC, d'autres symptômes peuvent aussi être présents, comme un voyant de feux de route inopérant, des indicateurs de direction inopérants ou le voyant d'avertissement du TPMS toujours allumé.

Si le message d'état de porte conducteur, porte passager, porte arrière conducteur, porte arrière passager ou coffre ouvert est absent pendant moins de 5 secondes, l'indication de porte ouverte reste dans son dernier état d'indication (allumé ou éteint) en fonction du dernier message valide reçu. Si le message d'état de porte conducteur, porte passager, porte arrière conducteur, porte arrière passager ou coffre ouvert est absent pendant 5 secondes ou plus, l'IPC enregistre le DTC U0140:00 et force le voyant d'avertissement de porte ou de coffre ouvert au centre de messages à l'état allumé ou actif.

Conditions de déclenchement des DTC du BCM

Causes possibles
• Faisceau, bornes ou connecteurs
• Problème d'éclairage intérieur
• Contacteur de coffre ouvert (partie de la serrure de coffre)
• BCM
• IPC

TEST PAS À PAS AE : LE VOYANT D'AVERTISSEMENT DE PORTE OU DE COFFRE OUVERT AU CENTRE DE MESSAGES EST TOUJOURS OU JAMAIS ALLUMÉ

Test pas à pas AF : le voyant de l'aide en pente au centre de messages est toujours ou jamais allumé

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter au voyant de l'aide en pente au centre de messages dans Information et centre de messages.

REMARQUE : Si le DTC U0100:00 est enregistré dans l'IPC, d'autres symptômes observables peuvent être un compteur de vitesse, un compte-tours ou un compteur kilométrique qui ne fonctionnent pas.

Si le message de mode de sélection de la transmission est absent pendant moins de 5 secondes, le voyant de l'aide en pente au centre de messages reste dans son dernier mode d'indication (allumé ou éteint) en fonction du dernier message valide. Si le message de mode de sélection de la transmission est absent pendant 5 secondes ou plus, l'IPC enregistre le DTC U0100:00 dans la mémoire permanente et force le voyant de l'aide en pente au centre de messages à l'état éteint.

Causes possibles
• Problème du système d'aide en pente
• Problème de boîte de vitesses
• PCM
• IPC

TEST PAS À PAS AF : LE VOYANT DE L'AIDE EN PENTE AU CENTRE DE MESSAGES EST TOUJOURS OU JAMAIS ALLUMÉ

Test pas à pas AG : le voyant d'avertissement de niveau de carburant bas au centre de messages est toujours ou jamais allumé

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 60, Groupe d'instruments, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter au voyant d'avertissement de niveau de carburant bas au centre de messages dans Information et centre de messages.

Causes possibles
• IPC

TEST PAS À PAS AG : LE VOYANT D'AVERTISSEMENT DE NIVEAU DE CARBURANT BAS AU CENTRE DE MESSAGES EST TOUJOURS OU JAMAIS ALLUMÉ

Test pas à pas AH : le voyant d'avertissement de pression d'huile basse au centre de messages est toujours ou jamais allumé

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 60, Groupe d'instruments, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter au voyant d'avertissement de pression d'huile basse au centre de messages dans Information et centre de messages.

REMARQUE : Si le DTC U0100:00 est enregistré dans l'IPC, d'autres symptômes observables peuvent être un compteur de vitesse, un compte-tours, un indicateur de température ou un odomètre inopérant.

Si l'IPC ne reçoit pas le message d'avertissement de pression d'huile du PCM pendant moins de 5 secondes, l'IPC maintient le voyant d'avertissement de pression d'huile basse dans son dernier état (allumé ou éteint), en fonction du dernier message d'état de pression d'huile valide. Si l'IPC ne reçoit pas le message d'avertissement de pression d'huile du PCM pendant 5 secondes ou plus, l'IPC enregistre le DTC U0100:00 dans la mémoire permanente et force le voyant d'avertissement de pression d'huile basse à l'état allumé ou actif.

Causes possibles
• Faisceau, bornes ou connecteurs
• Problème du compte-tours
• Contacteur de pression d'huile moteur
• Problème de pression d'huile moteur de base
• PCM
• IPC

Contrôle visuel et vérifications préliminaires de diagnostic

Contrôler :

• si le moteur présente un bruit indiquant une pression d'huile moteur basse.
• le fonctionnement correct du compte-tours.
• si le contacteur de pression d'huile moteur présente des signes de dommage externe.
• si le connecteur du contacteur de pression d'huile moteur présente des signes de corrosion, et contrôler le faisceau pour détecter tout dommage indiquant un circuit coupé, ouvert ou à la masse.

TEST PAS À PAS AH : LE VOYANT D'AVERTISSEMENT DE PRESSION D'HUILE BASSE AU CENTRE DE MESSAGES EST TOUJOURS OU JAMAIS ALLUMÉ

Test pas à pas AI : le voyant de niveau de liquide de lave-glace bas au centre de messages est toujours ou jamais allumé

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 60, Groupe d'instruments, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter au voyant de niveau de liquide de lave-glace bas au centre de messages dans Information et centre de messages.

Causes possibles
• Faisceau, bornes ou connecteurs
• Contacteur de niveau de liquide lave-glace
• IPC

Contrôle visuel et vérifications préliminaires de diagnostic

Vérifier que le réservoir de liquide de lave-glace est plein et que le contact a été coupé puis remis au moins une fois avant de commencer le test pas à pas pour un état toujours allumé, ou que le niveau de liquide de lave-glace a été signalé bas ou l'a été précédemment pour un état jamais allumé.

TEST DE DIAGNOSTIC AI : LE VOYANT DE NIVEAU BAS DE LIQUIDE LAVE-GLACE DU CENTRE DE MESSAGES EST TOUJOURS ÉTEINT OU TOUJOURS ALLUMÉ

Test de diagnostic AJ : le voyant d'alerte de la chaîne cinématique (clé à molette) du centre de messages est toujours éteint ou toujours allumé

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

CONSULTER le voyant de la chaîne cinématique (clé à molette) du centre de messages dans la section Informations et centre de messages.

Si le message d'entretien moteur requis, de demande de témoin de dysfonctionnement de la boîte de vitesses ou d'état de verrouillage AWD est absent pendant moins de 5 secondes, le voyant d'alerte de la chaîne cinématique (clé à molette) du centre de messages reste dans le dernier mode d'indication (allumé/éteint) basé sur le dernier message valide connu. Si le message d'entretien moteur requis, de demande de témoin de dysfonctionnement de la boîte de vitesses ou d'état de verrouillage AWD est absent pendant 5 secondes ou plus, l'IPC enregistre le DTC U0100:00 et force le voyant d'alerte de la chaîne cinématique (clé à molette) du centre de messages à l'état allumé par défaut.

Causes possibles
• Problème ETC
• Problème de boîte de vitesses
• Problème AWD
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC AJ : LE VOYANT D'ALERTE DE LA CHAÎNE CINÉMATIQUE (CLÉ À MOLETTE) DU CENTRE DE MESSAGES EST TOUJOURS ÉTEINT OU TOUJOURS ALLUMÉ

Test de diagnostic AK : le message Vérifier le bouchon de réservoir de carburant est toujours affiché ou jamais affiché

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

CONSULTER l'affichage du message Vérifier le bouchon de réservoir de carburant dans la section Informations et centre de messages.

Si l'IPC ne reçoit pas l'état du bouchon de réservoir de la part du PCM pendant 5 secondes, l'IPC enregistre le DTC U0100:00 en mémoire permanente et désactive par défaut le message VÉRIFIER LE BOUCHON DE RÉSERVOIR DE CARBURANT.

Conditions de déclenchement des DTC du PCM

Causes possibles
• Problème du système d'évaporation des vapeurs de carburant
• PCM
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC AK : LE MESSAGE VÉRIFIER LE BOUCHON DE RÉSERVOIR DE CARBURANT EST TOUJOURS AFFICHÉ OU JAMAIS AFFICHÉ

Test de diagnostic AL : le message Passer en position P est toujours affiché ou jamais affiché (IA uniquement)

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 60, Groupe d'instruments, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

CONSULTER l'affichage du message Passer en position P dans la section Informations et centre de messages.

Causes possibles
• Problème de communication
• BCM
• IPC

Contrôle visuel et vérifications préliminaires de diagnostic

Vérifiez visuellement le sélecteur de rapport de boîte de vitesses et assurez-vous que le levier de sélection se verrouille complètement en position PARK (P) et qu'il n'y a aucun blocage du sélecteur de rapport de boîte de vitesses.

TEST DE DIAGNOSTIC AL : LE MESSAGE PASSER EN POSITION P EST TOUJOURS AFFICHÉ OU JAMAIS AFFICHÉ (IA UNIQUEMENT)

Test de diagnostic AM : le carillon retentit en permanence

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 60, Groupe d'instruments, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

CONSULTER le carillon de clé dans le contacteur d'allumage et le carillon d'avertissement de feux allumés dans la section Carillons d'avertissement.

Le carillon peut retentir en permanence à cause d'un problème du carillon de clé dans le contacteur d'allumage ou d'un problème du carillon de feux allumés.

Conditions de déclenchement des DTC du BCM

Causes possibles
• Faisceau, bornes ou connecteurs
• Problème d'éclairage extérieur
• Problème d'éclairage intérieur
• Contacteur de clé dans le contacteur d'allumage (partie du contacteur d'allumage) (sauf IA)
• BCM
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC AM : LE CARILLON RETENTIT EN PERMANENCE

Test de diagnostic AN : le carillon d'avertissement BLIS / CTA ne fonctionne pas

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

CONSULTER le carillon d'avertissement BLIS / CTA dans la section Carillons d'avertissement.

Causes possibles
• Problème du système BLIS / CTA
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC AN : LE CARILLON D'AVERTISSEMENT BLIS / CTA NE FONCTIONNE PAS

Test de diagnostic AO : le carillon de feux allumés ne fonctionne pas

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

CONSULTER le carillon de feux allumés dans la section Carillons d'avertissement.

Causes possibles
• Problème d'indication de porte entrouverte
• Problème d'éclairage intérieur
• BCM
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC AO : LE CARILLON DE FEUX ALLUMÉS NE FONCTIONNE PAS

Test de diagnostic AP : le carillon de clé dans le contacteur d'allumage ne fonctionne pas

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 60, Groupe d'instruments, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

CONSULTER le carillon de clé dans le contacteur d'allumage dans la section Carillons d'avertissement.

Conditions de déclenchement des DTC du BCM

Causes possibles
• Faisceau, bornes ou connecteurs
• Problème d'éclairage intérieur
• Contacteur d'avertissement clé dans le contact (faisant partie du contacteur d'allumage)
• BCM
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC AP : LE CARILLON DE CLÉ DANS LE CONTACTEUR D'ALLUMAGE NE FONCTIONNE PAS

Test de diagnostic AQ : le carillon de confirmation de mémorisation ne fonctionne pas

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

CONSULTER le carillon de confirmation de mémorisation dans la section Carillons d'avertissement.

Causes possibles
• Problème de la fonction de mémorisation
• DSM
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC AQ : LE CARILLON DE CONFIRMATION DE MÉMORISATION NE FONCTIONNE PAS

Test de diagnostic AR : le carillon de frein de stationnement ne fonctionne pas

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

CONSULTER le carillon de frein de stationnement dans la section Carillons d'avertissement.

Causes possibles
• Problème d'entrée de vitesse du véhicule
• Problème d'entrée du frein de stationnement
• BCM
• IPC

Inspection visuelle et contrôles préliminaires de diagnostic

Vérifiez le fonctionnement du carillon de frein de stationnement, le véhicule roulant à au moins 5 km/h et le frein de stationnement légèrement serré (juste assez pour allumer le voyant de frein sans endommager les freins arrière).

TEST DE DIAGNOSTIC AR : LE CARILLON DE FREIN DE STATIONNEMENT NE FONCTIONNE PAS

Test de diagnostic AS : le carillon de ceinture de sécurité ou le carillon de la fonction Belt-Minder ne fonctionne pas ou retentit en permanence

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

CONSULTER le carillon de ceinture de sécurité ou la fonction Belt-Minder dans la section Carillons d'avertissement.

Causes possibles
• Belt-Minder désactivé
• Problème d'indication de ceinture de sécurité
• Problème d'entrée de vitesse du véhicule
• RCM
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC AS : LE CARILLON DE CEINTURE DE SÉCURITÉ OU LE CARILLON DE LA FONCTION BELT-MINDER NE FONCTIONNE PAS OU RETENTIT EN PERMANENCE

Test de diagnostic AT : le carillon de clignotant activé ne fonctionne pas

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

CONSULTER le carillon de clignotant activé dans la section Carillons d'avertissement.

Causes possibles
• Problème d'indication de clignotant droit/gauche
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC AT : LE CARILLON DE CLIGNOTANT ACTIVÉ NE FONCTIONNE PAS

Test de diagnostic AU : le carillon de clignotant gauche activé ne fonctionne pas

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

CONSULTER le carillon de clignotant gauche activé dans la section Carillons d'avertissement.

Causes possibles
• Problème d'indication de clignotant droit/gauche
• Problème d'entrée du compteur kilométrique
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC AU : LE CARILLON DE CLIGNOTANT GAUCHE ACTIVÉ NE FONCTIONNE PAS

Test de diagnostic AV : DTC U0100:00

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Une fois que l'IPC enregistre le DTC U0100:00, plusieurs jauges ou voyants sont susceptibles de ne pas fonctionner dans l'IPC. Les autres modules qui nécessitent des données de l'IPC enregistrent tous des DTC de communication et peuvent également présenter des problèmes de fonctionnement.

Conditions de déclenchement des défauts DTC de l'IPC

Causes possibles
• Problème de communication
• Problème de tension de batterie
• PCM
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC AV : DTC U0100:00

Test de diagnostic AW : DTC U0104:00

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Conditions de déclenchement des défauts DTC de l'IPC

Causes possibles
• Problème de communication
• Problème de tension de batterie
• C-CM
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC AW : DTC U0104:00

Test de diagnostic AX : DTC U0121:00

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Conditions de déclenchement des défauts DTC de l'IPC

Causes possibles
• Problème de communication
• Problème de tension de batterie
• Module ABS
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC AX : DTC U0121:00

Test de diagnostic AY : DTC U0131:00

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Conditions de déclenchement des défauts DTC de l'IPC

Causes possibles
• Problème de communication
• Problème de tension de batterie
• PSCM
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC AY : DTC U0131:00

Test de diagnostic AZ : DTC U0140:00

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Conditions de déclenchement des défauts DTC de l'IPC

Causes possibles
• Problème de communication
• Problème de tension de batterie
• BCM
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC AZ : DTC U0140:00

Test de diagnostic BA : DTC U0151:00

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Conditions de déclenchement des défauts DTC de l'IPC

Causes possibles
• Problème de communication
• Problème de tension de batterie
• RCM
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC BA : DTC U0151:00

Test de diagnostic BB : DTC U0154:00

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Conditions de déclenchement des défauts DTC de l'IPC

Causes possibles
• Problème de communication
• Problème de tension de batterie
• OCSM
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC BB : DTC U0154:00

Test de diagnostic BC : DTC U0159:00

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Conditions de déclenchement des défauts DTC de l'IPC

Causes possibles
• Problème de communication
• Problème de tension de batterie
• RCM
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC BC : DTC U0159:00

Test de diagnostic BD : DTC U0193:00

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Conditions de déclenchement des défauts DTC de l'IPC

Causes possibles
• Problème de communication
• Problème de tension de batterie
• Module DSP audio
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC BD : DTC U0193:00

Test de diagnostic BE : DTC U0212:00

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Conditions de déclenchement des défauts DTC de l'IPC

Causes possibles
• Problème de communication
• Problème de tension de batterie
• SCCM
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC BE : DTC U0212:00

Test de diagnostic BF : DTC U023A:00

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Conditions de déclenchement des défauts DTC de l'IPC

Causes possibles
• Problème de communication
• Problème de tension de batterie
• Rétroviseur intérieur à atténuation automatique
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC BF : DTC U023A:00

Test de diagnostic BG : DTC U0241:00

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Conditions de déclenchement des défauts DTC de l'IPC

Causes possibles
• Problème de communication
• Problème de tension de batterie
• Rétroviseur intérieur à atténuation automatique
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC BG : DTC U0241:00

Test de diagnostic BH : DTC U0424:82

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Conditions de déclenchement des défauts DTC de l'IPC

Causes possibles
• Problème de communication
• Problème de tension de batterie
• Module de climatisation (HVAC)
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC BH : DTC U0424:82

Test de diagnostic BI : DTC U1018:00

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Conditions de déclenchement des défauts DTC de l'IPC

Causes possibles
• Problème de communication
• Problème de tension de batterie
• GFM
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC BI : DTC U1018:00

Test de diagnostic BJ : DTC U3003:16

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 60, Groupe d'instruments, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Conditions de déclenchement des défauts DTC de l'IPC

Causes possibles
• Faisceau, bornes ou connecteurs
• Résistance de circuit élevée
• Problème du système de charge
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC BJ : DTC U3003:16

Test de diagnostic BK : DTC U3003:17

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Se reporter aux schémas de câblage, cellule 60, Groupe d'instruments, pour les schémas et les informations sur les connecteurs.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Conditions de déclenchement des défauts DTC de l'IPC

Causes possibles
• Problème du système de charge
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC BK : DTC U3003:17

REMARQUE : Le DTC U3003:17 peut être enregistré dans la mémoire du module à la suite d'une recharge de la batterie ou d'un démarrage par câbles de booster effectué précédemment sur le véhicule.

Test de diagnostic BL : l'affichage du système d'alerte de franchissement de ligne ne fonctionne pas

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter à Affichage du système d'alerte de franchissement de ligne dans le centre d'information et de messages.

Causes possibles
• Anomalie du système d'alerte de franchissement de ligne
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC BL : L'AFFICHAGE DU SYSTÈME D'ALERTE DE FRANCHISSEMENT DE LIGNE NE FONCTIONNE PAS

Test de diagnostic BM : le signal sonore d'avertissement de l'aide au maintien dans la voie ne fonctionne pas

Aperçu du diagnostic

Les procédures de diagnostic de ce manuel supposent un certain niveau de compétence et une connaissance des pratiques de diagnostic propres à Ford. Reportez-vous aux méthodes de diagnostic de la section 100-00 pour plus d'informations sur ces pratiques.

Fonctionnement normal et conditions de défaut

Se reporter à Signal sonore d'avertissement de l'aide au maintien dans la voie dans Signaux sonores d'avertissement.

REMARQUE : Le signal sonore d'avertissement de l'aide au maintien dans la voie ne retentit que pour avertir le conducteur que ses mains ne sont pas sur le volant. L'alerte normale se fait par vibrations du volant, qui ne peuvent pas être ressenties lorsque les mains du conducteur ne sont pas sur le volant.

Causes possibles
• Anomalie du système d'alerte de franchissement de ligne
• IPM-A
• IPC

TEST DE DIAGNOSTIC BM : LE SIGNAL SONORE D'AVERTISSEMENT DE L'AIDE AU MAINTIEN DANS LA VOIE NE FONCTIONNE PAS