Manual de servicio Ford Taurus: Diagnóstico y pruebas

Instrumentación, centro de mensajes y campanillas de advertencia

Herramientas especiales

Ford Taurus. Instrumentation and Warning Systems

Tabla(s) de DTC

Los diagnósticos de este manual suponen un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. CONSULTE la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas de diagnóstico.

Tabla de DTC - IPC

Tabla(s) de DTC de módulos relacionados

Tabla de DTC del BCM

Tabla de DTC del PCM

Tabla de DTC del SCCM

Tabla(s) de síntomas

Los procedimientos de diagnóstico de este manual suponen un determinado nivel de habilidad y conocimiento de las prácticas de diagnóstico específicas de Ford. Consulte Métodos de diagnóstico en la Sección 100-00 para obtener información sobre estas prácticas.

Tabla de síntomas - IPC

Tabla de síntomas - Información y centro de mensajes

Tabla de síntomas - Campanillas de advertencia

Pruebas de diagnóstico puntual

Prueba de diagnóstico A: El IPC no funciona

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El IPC recibe voltaje de batería permanente desde el BCM. El IPC recibe el mensaje de estado del encendido desde el BCM a través de la HS-CAN.

Posibles causas

Falla de comunicación
IPC

Inspección visual y comprobaciones previas de diagnóstico

Inspeccione el fusible 23 del BCM (15 A).

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO A: EL IPC NO FUNCIONA

Prueba de diagnóstico B: Indicación incorrecta del indicador de combustible - Un solo sensor, depósito en forma de L

Resumen del diagnóstico

Consulte las Celdas de diagramas eléctricos 60, Grupo de instrumentos, para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

El indicador de combustible utiliza las señales del conjunto de la bomba de combustible y del sensor de nivel de combustible para indicar el nivel de combustible. Para obtener información sobre el indicador de combustible y el sensor de nivel de combustible, CONSULTE Indicador de combustible y sensor de nivel de combustible en el conjunto de instrumentos (IPC).

NOTA: Una ligera fluctuación aguja del indicador de combustible es normal en el IPC opcional (pantalla de video). No culpe al IPC por esta condición.

Condiciones de activación de fallas del DTC del IPC

Condiciones de activación de fallas del PCM

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Conjunto de la bomba de combustible
Sensor de nivel de combustible (flotador y resistencia)
Depósito de combustible
IPC

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO B: INDICACIÓN INCORRECTA DEL INDICADOR DE COMBUSTIBLE - UN SOLO SENSOR, DEPÓSITO EN FORMA DE L

NOTA: Después de cualquier reparación del indicador de combustible, retire el fusible 23 (15 A) durante un minuto y luego vuelva a instalarlo para restablecer los temporizadores del indicador de combustible.

Prueba de diagnóstico C: Indicación incorrecta del indicador de combustible - Doble sensor, depósito tipo silla de montar

Resumen del diagnóstico

Consulte las Celdas de diagramas eléctricos 60, Grupo de instrumentos, para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

NOTA: Una ligera fluctuación aguja del indicador de combustible es normal en el IPC opcional (pantalla de video). No culpe al IPC por esta condición.

Condiciones de activación de fallas del DTC del IPC

Condiciones de activación de fallas del PCM

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Conjunto de la bomba de combustible
Sensor de nivel de combustible (flotador y resistencia)
Tubo de transferencia del depósito de combustible
Líneas de combustible
Depósito de combustible
IPC

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO C: INDICACIÓN INCORRECTA DEL INDICADOR DE COMBUSTIBLE - DOBLE SENSOR, DEPÓSITO TIPO SILLA DE MONTAR

Prueba de diagnóstico D: El indicador de temperatura no funciona

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE Indicador de temperatura en el conjunto de instrumentos (IPC).

NOTA: Si se registra el DTC U0100:00 en el IPC, otros síntomas observables pueden ser un tacómetro, velocímetro u odómetro que no funcionan.

Si el IPC no recibe el mensaje de temperatura del refrigerante del motor desde el PCM durante más de 5 segundos, el IPC registra el DTC U0100:00 en la memoria continua y coloca el indicador de temperatura en frío (C). Si el IPC considera inválido el mensaje de temperatura del refrigerante del motor durante 5 segundos o más, el IPC registra el DTC U0401:81 y coloca el indicador de temperatura en frío (C).

Posibles causas

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO D: EL INDICADOR DE TEMPERATURA NO FUNCIONA

Prueba de diagnóstico E: Indicación incorrecta del indicador de temperatura

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE Indicador de temperatura en el conjunto de instrumentos (IPC).

Si el mensaje de temperatura del refrigerante del motor falta durante 5 segundos o menos, o si el IPC recibe datos de temperatura del motor no válidos durante 5 segundos o menos, el IPC coloca el indicador de temperatura en el último valor, con base en el último mensaje de estado de temperatura válido.

Posibles causas

Falla en el sistema de enfriamiento del motor
Falla en la entrada del PCM
IPC

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO E: INDICACIÓN INCORRECTA DEL INDICADOR DE TEMPERATURA

Prueba de diagnóstico F: El velocímetro no funciona

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE Velocímetro en el conjunto de instrumentos (IPC).

NOTA: Si se registra el DTC U0100:00 en el IPC, otros síntomas observables pueden ser un tacómetro, indicador de temperatura u odómetro que no funcionan.

Si el IPC no recibe los datos de velocidad del vehículo desde el PCM durante más de 5 segundos, el IPC registra el DTC U0100:00 en la memoria continua y coloca el velocímetro en 0 km/h. Si el IPC considera inválidos los datos de velocidad del vehículo durante 5 segundos o más, el IPC registra el DTC U0401:81 y coloca el velocímetro en 0 km/h.

Posibles causas

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO F: EL VELOCÍMETRO NO FUNCIONA

Prueba de diagnóstico G: Indicación incorrecta del velocímetro

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE Velocímetro en el conjunto de instrumentos (IPC).

Si los datos de velocidad del vehículo faltan durante 5 segundos o menos, o si el IPC recibe datos de velocidad del vehículo no válidos durante 5 segundos o menos, el IPC coloca el velocímetro en el último valor, con base en el último mensaje de velocidad del vehículo válido.

Posibles causas

Configuración del tamaño de los neumáticos
Configuración de la relación del eje
Falla en la entrada del PCM
IPC

Inspección visual y comprobaciones previas de diagnóstico

Verifique que el tamaño de los neumáticos del vehículo coincida con el tamaño indicado en la etiqueta VC. CONSULTE los códigos VC en la Sección 100-01.

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO G: INDICACIÓN INCORRECTA DEL VELOCÍMETRO

Prueba de diagnóstico H: El odómetro no funciona

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE Odómetro en el conjunto de instrumentos (IPC).

Si el mensaje del contador de recorrido del odómetro falta durante 5 segundos o menos, el IPC toma como valor predeterminado la última lectura mostrada, basándose en el último mensaje válido del contador de recorrido del odómetro. Si el IPC no recibe los datos del contador de recorrido del odómetro desde el PCM durante más de 5 segundos, el IPC almacena el DTC U0100:00 en la memoria continua y muestra como valor predeterminado en la pantalla del odómetro todos los guiones (-----).

Si el IPC considera no válido el mensaje del contador de recorrido del odómetro, el IPC almacena el DTC U0401:00 y muestra como valor predeterminado en la pantalla del odómetro todos los guiones (-----). Si la NVM se corrompe o si se produce cualquier fallo de la NVM, el IPC almacena el DTC U3000:44 y muestra ERROR en la pantalla del centro de mensajes.

Posibles causas

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO H: EL ODÓMETRO NO FUNCIONA

Prueba de diagnóstico I: El tacómetro no funciona

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE el tacómetro en el cuadro de instrumentos (IPC).

Si el IPC no recibe los datos de rpm del motor desde el PCM durante más de 5 segundos, el IPC almacena el DTC U0100:00 en la memoria continua y muestra como valor predeterminado 0 rpm en el tacómetro.

Posibles causas

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO I: EL TACÓMETRO NO FUNCIONA

Prueba de diagnóstico J: Indicación incorrecta del tacómetro

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE el tacómetro en el cuadro de instrumentos (IPC).

Si los datos de rpm faltan durante 5 segundos o menos, o si el IPC recibe datos de rpm no válidos durante 5 segundos o menos, el IPC toma como valor predeterminado el último ajuste del tacómetro, basándose en el último mensaje válido recibido. Si el IPC no recibe los datos de rpm del motor desde el PCM durante 5 segundos o menos, el IPC toma como valor predeterminado el último ajuste del tacómetro, basándose en el último mensaje válido de rpm. Si el mensaje de rpm del motor falta o no es válido durante 5 segundos o menos, el indicador puede parecer congelado o errático.

Posibles causas

Falla en la entrada del PCM
IPC

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO J: INDICACIÓN INCORRECTA DEL TACÓMETRO

Prueba de diagnóstico K: El indicador AWD no funciona

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE el indicador AWD en el cuadro de instrumentos (IPC).

NOTA: Si el DTC U0100:00 se almacena en el IPC, otros síntomas observables pueden ser un tacómetro, un indicador de temperatura o un odómetro que no funcionen.

Si el mensaje de par real del bloqueo AWD, par en las ruedas o velocidad del vehículo falta durante 5 segundos o menos, o si el IPC recibe datos de par no válidos durante 5 segundos o menos, el IPC toma como valor predeterminado el último ajuste del área de relleno de la pantalla delante de las ruedas delanteras y detrás de las ruedas traseras, basándose en el último mensaje válido.

Si el IPC no recibe el mensaje de par real del bloqueo AWD, par en las ruedas o velocidad del vehículo desde el AWD durante más de 5 segundos, el IPC almacena el DTC U0100:00 en la memoria continua y muestra como valor predeterminado apagada el área de relleno de la pantalla delante de las ruedas delanteras y detrás de las ruedas traseras.

Posibles causas

Fallo del sistema AWD
IPC

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO K: EL INDICADOR AWD NO FUNCIONA

Prueba de diagnóstico L: La luz de advertencia de frenos nunca se enciende

Resumen del diagnóstico

Consulte las Celdas de diagramas eléctricos 60, Grupo de instrumentos, para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE la luz de advertencia de frenos, el interruptor de posición del freno de estacionamiento y el interruptor del nivel del líquido de frenos en el cuadro de instrumentos (IPC).

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Interruptor de nivel del líquido de frenos
Interruptor de posición del freno de estacionamiento
BCM
IPC

Inspección visual y comprobaciones previas de diagnóstico

Inspeccione el interruptor del nivel del líquido de frenos para detectar signos de daños externos. Inspeccione el cableado del interruptor del nivel del líquido de frenos para detectar signos de un mazo de cables pinzado que provoque un cortocircuito entre los circuitos.

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO L: LA LUZ DE ADVERTENCIA DE FRENOS NUNCA SE ENCIENDE

Prueba de diagnóstico M: La luz de advertencia de frenos siempre está encendida

Resumen del diagnóstico

Consulte las Celdas de diagramas eléctricos 60, Grupo de instrumentos, para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE la luz de advertencia de frenos, el interruptor de posición del freno de estacionamiento y el interruptor del nivel del líquido de frenos en el cuadro de instrumentos (IPC).

NOTA: Tanto la luz de advertencia ABS como la luz de advertencia de frenos se encienden si la señal para encender la luz de advertencia de frenos se recibe desde el módulo ABS.

NOTA: Si el DTC U0140:00 se almacena en el IPC, también pueden presentarse otros síntomas como TPMS, iluminación del panel de instrumentos e indicación de puerta abierta. Si el DTC U0121:00 se almacena, también pueden presentarse otros síntomas como la luz de advertencia ABS y los indicadores de control de tracción o control de tracción desactivado siempre encendidos.

Si los mensajes de solicitud de la luz de advertencia de frenos o de solicitud de la luz de advertencia de frenos (roja) faltan durante menos de 5 segundos, el IPC toma como valor predeterminado el último estado de la luz de advertencia de frenos (encendida o apagada), basándose en el último mensaje válido recibido.

Si el mensaje de solicitud de la luz de advertencia de frenos falta durante más de 5 segundos, el IPC almacena el DTC U0140:00 y muestra como valor predeterminado la luz de advertencia de frenos encendida. Si el IPC no recibe el mensaje de solicitud de la luz de advertencia de frenos (roja) desde el módulo ABS durante más de 5 segundos, el IPC almacena el DTC U0121:00 y muestra como valor predeterminado la luz de advertencia ABS encendida.

Condiciones de activación de fallos DTC del BCM

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Interruptor de nivel del líquido de frenos
Interruptor de posición del freno de estacionamiento
Fallo del sistema ABS
BCM
IPC

Inspección visual y comprobaciones previas de diagnóstico

Inspeccione:

el sistema base de frenos y el sistema de freno de estacionamiento para verificar su correcto funcionamiento.
la conexión del conector del interruptor del nivel del líquido de frenos y compruebe si hay signos de daño en los terminales del conector, corrosión o pines salidos.
el cableado del interruptor del nivel del líquido de frenos para detectar signos de circuito cortado o abierto.
el interruptor del nivel del líquido de frenos para detectar signos de daños externos.

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO M: LA LUZ DE ADVERTENCIA DE FRENOS SIEMPRE ESTÁ ENCENDIDA

Prueba de diagnóstico N: La luz de advertencia ABS siempre está encendida

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE la luz de advertencia ABS en el cuadro de instrumentos (IPC).

Posibles causas

Fallo del sistema ABS
Módulo ABS
IPC

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO N: LA LUZ DE ADVERTENCIA ABS SIEMPRE ESTÁ ENCENDIDA

Prueba de diagnóstico O: El indicador de control de estabilidad-tracción (icono de coche derrapando) siempre está encendido

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE el indicador de control de estabilidad-tracción (icono de coche derrapando) en el cuadro de instrumentos (IPC).

Si el mensaje de solicitud del indicador de control de tracción no es válido durante menos de 5 segundos, o si el IPC no recibe el mensaje de control de tracción durante menos de 5 segundos, el IPC toma como valor predeterminado el último modo de indicación (encendido/apagado) del indicador de control de estabilidad-tracción (icono de coche derrapando), basándose en el último mensaje válido. Si el mensaje de solicitud del indicador de control de tracción falta durante 5 segundos o más, el IPC almacena el DTC U0121:00 en la memoria continua y muestra como valor predeterminado el indicador de control de estabilidad-tracción (icono de coche derrapando) encendido.

Posibles causas

Fallo del sistema de control de estabilidad-tracción
Módulo ABS
IPC

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO O: EL INDICADOR DE CONTROL DE ESTABILIDAD-TRACCIÓN (ICONO DE COCHE DERRAPANDO) SIEMPRE ESTÁ ENCENDIDO

Prueba de diagnóstico P: El indicador de control de estabilidad-tracción desactivado (icono de coche derrapando con OFF) siempre está encendido

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE el indicador de control de estabilidad-tracción desactivado (icono de coche derrapando con OFF) en el cuadro de instrumentos (IPC).

NOTA: Cuando se utiliza una llave programada de MyKey y la función AdvanceTrac está configurada en siempre activada, el sistema de control de tracción no puede desactivarse y el indicador de control de tracción no se enciende al pulsar el botón de desactivación del control de tracción. El indicador de control de tracción sigue funcionando normalmente para indicar una avería del sistema de control de tracción y un evento de control de tracción activo.

Si el mensaje de solicitud del indicador de control de tracción desactivado (OFF) falta durante menos de 5 segundos, el indicador de control de estabilidad y tracción desactivado (icono de coche deslizándose OFF) permanece en el último estado de indicación (encendido o apagado) basado en el último mensaje válido recibido. Si el mensaje de solicitud del indicador de control de tracción desactivado (OFF) falta durante 5 segundos o más, el IPC establece el DTC U0121:00 en la memoria continua y apaga por defecto el indicador de control de estabilidad y tracción desactivado (icono de coche deslizándose OFF).

Posibles causas

Llave programada de MyKey en uso
Fallo del sistema de control de estabilidad-tracción
El sistema de control de estabilidad y tracción no puede desactivarse
Módulo ABS
IPC

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO P: EL INDICADOR DE CONTROL DE TRACCIÓN DESACTIVADO (ICONO DE COCHE DESLIZÁNDOSE OFF) ESTÁ SIEMPRE ENCENDIDO O SIEMPRE APAGADO

Prueba de diagnóstico Q: El indicador de advertencia del cinturón de seguridad está siempre encendido o siempre apagado

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE el indicador de advertencia del cinturón de seguridad en el grupo de instrumentos (IPC).

Si el mensaje de solicitud del indicador del cinturón de seguridad falta o no es válido durante menos de 5 segundos, el IPC establece el indicador de advertencia del cinturón de seguridad en su último estado (encendido o apagado) basado en el último mensaje válido recibido. Si el IPC no recibe el mensaje de solicitud del indicador del cinturón de seguridad del RCM o el IPC considera que el mensaje no es válido durante 5 segundos o más, el IPC establece el DTC U0151:00 y apaga por defecto el indicador de advertencia del cinturón de seguridad.

Posibles causas

Problema con la hebilla del cinturón de seguridad
RCM
IPC

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO Q: EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD ESTÁ SIEMPRE ENCENDIDO O SIEMPRE APAGADO

Prueba de diagnóstico R: El indicador de advertencia del airbag está siempre encendido o siempre apagado

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE el indicador de advertencia del airbag en el grupo de instrumentos (IPC).

Si el mensaje de solicitud de la lámpara indicadora del airbag falta durante menos de 5 segundos, el IPC establece el indicador de advertencia del airbag en su último estado (encendido o apagado) basado en el último mensaje válido recibido. Si el mensaje de solicitud de la lámpara indicadora del airbag falta o el IPC lo considera no válido durante 5 segundos o más, el IPC establece el DTC U0151:00 en la memoria continua y enciende por defecto el indicador de advertencia del airbag.

Posibles causas

Problema del SRS
RCM
IPC

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO R: EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL AIRBAG ESTÁ SIEMPRE ENCENDIDO O SIEMPRE APAGADO

Prueba de diagnóstico S: El indicador de giro izquierdo-derecho, de faros antiniebla o de luces de carretera está siempre encendido o siempre apagado

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE el indicador de giro izquierdo-derecho, de faros antiniebla o de luces de carretera en el grupo de instrumentos (IPC).

Si el mensaje de solicitud del comando de intermitente, del indicador de luces de carretera o del indicador de faros antiniebla falta durante menos de 2 segundos, el IPC establece los indicadores de intermitentes, de luces de carretera o de faros antiniebla en su último estado (encendido o apagado) basado en el último mensaje válido recibido. Si el mensaje de solicitud del comando de intermitente, del indicador de luces de carretera o del indicador de faros antiniebla falta durante 2 segundos o más, el IPC establece el DTC U0140:00 en la memoria continua y apaga por defecto los indicadores de intermitentes, de luces de carretera o de faros antiniebla.

Posibles causas

Problema de intermitentes
Problema de luces de carretera
Problema de faros antiniebla
BCM
IPC

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO S: EL INDICADOR DE GIRO IZQUIERDO-DERECHO, DE FAROS ANTINIEBLA O DE LUCES DE CARRETERA ESTÁ SIEMPRE ENCENDIDO O SIEMPRE APAGADO

Prueba de diagnóstico T: El indicador de advertencia del sistema de control de presión de los neumáticos (TPMS) está siempre encendido o siempre apagado

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE el indicador de advertencia del sistema de control de presión de los neumáticos (TPMS) en el grupo de instrumentos (IPC).

NOTA: Si el DTC U0140:00 se establece en el IPC, también pueden presentarse otros síntomas, como un indicador de luces de carretera, indicadores de giro derecho/izquierdo, iluminación del panel de instrumentos e indicación de puerta entreabierta que no funcionan.

Si el mensaje de estado de presión de los neumáticos falta durante 5 segundos o menos, el indicador de advertencia del TPMS permanece en su último estado de indicación (encendido o apagado) basado en el último mensaje válido recibido. Si el mensaje de estado de presión de los neumáticos falta durante más de 5 segundos, el IPC establece el DTC U0140:00 y hace parpadear el indicador de advertencia del TPMS durante aproximadamente 75 segundos y después lo enciende de forma fija.

Posibles causas

Presión de neumáticos baja
Problema del TPMS
IPC

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO T: EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL TPMS ESTÁ SIEMPRE ENCENDIDO O SIEMPRE APAGADO

Prueba de diagnóstico U: El indicador de luces encendidas está siempre encendido o siempre apagado

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE el indicador de luces encendidas en el grupo de instrumentos (IPC).

Si el mensaje de estado de las luces de posición falta durante menos de 5 segundos, el IPC establece el indicador de luces encendidas en su último estado (encendido o apagado) basado en el último mensaje válido recibido. Si el mensaje de estado de las luces de posición falta durante 5 segundos o más, el IPC establece el DTC U0140:00 en la memoria continua y apaga por defecto el indicador de luces encendidas.

Posibles causas

Problema de iluminación exterior
BCM
IPC

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO U: EL INDICADOR DE LUCES ENCENDIDAS ESTÁ SIEMPRE ENCENDIDO O SIEMPRE APAGADO

Prueba de diagnóstico V: La MIL está siempre encendida o siempre apagada

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE la lámpara indicadora de avería (MIL) en el grupo de instrumentos (IPC).

NOTA: Si el DTC U0100:00 se establece en el IPC, otros síntomas observables pueden ser que el velocímetro, el tacómetro o el odómetro no funcionen.

Si el mensaje de solicitud de la MIL del motor falta o no es válido durante menos de 5 segundos, el IPC establece la MIL en su último estado (encendida o apagada) basado en el último mensaje válido recibido. Si el mensaje de solicitud de la MIL del motor falta durante 5 segundos o más, el IPC establece el DTC U0100:00 en la memoria continua y enciende por defecto la MIL.

Posibles causas

Problema del tren de potencia
PCM
IPC

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO V: LA MIL ESTÁ SIEMPRE ENCENDIDA O SIEMPRE APAGADA

Prueba de diagnóstico W: El indicador PRNDL/de cambio selector no se enciende nunca o nunca muestra P

Resumen del diagnóstico

Consulte las Celdas de diagramas eléctricos 60, Grupo de instrumentos, para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE el indicador PRNDL en el grupo de instrumentos (IPC).

NOTA: Si el DTC U0100:00 se establece en el IPC, otros síntomas observables pueden ser que el velocímetro, el tacómetro o el odómetro no funcionen.

Si falta la información PRNDL del PCM, el IPC establece el DTC U0100:00.

Condiciones de activación de fallas del DTC del IPC

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Interruptor de detección de estacionamiento (parte de la palanca selectora)
Problema de la transmisión
PCM
IPC

PRUEBA DE DIAGNÓSTICO W: EL INDICADOR PRNDL/DE CAMBIO SELECTOR NO SE ENCIENDE NUNCA O NUNCA MUESTRA P

Prueba de diagnóstico X: El centro de mensajes no funciona correctamente

Resumen del diagnóstico

Consulte las Celdas de diagramas eléctricos 60, Grupo de instrumentos, para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE la descripción general del centro de mensajes en Información y centro de mensajes.

CONSULTE la descripción del componente del centro de mensajes/interruptor del volante - centro de mensajes en Información y centro de mensajes.

Condiciones de activación de DTC del SCCM

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Muelle espiral (clockspring)
Interruptor del centro de mensajes (parte del interruptor del volante izquierdo)
SCCM
IPC

PRUEBA ESPECÍFICA X: EL CENTRO DE MENSAJES NO FUNCIONA CORRECTAMENTE

Prueba específica Y: la pantalla de la brújula no funciona (excepto SYNC)

NOTA: Esta prueba específica solo es aplicable a vehículos sin SYNC. Para todos los demás vehículos, consulte la sección correspondiente del Grupo 415 para el procedimiento de diagnóstico del sistema de navegación.

Resumen del diagnóstico

Consulte las Celdas de diagramas eléctricos 60, Grupo de instrumentos, para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE Pantalla de la brújula - excepto SYNC y Módulo de la brújula - SYNC, descripciones de componentes en Información y centro de mensajes.

Condiciones de activación de fallas del DTC del IPC

Posibles causas

Fusible
Cableado, terminales de conectores
Espejo retrovisor interior con atenuación automática
BCM

PRUEBA ESPECÍFICA Y: LA BRÚJULA NO FUNCIONA (EXCEPTO SYNC)

Prueba específica Z: la pantalla de la brújula es imprecisa (excepto SYNC)

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE Pantalla de la brújula - excepto SYNC y Módulo de la brújula - SYNC, descripciones de componentes en Información y centro de mensajes.

Posibles causas

Ajuste de zona de la brújula
Calibración de la brújula
Espejo retrovisor interior con atenuación automática

PRUEBA ESPECÍFICA Z: LA BRÚJULA ES IMPRECISA (EXCEPTO SYNC)

Prueba específica AA: la pantalla de la temperatura exterior no funciona o es incorrecta

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE Pantalla de la temperatura exterior en Información y centro de mensajes.

Posibles causas

Falla de comunicación
Señal de temperatura exterior (AAT) al PCM
PCM

PRUEBA ESPECÍFICA AA: LA PANTALLA DE LA TEMPERATURA EXTERIOR NO FUNCIONA O ES INCORRECTA

Prueba específica AB: el menú de interruptores auxiliares no funciona (paquete de policía)

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE Pantalla del menú de interruptores auxiliares - paquete de policía en Información y centro de mensajes.

Posibles causas

Problema en la señal del interruptor auxiliar al GFM
Módulo de funciones genéricas (GFM)
IPC

PRUEBA ESPECÍFICA AB: EL MENÚ DE INTERRUPTORES AUXILIARES NO FUNCIONA (PAQUETE DE POLICÍA)

Prueba específica AC: el indicador de control de crucero adaptativo/control de crucero del centro de mensajes nunca se enciende

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE Indicador de control de crucero en el centro de mensajes en Información y centro de mensajes.

Posibles causas

Problema en el control de crucero
Falla de comunicación
PCM
IPC

PRUEBA ESPECÍFICA AC: EL INDICADOR DE CONTROL DE CRUCERO ADAPTATIVO/CONTROL DE CRUCERO DEL CENTRO DE MENSAJES NUNCA SE ENCIENDE

Prueba específica AD: el indicador de advertencia del sistema de carga en el centro de mensajes siempre está encendido o nunca se enciende

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE Indicador de advertencia del sistema de carga en el centro de mensajes en Información y centro de mensajes.

Posibles causas

Problema en el sistema de carga
PCM
BCM
IPC

PRUEBA ESPECÍFICA AD: EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DEL SISTEMA DE CARGA EN EL CENTRO DE MENSAJES SIEMPRE ESTÁ ENCENDIDO O NUNCA SE ENCIENDE

Prueba específica AE: el indicador de advertencia de puerta o tapa del compartimento de equipaje abierta en el centro de mensajes siempre está encendido o nunca se enciende

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE Indicador de puerta o tapa del compartimento de equipaje abierta en el centro de mensajes en Información y centro de mensajes.

NOTA: Si el DTC U0140:00 se activa en el IPC, también pueden presentarse otros síntomas, como que el indicador de luces de carretera no funcione o que los indicadores de giro o el indicador de advertencia del TPMS permanezcan siempre encendidos.

Si el mensaje de estado de puerta abierta del conductor, puerta del pasajero, puerta trasera del conductor, puerta trasera del pasajero o tapa del compartimento de equipaje abierta falta durante menos de 5 segundos, la indicación de puerta abierta se mantiene en su último estado (encendido o apagado) según el último mensaje válido recibido. Si el mensaje de estado de puerta abierta del conductor, puerta del pasajero, puerta trasera del conductor, puerta trasera del pasajero o tapa del compartimento de equipaje abierta falta durante 5 segundos o más, el IPC activa el DTC U0140:00 y establece el indicador de advertencia de puerta o tapa del compartimento de equipaje abierta en el centro de mensajes en encendido o activo por defecto.

Condiciones de activación de fallos DTC del BCM

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Problema en la iluminación interior
Interruptor de tapa del compartimento de equipaje abierta (parte del cierre de la tapa del compartimento de equipaje)
BCM
IPC

PRUEBA ESPECÍFICA AE: EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE PUERTA O TAPA DEL COMPARTIMENTO DE EQUIPAJE ABIERTA EN EL CENTRO DE MENSAJES SIEMPRE ESTÁ ENCENDIDO O NUNCA SE ENCIENDE

Prueba específica AF: el indicador de asistencia en pendientes en el centro de mensajes siempre está encendido o nunca se enciende

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE Indicador de asistencia en pendientes en el centro de mensajes en Información y centro de mensajes.

NOTA: Si el DTC U0100:00 se establece en el IPC, otros síntomas observables pueden ser que el velocímetro, el tacómetro o el odómetro no funcionen.

Si el mensaje de modo de cambio de la transmisión falta durante menos de 5 segundos, el indicador de asistencia en pendientes en el centro de mensajes se mantiene en el último modo de indicación (encendido o apagado) según el último mensaje válido. Si el mensaje de modo de cambio de la transmisión falta durante 5 segundos o más, el IPC almacena el DTC U0100:00 en la memoria continua y establece el indicador de asistencia en pendientes en el centro de mensajes en apagado por defecto.

Posibles causas

Problema en el sistema de asistencia en pendientes
Problema de la transmisión
PCM
IPC

PRUEBA ESPECÍFICA AF: EL INDICADOR DE ASISTENCIA EN PENDIENTES EN EL CENTRO DE MENSAJES SIEMPRE ESTÁ ENCENDIDO O NUNCA SE ENCIENDE

Prueba específica AG: el indicador de advertencia de nivel bajo de combustible en el centro de mensajes siempre está encendido o nunca se enciende

Resumen del diagnóstico

Consulte las Celdas de diagramas eléctricos 60, Grupo de instrumentos, para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE Indicador de advertencia de nivel bajo de combustible en el centro de mensajes en Información y centro de mensajes.

Posibles causas

PRUEBA ESPECÍFICA AG: EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE NIVEL BAJO DE COMBUSTIBLE EN EL CENTRO DE MENSAJES SIEMPRE ESTÁ ENCENDIDO O NUNCA SE ENCIENDE

Prueba específica AH: el indicador de advertencia de presión de aceite baja en el centro de mensajes siempre está encendido o nunca se enciende

Resumen del diagnóstico

Consulte las Celdas de diagramas eléctricos 60, Grupo de instrumentos, para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE Indicador de advertencia de presión de aceite baja en el centro de mensajes en Información y centro de mensajes.

NOTA: Si el DTC U0100:00 se activa en el IPC, otros síntomas observables pueden ser un velocímetro, tacómetro, indicador de temperatura u odómetro que no funcionen.

Si el IPC no recibe el mensaje de advertencia de presión de aceite del PCM durante menos de 5 segundos, el IPC mantiene el indicador de advertencia de presión de aceite baja en el último estado (encendido o apagado), según el último mensaje válido de estado de presión de aceite. Si el IPC no recibe el mensaje de advertencia de presión de aceite del PCM durante 5 segundos o más, el IPC almacena el DTC U0100:00 en la memoria continua y establece el indicador de advertencia de presión de aceite baja en encendido o activo por defecto.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Problema en el tacómetro
Interruptor de presión de aceite del motor
Problema en la presión base del aceite del motor
PCM
IPC

Inspección visual y comprobaciones previas de diagnóstico

Inspeccione:

si el motor presenta ruidos que indiquen baja presión de aceite del motor.
que el tacómetro funcione correctamente.
si el interruptor de presión de aceite del motor presenta señales de daño externo.
si el conector del interruptor de presión de aceite del motor presenta señales de corrosión e inspeccione el mazo de cables por si hay daños que indiquen un cable cortado, abierto o en cortocircuito a masa.

PRUEBA ESPECÍFICA AH: EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE ACEITE BAJA EN EL CENTRO DE MENSAJES SIEMPRE ESTÁ ENCENDIDO O NUNCA SE ENCIENDE

Prueba específica AI: el indicador de nivel bajo de líquido limpiaparabrisas en el centro de mensajes siempre está encendido o nunca se enciende

Resumen del diagnóstico

Consulte las Celdas de diagramas eléctricos 60, Grupo de instrumentos, para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE Indicador de nivel bajo de líquido limpiaparabrisas en el centro de mensajes en Información y centro de mensajes.

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Interruptor del nivel de líquido limpiaparabrisas
IPC

Inspección visual y comprobaciones previas de diagnóstico

Verifique que el depósito del líquido limpiaparabrisas esté lleno y que el encendido se haya desconectado y conectado al menos una vez antes de comenzar la prueba específica para la condición de siempre encendido, o que el líquido limpiaparabrisas esté o haya estado reportado como bajo para la condición de nunca encendido.

PRUEBA AI: EL INDICADOR DEL CENTRO DE MENSAJES DE NIVEL BAJO DEL LÍQUIDO LIMPIAPARABRISAS ESTÁ NUNCA O SIEMPRE ENCENDIDO

Prueba AJ: El indicador de advertencia de avería del tren motriz (llave inglesa) del centro de mensajes está NUNCA O SIEMPRE ENCENDIDO

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE el indicador de avería del tren motriz (llave inglesa) del centro de mensajes en Información y centro de mensajes.

Si el mensaje de servicio del motor requerido, la solicitud del indicador de avería de la transmisión o el mensaje de estado del bloqueo AWD falta durante menos de 5 segundos, el indicador de advertencia de avería del tren motriz (llave inglesa) del centro de mensajes permanece en el último modo de indicación (encendido/apagado) según el último mensaje válido conocido. Si el mensaje de servicio del motor requerido, la solicitud del indicador de avería de la transmisión o el mensaje de estado del bloqueo AWD falta durante 5 segundos o más, el IPC establece el DTC U0100:00 y enciende por defecto el indicador de advertencia de avería del tren motriz (llave inglesa) del centro de mensajes.

Posibles causas

Problema de ETC
Problema de la transmisión
Problema de AWD
IPC

PRUEBA AJ: EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE AVERÍA DEL TREN MOTRIZ (LLAVE INGLESA) DEL CENTRO DE MENSAJES ESTÁ NUNCA O SIEMPRE ENCENDIDO

Prueba AK: El mensaje de comprobar la tapa de llenado de combustible nunca o siempre se muestra

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE la visualización del mensaje de comprobar la tapa de llenado de combustible en Información y centro de mensajes.

Si el IPC no recibe el estado de la tapa de llenado de combustible del PCM durante 5 segundos, el IPC establece el DTC U0100:00 en la memoria continua y apaga por defecto el mensaje COMPROBAR TAPA DE LLENADO DE COMBUSTIBLE.

Condiciones de activación de fallo del DTC del PCM

Posibles causas

Problema del sistema de emisiones evaporativas
PCM
IPC

PRUEBA AK: EL MENSAJE COMPROBAR LA TAPA DE LLENADO DE COMBUSTIBLE NUNCA O SIEMPRE SE MUESTRA

Prueba AL: El mensaje de cambiar a PARK nunca o siempre se muestra (solo IA)

Consulte las Celdas de diagramas eléctricos 60, Grupo de instrumentos, para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE la visualización del mensaje de cambiar a PARK en Información y centro de mensajes.

Posibles causas

Falla de comunicación
BCM
IPC

Inspección visual y comprobaciones previas de diagnóstico

Inspeccione visualmente el selector de marchas de la transmisión y asegúrese de que la palanca del selector se bloquea completamente en la posición PARK (P) y de que no haya atascamiento en el selector de marchas de la transmisión.

PRUEBA AL: EL MENSAJE DE CAMBIAR A PARK NUNCA O SIEMPRE SE MUESTRA (SOLO IA)

Prueba AM: El timbre suena siempre

Resumen del diagnóstico

Consulte las Celdas de diagramas eléctricos 60, Grupo de instrumentos, para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE el timbre de llave puesta en el contacto y el timbre de faros encendidos en Timbres de advertencia.

El timbre puede sonar todo el tiempo debido a un problema del timbre de llave puesta en el contacto o a un problema del timbre de faros encendidos.

Condiciones de activación de fallos DTC del BCM

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Problema de iluminación exterior
Problema en la iluminación interior
Interruptor de llave puesta en el contacto (parte del interruptor de encendido) (excepto IA)
BCM
IPC

PRUEBA AM: EL TIMBRE SUENA SIEMPRE

Prueba AN: El timbre de advertencia de BLIS / CTA no funciona

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE el timbre de advertencia de BLIS / CTA en Timbres de advertencia.

Posibles causas

Problema del sistema BLIS / CTA
IPC

PRUEBA AN: EL TIMBRE DE ADVERTENCIA DE BLIS / CTA NO FUNCIONA

Prueba AO: El timbre de faros encendidos no funciona

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE el timbre de faros encendidos en Timbres de advertencia.

Posibles causas

Problema de indicación de puerta entreabierta
Problema en la iluminación interior
BCM
IPC

PRUEBA AO: EL TIMBRE DE FAROS ENCENDIDOS NO FUNCIONA

Prueba AP: El timbre de llave puesta en el contacto no funciona

Resumen del diagnóstico

Consulte las Celdas de diagramas eléctricos 60, Grupo de instrumentos, para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE el timbre de llave puesta en el contacto en Timbres de advertencia.

Condiciones de activación de fallos DTC del BCM

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Problema en la iluminación interior
Interruptor de advertencia de llave en el encendido (parte del interruptor de encendido)
BCM
IPC

PRUEBA AP: EL TIMBRE DE LLAVE PUESTA EN EL CONTACTO NO FUNCIONA

Prueba AQ: El timbre de confirmación de memoria no funciona

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE el timbre de confirmación de memoria en Timbres de advertencia.

Posibles causas

Problema de la función de ajuste de memoria
DSM
IPC

PRUEBA AQ: EL TIMBRE DE CONFIRMACIÓN DE MEMORIA NO FUNCIONA

Prueba AR: El timbre de advertencia del freno de estacionamiento no funciona

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE el timbre de advertencia del freno de estacionamiento en Timbres de advertencia.

Posibles causas

Problema de la entrada de velocidad del vehículo
Problema de la entrada del freno de estacionamiento
BCM
IPC

Inspección visual y comprobaciones previas de diagnóstico

Compruebe el funcionamiento del timbre de advertencia del freno de estacionamiento con el vehículo en movimiento a una velocidad de al menos 5 km/h y con el freno de estacionamiento ligeramente accionado (lo justo para encender el indicador de advertencia de freno sin dañar los frenos traseros).

PRUEBA AR: EL TIMBRE DE ADVERTENCIA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO NO FUNCIONA

Prueba AS: El timbre de advertencia del cinturón de seguridad o el timbre de la función Belt-Minder no funciona o siempre está encendido

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE el timbre de advertencia del cinturón de seguridad o la función Belt-Minder en Timbres de advertencia.

Posibles causas

Belt-Minder desactivado
Problema de indicación del cinturón de seguridad
Problema de la entrada de velocidad del vehículo
RCM
IPC

PRUEBA AS: EL TIMBRE DE ADVERTENCIA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD O DEL TIMBRE DE LA FUNCIÓN BELT-MINDER NO FUNCIONA O SIEMPRE ESTÁ ENCENDIDO

Prueba AT: El timbre de intermitente encendido no funciona

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE el timbre de intermitente encendido en Timbres de advertencia.

Posibles causas

Problema de indicación del intermitente derecho/izquierdo
IPC

PRUEBA AT: EL TIMBRE DE INTERMITENTE ENCENDIDO NO FUNCIONA

Prueba AU: El timbre de intermitente izquierdo encendido no funciona

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

CONSULTE el timbre de intermitente izquierdo encendido en Timbres de advertencia.

Posibles causas

Problema de indicación del intermitente derecho/izquierdo
Problema de entrada del odómetro
IPC

PRUEBA AU: EL TIMBRE DE INTERMITENTE IZQUIERDO ENCENDIDO NO FUNCIONA

Prueba AV: DTC U0100:00

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

Una vez que el IPC establece el DTC U0100:00, es probable que varios medidores o indicadores del IPC no funcionen. Los demás módulos que requieren datos del IPC establecen DTC de comunicación y también pueden presentar problemas de funcionamiento del sistema.

Condiciones de activación de fallas del DTC del IPC

Posibles causas

Falla de comunicación
Problema de voltaje de la batería
PCM
IPC

PRUEBA AV: DTC U0100:00

Prueba AW: DTC U0104:00

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

Condiciones de activación de fallas del DTC del IPC

Posibles causas

Falla de comunicación
Problema de voltaje de la batería
C-CM
IPC

PRUEBA AW: DTC U0104:00

Prueba AX: DTC U0121:00

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

Condiciones de activación de fallas del DTC del IPC

Posibles causas

Falla de comunicación
Problema de voltaje de la batería
Módulo ABS
IPC

PRUEBA AX: DTC U0121:00

Prueba AY: DTC U0131:00

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

Condiciones de activación de fallas del DTC del IPC

Posibles causas

Falla de comunicación
Problema de voltaje de la batería
PSCM
IPC

PRUEBA AY: DTC U0131:00

Prueba AZ: DTC U0140:00

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

Condiciones de activación de fallas del DTC del IPC

Posibles causas

Falla de comunicación
Problema de voltaje de la batería
BCM
IPC

PRUEBA AZ: DTC U0140:00

Prueba BA: DTC U0151:00

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

Condiciones de activación de fallas del DTC del IPC

Posibles causas

Falla de comunicación
Problema de voltaje de la batería
RCM
IPC

PRUEBA BA: DTC U0151:00

Prueba BB: DTC U0154:00

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

Condiciones de activación de fallas del DTC del IPC

Posibles causas

Falla de comunicación
Problema de voltaje de la batería
OCSM
IPC

PRUEBA BB: DTC U0154:00

Prueba BC: DTC U0159:00

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

Condiciones de activación de fallas del DTC del IPC

Posibles causas

Falla de comunicación
Problema de voltaje de la batería
RCM
IPC

PRUEBA BC: DTC U0159:00

Prueba BD: DTC U0193:00

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

Condiciones de activación de fallas del DTC del IPC

Posibles causas

Falla de comunicación
Problema de voltaje de la batería
Módulo DSP de audio
IPC

PRUEBA BD: DTC U0193:00

Prueba detallada BE: DTC U0212:00

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

Condiciones de activación de fallas del DTC del IPC

Posibles causas

Falla de comunicación
Problema de voltaje de la batería
SCCM
IPC

PRUEBA DETALLADA BE: DTC U0212:00

Prueba detallada BF: DTC U023A:00

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

Condiciones de activación de fallas del DTC del IPC

Posibles causas

Falla de comunicación
Problema de voltaje de la batería
Espejo retrovisor interior autoatenuable
IPC

PRUEBA DETALLADA BF: DTC U023A:00

Prueba detallada BG: DTC U0241:00

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

Condiciones de activación de fallas del DTC del IPC

Posibles causas

Falla de comunicación
Problema de voltaje de la batería
Espejo retrovisor interior autoatenuable
IPC

PRUEBA DETALLADA BG: DTC U0241:00

Prueba detallada BH: DTC U0424:82

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

Condiciones de activación de fallas del DTC del IPC

Posibles causas

Falla de comunicación
Problema de voltaje de la batería
Módulo HVAC
IPC

PRUEBA DETALLADA BH: DTC U0424:82

Prueba detallada BI: DTC U1018:00

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

Condiciones de activación de fallas del DTC del IPC

Posibles causas

Falla de comunicación
Problema de voltaje de la batería
GFM
IPC

PRUEBA DETALLADA BI: DTC U1018:00

Prueba detallada BJ: DTC U3003:16

Resumen del diagnóstico

Consulte las Celdas de diagramas eléctricos 60, Grupo de instrumentos, para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

Condiciones de activación de fallas del DTC del IPC

Posibles causas

Cableado, terminales o conectores
Resistencia alta del circuito
Problema en el sistema de carga
IPC

PRUEBA DETALLADA BJ: DTC U3003:16

Prueba detallada BK: DTC U3003:17

Resumen del diagnóstico

Consulte las Celdas de diagramas eléctricos 60, Grupo de instrumentos, para obtener información sobre el esquema y los conectores.

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

Condiciones de activación de fallas del DTC del IPC

Posibles causas

Problema en el sistema de carga
IPC

PRUEBA DETALLADA BK: DTC U3003:17

NOTA: El DTC U3003:17 puede quedar almacenado en la memoria del módulo debido a cargas previas de la batería o a arranques con cables de emergencia (puente) del vehículo.

Prueba detallada BL: La pantalla del sistema de advertencia de salida de carril no funciona

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

Consulte Pantalla del sistema de advertencia de salida de carril en el Centro de información y mensajes.

Posibles causas

Anomalía del sistema de advertencia de salida de carril
IPC

PRUEBA DETALLADA BL: LA PANTALLA DEL SISTEMA DE ADVERTENCIA DE SALIDA DE CARRIL NO FUNCIONA

Prueba detallada BM: El timbre de advertencia del sistema de asistencia de mantenimiento de carril no funciona

Resumen del diagnóstico

Funcionamiento normal y condiciones de fallo

Consulte Timbre de advertencia del sistema de asistencia de mantenimiento de carril en Timbres de advertencia.

NOTA: El timbre de advertencia del sistema de asistencia de mantenimiento de carril solo suena para alertar al conductor de que tiene las manos fuera del volante. La alerta normal se realiza mediante vibraciones del volante, que no se pueden sentir cuando las manos del conductor no están en el volante.

Posibles causas

Anomalía del sistema de advertencia de salida de carril
IPM-A
IPC

PRUEBA DETALLADA BM: EL TIMBRE DE ADVERTENCIA DEL SISTEMA DE ASISTENCIA DE MANTENIMIENTO DE CARRIL NO FUNCIONA