Ispezione del motorino di avviamento (dopo lo smontaggio)

VERIFICA DELL'ASSENZA DI MASSA DELL'AVVOLGIMENTO DELL'INDOTTO

Con un ohmmetro verificare l'assenza di continuità (resistenza) tra ciascuna lamella del collettore e il nucleo dell'indotto. Se c'è continuità (resistenza tendente a zero), sostituire l'indotto del motorino completo.

VERIFICA DELL'ASSENZA DI CORTOCIRCUITO DELL'AVVOLGIMENTO DELL'INDOTTO

Installare l'indotto nel growler (strumento per la verifica degli avvolgimenti di motorini e alternatori). Se ci sono segni di cortocircuito, sostituire l'indotto. Se una sottile lamina d'acciaio posta vicino al corpo dell'indotto vibra durante la rotazione dell'indotto, l'avvolgimento dell'indotto è in cortocircuito.

VERIFICA DELL'ASSENZA DI INTERRUZIONE NELL'AVVOLGIMENTO DELL'INDOTTO: con un ohmmetro verificare la presenza di continuità (resistenza) tra le lamelle del collettore. Se il circuito è interrotto, l'avvolgimento dell'indotto è interrotto.

VERIFICA DELL'ASSENZA DI INTERRUZIONE NELL'AVVOLGIMENTO STATORICO: con un ohmmetro verificare la presenza di continuità tra i terminali delle spazzole. Se il circuito è interrotto, l'avvolgimento STATORICO è interrotto. In questo caso sostituire il corpo del motorino completo di avvolgimento statorico.

VERIFICA DELL'ASSENZA DI MASSA DELL'AVVOLGIMENTO STATORICO

Con l'avvolgimento montato sullo statore, verificare con un ohmmetro l'assenza di continuità tra il terminale della spazzola (avvolgimento statorico) e il corpo del motorino.

Se c'è continuità, sostituire il corpo del motorino completo di avvolgimento statorico.

VERIFICA DELLA SPAZZOLA

Sostituire le spazzole consumate oltre la linea limite di usura.

VERIFICA DEL PORTASPAZZOLE

Verificare l'assenza di continuità tra la piastra (positivo) del portaspazzole e il portaspazzole stesso. Se c'è continuità, sostituire il gruppo portaspazzole.

VERIFICA DELLA FRIZIONE UNIDIREZIONALE

Verificare che il pignone non presenti usura eccessiva o grippaggi. Verificare inoltre che la corona del volano (modelli con cambio manuale) o del convertitore di coppia (modelli con cambio automatico) non presenti grippaggi o usura eccessiva.

Ruotare il pignone trattenendo il corpo della frizione unidirezionale. Il pignone deve ruotare in modo regolare, senza grippaggi, in una direzione e non deve ruotare nella direzione opposta.

SOSTITUZIONE DELLE SPAZZOLE

1. Rimuovere la spazzola usurata, evitando di danneggiare il filo della spazzola.

2. Carteggiare con carta abrasiva l'estremità del filo della spazzola per garantire una saldatura solida.

3. Saldare l'estremità del filo della spazzola.

SOSTITUZIONE DELLA BUSSOLA DELLA STAFFA POSTERIORE

1. Prima di rimuovere la bussola, misurare e annotare la profondità di inserimento della bussola nella staffa.

2. La bussola può essere rimossa con un estrattore, come mostrato in figura.

3. Premere la nuova bussola in modo che la profondità di inserimento corrisponda al valore annotato al punto 1.