Inspección del motor de arranque (después del desmontaje)

COMPROBACIÓN DE CORTOCIRCUITO A MASA DEL DEVANADO DEL INDUCIDO

Con un óhmetro, compruebe que no haya continuidad entre cada delgа del colector y el núcleo del inducido. Si hay continuidad (resistencia cercana a cero), reemplace el inducido del motor de arranque completo.

COMPROBACIÓN DE CORTOCIRCUITO EN EL DEVANADO DEL INDUCIDO

Coloque la armadura en un growler (aparato para probar los devanados del motor de arranque y del alternador). Si hay indicios de cortocircuito, reemplace la armadura. Si la lámina delgada de acero ubicada cerca del cuerpo de la armadura vibra al girar la armadura del motor de arranque, el devanado de la armadura está en cortocircuito.

COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL DEVANADO DE LA ARMADURA Con un óhmetro, verifique la continuidad (resistencia) entre las delgas del conmutador. Si no hay continuidad, hay un circuito abierto en el devanado de la armadura.

COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL DEVANADO DEL ESTATOR Con un óhmetro, verifique la continuidad entre los terminales de las escobillas. Si no hay continuidad, hay un circuito abierto en el devanado del ESTATOR. En ese caso, reemplace el cuerpo del motor de arranque completo con el devanado del estator.

COMPROBACIÓN DE CORTOCIRCUITO A MASA EN EL DEVANADO DEL ESTATOR

Con el devanado instalado en el estator, utilice un óhmetro para verificar que no haya continuidad entre el terminal de la escobilla (devanado del estator) y el cuerpo del motor de arranque.

Si hay continuidad, reemplace el cuerpo del motor de arranque completo con el devanado del estator.

INSPECCIÓN DE LAS ESCOBILLAS

Reemplace las escobillas que estén desgastadas por debajo del límite de desgaste.

INSPECCIÓN DEL PORTAESCOBILLAS

Verifique que no haya continuidad entre la placa (positiva) del portaescobillas y el portaescobillas. Si hay continuidad, reemplace el portaescobillas completo.

INSPECCIÓN DEL EMBRAGUE DE RUEDA LIBRE

Inspeccione el piñón de mando para detectar desgaste excesivo o rayaduras. Inspeccione también la corona dentada del volante motor (modelos con transmisión manual) o del convertidor de par (modelos con transmisión automática) para detectar rayaduras o desgaste excesivo.

Gire el piñón de mando mientras sujeta la carcasa del embrague de rueda libre. El piñón debe girar suavemente, sin atascarse, en un sentido y no debe girar en el sentido opuesto.

REEMPLAZO DE ESCOBILLAS

1. Retire la escobilla desgastada, con cuidado de no dañar el cable de la escobilla.

2. Lije el extremo del cable de la escobilla para asegurar una soldadura firme.

3. Suelde el extremo del cable de la escobilla.

REEMPLAZO DEL CASQUILLO DEL SOPORTE TRASERO

1. Antes de retirar el casquillo, mida y anote la profundidad de asentamiento del casquillo en el soporte.

2. El casquillo se puede retirar con un extractor, como se muestra en la figura.

3. Presione el casquillo nuevo hasta que su profundidad de asentamiento coincida con el valor anotado en el paso 1.