In questo manuale: Sistema di controllo motore/carburante
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Descrizione
La funzione Idle Stop/Go (ISG) arresta automaticamente il motore quando il veicolo è fermo e la frizione non è azionata, e lo riavvia non appena la frizione viene premuta. Ciò riduce non solo il consumo di carburante ma anche le emissioni. La funzione Idle Stop & Go (ISG) include inoltre dei criteri di comfort e sicurezza di guida. Il sistema ISG non funziona in determinate condizioni legate a sicurezza e comfort, ad esempio quando la temperatura del liquido di raffreddamento motore è bassa, quando la batteria è scarica o quando la temperatura dell'aria esterna è inferiore a -2°C. Può essere disattivato tramite l'interruttore ISG OFF sul pannello strumenti inferiore. Esempio di scenario: arresto del motore al semaforo rosso o in coda.
Il conducente frena fino all'arresto completo del veicolo.
Il conducente inserisce il folle e rilascia il pedale della frizione.
Il motore si arresta. Sul quadro strumenti si accende il simbolo «AUTO STOP».
Il conducente desidera proseguire la marcia.
Il conducente preme il pedale della frizione. Il motore si avvia.
È possibile inserire la marcia e il veicolo riprende la marcia. Il simbolo «AUTO STOP» si spegne.
Sensore batteria - Il sensore batteria rileva lo stato della batteria. La carica della batteria influisce in modo rilevante sul funzionamento dell'ISG. Esso serve a garantire un avviamento affidabile del motore dopo un periodo di sosta, dal punto di vista del sistema di alimentazione del veicolo. Il sensore batteria monitora i seguenti dati:
Stato di carica della batteria
Temperatura batteria
Caduta di tensione all'avviamento del motore
Sensore vuoto servofreno - Per garantire un'assistenza adeguata in tutte le situazioni di frenata, il servofreno è dotato di un sensore di vuoto parziale. Il sensore vuoto servofreno (BBVPS) si trova sul lato posteriore del servofreno.
Batteria AGM - In tutti i casi la funzione ISG lavora in combinazione con la gestione intelligente dell'alternatore. Poiché i veicoli dotati di ISG presentano cicli di ricarica e scarica più frequenti, la batteria è soggetta a un carico molto elevato. La resistenza ciclica delle batterie AGM garantisce una lunga durata nonostante il carico elevato.
Convertitore DC/DC - A causa delle operazioni di avviamento molto frequenti, il carico elettrico si verifica spesso e provoca cali di tensione nella rete di bordo del veicolo. Per stabilizzare l'alimentazione di alcuni componenti elettrici sensibili alla tensione, il convertitore DC/DC viene utilizzato insieme alla funzione ISG. Il convertitore DC/DC fornisce una tensione costante al relè durante l'avviamento. Il convertitore DC/DC è installato sul retro del vano portaoggetti. Tramite il cavo di misurazione della tensione di ingresso e il relè del motorino di avviamento, l'elettronica decide se l'alimentazione all'uscita avviene tramite bypass o tramite il convertitore DC/DC. In modalità bypass la tensione di bordo non passa attraverso il convertitore DC/DC, ma viene trasmessa direttamente alle uscite. Durante la fase di servo, la tensione del veicolo viene adattata.Interruttore ISG OFF - L'interruttore ISG OFF sul pannello strumenti inferiore può essere usato per disattivare la funzione ISG. ALTERNATORE - La scarica della batteria allo spegnimento del motore tramite la funzione ISG richiede l'installazione di un alternatore più efficiente.MOTORINO DI AVVIAMENTO - In combinazione con la funzione ISG il motorino di avviamento svolge un lavoro di carico ancora più importante. Pertanto il motorino di avviamento è configurato per un maggior numero di cicli di avviamento. I componenti del motorino sono stati adattati ai requisiti aumentati.Interruttore posizione folle - L'interruttore di posizione folle è installato nella parte superiore del cambio. Esso rileva la posizione di folle della leva del cambio. Interruttore frizione - L'attuale interruttore della frizione viene utilizzato come variabile di ingresso per il rilevamento della frizione da parte della funzione ISG.Interruttore porta/cintura di sicurezza (conducente) - Tramite l'interruttore cintura di sicurezza/porta la funzione ISG può rilevare se il conducente ha allacciato la cintura di sicurezza/chiuso la porta. Se il conducente non ha allacciato la cintura di sicurezza o la porta è aperta, la funzione ISG agisce come segue. Se la cintura di sicurezza non è allacciata o la porta è aperta, il motore non si avvia o si arresta per motivi di sicurezza a causa della funzione ISG. Interruttore cofano - L'interruttore cofano è uno dei fattori che influenzano l'attivazione della funzione ISG. Se il cofano è aperto, il motore non si avvia o si arresta per motivi di sicurezza a causa della funzione ISG.
Condizioni operative della funzione ISG
Dopo ogni avviamento del motore la funzione diventa automaticamente attiva e si mette in stand-by. L'interruttore ISG OFF può essere usato per disattivare manualmente la funzione fino al successivo cambio di accensione. Una spia si accende per confermare il funzionamento dell'interruttore.
1. Condizione di folle (folle → Stop)
▶ Condizione normale: posizione di folle e pedale della frizione rilasciato.
Condizioni necessarie
La temperatura del liquido di raffreddamento motore non deve essere bassa (superiore a 45 gradi).
Nessuna rigenerazione DPF
Nessuna condizione inibente nella strategia operativa o guasto motore
Nessun errore nella linea di comunicazione - LIN, CAN
Cintura di sicurezza lato guidatore, porta lato guidatore e cofano chiusi.
Il motore si arresta, la marcia viene disinserita e il pedale della frizione funziona.
3. Condizione di avviamento automatico (Stop → Partenza)
Il motore si avvierà automaticamente senza intervento del conducente se si verifica quanto segue: ▶ Condizione normale: posizione di folle e pedale della frizione rilasciato.
Condizioni necessarie
Nessuna condizione inibente nella strategia operativa
