Descrizione e funzionamento

Attivazione della spia di avvertimento

Comportamento della spia dopo l'accensione. Su

Non appena la tensione di esercizio viene applicata all'ingresso di accensione dell'SRSCM, l'SRSCM attiva la spia di controllo per la verifica del LED. La spia deve accendersi per 6 secondi durante la fase di inizializzazione e poi spegnersi. Per avvisare il conducente, la spia di controllo deve accendersi per 6 secondi e spegnersi per un secondo, quindi rimanere accesa in modo continuo dopo l'applicazione della tensione di esercizio se è presente un guasto attivo.

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   Guasto attivo.

   

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   Esiste solo un guasto normale o storico.

   

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   Con l'accensione inserita in modalità di codifica della variante (EOL), la spia dell'airbag rimane accesa e lampeggia con un intervallo di 1 secondo fino al completamento della codifica. Se la codifica della variante viene completata correttamente, la spia dell'airbag si accende per 6 secondi, quindi si spegne. In caso contrario, la spia dell'airbag lampeggia continuamente con un intervallo di 1 secondo.

   1. Nel caso in cui la codifica delle varianti sia completata correttamente

      

   2. Nel caso in cui la codifica delle varianti non sia completata

      

   In presenza di un guasto attivo nel sistema airbag o di un guasto interno dell'SRSCM, la codifica della variante (EOL) non può essere completata. In questo caso, dopo aver risolto il guasto con GDS, ripetere la procedura di codifica della variante (EOL).
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   Perdita di alimentazione della batteria dell'SRSCM: la spia rimane accesa in modo continuo.
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   Perdita della tensione di funzionamento interna: la spia rimane accesa in modo continuo.
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   Perdita di funzionamento del microprocessore: la spia rimane accesa in modo continuo.
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   SRSCM non collegato: la spia rimane accesa in modo continuo.

   

Indipendente attivazione della spia SRSCM. Esistono specifiche condizioni di guasto in cui l'SRSCM non è in grado di funzionare e, di conseguenza, non può controllare il funzionamento della spia standard. In questi casi la spia standard viene attivata direttamente dal circuito corrispondente, che opera indipendentemente dall'SRSCM. Questi casi sono: Attivazione della spia. La spia indica che l'airbag passeggero (PAB) è attivo o disattivato, a seconda dell'occupazione del sedile passeggero. Se il sedile passeggero è vuoto o occupato da un bambino (o da un seggiolino per bambini), l'airbag passeggero viene disattivato e la spia si accende per segnalare al conducente che il PAB è disattivato. Non appena la tensione di esercizio viene applicata all'ingresso di accensione dell'SRSCM, l'SRSCM attiva la spia. Il sistema OCS (sistema di classificazione degli occupanti) invierà all'SRSCM uno stato indeterminato come impostazione predefinita per l'attivazione dell'airbag passeggero durante il periodo di prova. Dopo l'accensione, la spia si accende per 4 secondi e si spegne per 3 secondi durante la fase di inizializzazione, quindi passa allo stato NO fino alla ricezione di un messaggio di attivazione valido dal sistema OCS (sistema di classificazione degli occupanti).