Hyundai Kona Quiz
Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione

Procedure di riparazione

In questo manuale: Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione
Informazioni generali — 17Meccanica del motore — 85Impianto elettrico del motore — 50Sistema di controllo delle emissioni — 26Gestione motore / impianto di alimentazione — 152Sistema DCT (cambio a doppia frizione) — 50Sistema a trazione integrale (4WD) — 21Albero di trasmissione e assale (2WD-FF) — 28Sistema di sospensione (senza ECS) — 32Sterzo — 21Sistemi di ritenuta — 38Impianto frenante — 64Carrozzeria (interni ed esterni) — 205Impianto elettrico della carrozzeria — 1Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione — 66
24passaggi
~144min
5/5difficoltà
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Manutenzione del circuito refrigerante. Nozioni di base (R-134a)

Recupero del refrigerante. Utilizzare solo apparecchiature di assistenza incluse nell'elenco UL e certificate conformi ai requisiti della norma SAE J2210 per la rimozione di HFC-134a (R-134a) dall'impianto di climatizzazione.In caso di fuoriuscita accidentale dal sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere l'intervento. Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare il produttore di lubrificanti.
  1. Collegare l'apparecchiatura di recupero/riciclo/carica del refrigerante R-134a alla porta di servizio ad alta pressione (B) e alla porta di servizio a bassa pressione (A), come illustrato, seguendo le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.
  2. Misurare la quantità di olio refrigerante recuperato dal sistema di climatizzazione al termine della procedura di recupero. Reintegrare obbligatoriamente nel sistema di climatizzazione la stessa quantità di olio refrigerante nuovo prima della carica.
Evacuazione del sistema. Utilizzare solo apparecchiature di assistenza incluse nell'elenco UL e certificate conformi ai requisiti della norma SAE J2210 per la rimozione di HFC-134a (R-134a) dall'impianto di climatizzazione.In caso di fuoriuscita accidentale dal sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere l'intervento. Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare il produttore di lubrificanti.
  1. Quando il sistema di climatizzazione è stato aperto all'atmosfera, ad esempio durante l'installazione o la riparazione, è necessario svuotarlo utilizzando un sistema di recupero/riciclo/carica per refrigerante R-134a. (Se il sistema è rimasto aperto per diversi giorni, il ricevitore/essiccatore deve essere sostituito e il sistema deve essere messo sotto vuoto per diverse ore.)
  2. Collegare il sistema di recupero/riciclo/carica per refrigerante R-134a alla connessione di alta pressione e alla connessione di bassa pressione di servizio, come illustrato, seguendo le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.
  3. Se la bassa pressione non supera 93,3 kPa (700 mm Hg, 27,6 pollici di Hg) dopo 10 minuti, potrebbe esserci una perdita nel sistema. Caricare parzialmente il sistema e verificare la presenza di perdite (vedere Prova di tenuta).
  4. Rimuovere la valvola di bassa pressione dalla connessione di servizio a bassa pressione.
Carica del sistema. Utilizzare solo apparecchiature di assistenza incluse nell'elenco UL e certificate conformi ai requisiti della norma SAE J2210 per la rimozione di HFC-134a (R-134a) dall'impianto di climatizzazione.In caso di fuoriuscita accidentale dal sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere l'intervento. Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare il produttore di lubrificanti.
  1. Collegare il sistema di recupero/riciclo/carica per refrigerante R-134a alla connessione di alta pressione, come illustrato, seguendo le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.
  2. Aggiungere nel sistema la stessa quantità di olio refrigerante nuovo rimossa durante il recupero. Utilizzare solo l'olio refrigerante specificato. Caricare il sistema con refrigerante R-134a. Non avviare il sistema, altrimenti il compressore si danneggerà.

    Capacità 500 ± 25 g (17,6 ± 0,88 once)

Test di perdita del refrigerante. Eseguire sempre il test di perdita con un rilevatore elettronico ogni volta che si verifica una perdita di refrigerante, nonché durante interventi di assistenza che comportano lo smontaggio o l'allentamento o il collegamento di raccordi.Se viene rilevata una perdita di gas, eseguire le seguenti operazioni:
  1. Controllare la coppia di serraggio sui raccordi di collegamento e, se è insufficiente, serrare alla coppia specificata. Verificare la presenza di perdite di gas con il rilevatore di perdite (A).
  2. Se la perdita persiste anche dopo il serraggio del raccordo, scaricare il refrigerante dal sistema, scollegare i raccordi e controllarne le superfici di tenuta per verificare la presenza di danni. Sostituire sempre, anche se il danno è lieve.
  3. Controllare l'olio del compressore e, se necessario, rabboccarlo.
  4. Caricare il sistema e controllare nuovamente la presenza di perdite di gas. Se non si rilevano perdite, recuperare il refrigerante, mettere sotto vuoto e ricaricare il sistema.

Nozioni di base sulla manutenzione del sistema refrigerante (R-1234yf)

Identificazione del refrigerante
  • Non miscelare HFO-1234yf (R-1234yf) nel veicolo con altri refrigeranti, come R-12, R-134a e simili.
  • Utilizzare solo apparecchiature di servizio incluse nell'elenco UL e certificate conformi ai requisiti della norma SAE per il recupero e il riciclo di R-1234yf dal sistema di climatizzazione. Non utilizzare apparecchiature di servizio per altri refrigeranti, come R-12, R-134a e simili.
  • Verificare quale refrigerante è presente nel sistema se vi sono dubbi che il sistema sia stato in qualche modo manomesso, e verificare il tipo e la quantità di refrigerante che deve essere presente nel sistema di climatizzazione, nonché i potenziali problemi derivanti dalla miscelazione accidentale o intenzionale di refrigeranti.
  • Si consiglia di utilizzare un dispositivo di identificazione del refrigerante certificato SAE per prevenire un recupero errato e la conseguente diffusione di refrigerante contaminato, che potrebbe danneggiare altri sistemi di climatizzazione e apparecchiature di servizio. Il refrigerante contaminato (miscela di più di un refrigerante o di refrigerante non appartenente al sistema) può causare la potenziale contaminazione di altro refrigerante durante il recupero/riciclo delle apparecchiature.
  • Alcuni tipi di rilevatori elettronici di perdite (diodi riscaldati o scarica a corona), nonché motori, interruttori e comandi delle macchine per il recupero e il riciclo, possono generare scintille che possono costituire fonti di accensione in presenza di refrigeranti classificati come infiammabili (A2 o A3) secondo la norma ASHRAE 34 2006.
  • La miscelazione di refrigeranti nel sistema di climatizzazione può causare una pressione nel sistema più alta del previsto, danni al sistema e ai componenti, errori diagnostici e/o altri potenziali pericoli per le persone e per l'ambiente.
  • In caso di miscelazione con un altro refrigerante, raccogliere il refrigerante contaminato nel sistema di climatizzazione e smaltirlo in conformità con tutte le normative nazionali, regionali o locali applicabili. Pulire l'interno del sistema di climatizzazione con un detergente specifico e caricare con refrigerante nuovo.
Recupero del refrigerante. Utilizzare solo apparecchiature di assistenza incluse nell'elenco UL e certificate conformi ai requisiti delle norme SAE per la rimozione di HFO-1234yf (R-1234yf) dall'impianto di climatizzazione.In caso di fuoriuscita accidentale dal sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere l'intervento. Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare il produttore di lubrificanti.
  1. Collegare il sistema di recupero/riciclo/carica per refrigerante R-1234yf alla connessione di alta pressione (B) e alla connessione di bassa pressione di servizio (A), come illustrato, seguendo le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.
  2. Misurare la quantità di olio refrigerante recuperato dal sistema di climatizzazione al termine della procedura di recupero. Reintegrare obbligatoriamente nel sistema di climatizzazione la stessa quantità di olio refrigerante nuovo prima della carica.
Evacuazione del sistema. Utilizzare solo apparecchiature di assistenza incluse nell'elenco UL e certificate conformi ai requisiti delle norme SAE per la rimozione di HFO-1234yf (R-1234yf) dall'impianto di climatizzazione.In caso di fuoriuscita accidentale dal sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere l'intervento. Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare il produttore di lubrificanti.
  1. Quando il sistema di climatizzazione è stato aperto all'atmosfera, ad esempio durante l'installazione o la riparazione, è necessario svuotarlo utilizzando un sistema di recupero/riciclo/carica per refrigerante R-1234yf. (Se il sistema è rimasto aperto per diversi giorni, il ricevitore/essiccatore deve essere sostituito e il sistema deve essere messo sotto vuoto per diverse ore.)
  2. Collegare il sistema di recupero/riciclo/carica per refrigerante R-1234yf alla connessione di alta pressione e alla connessione di bassa pressione di servizio, come illustrato, seguendo le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.
  3. Se la bassa pressione non supera 87,7 kPa (658 mm Hg, 25,9 pollici di Hg) dopo 5 minuti, potrebbe esserci una perdita nel sistema. Caricare parzialmente il sistema e verificare la presenza di perdite (vedere Prova di tenuta).
  4. Rimuovere la valvola di bassa pressione dalla connessione di servizio a bassa pressione.
Carica del sistema. Utilizzare solo apparecchiature di assistenza incluse nell'elenco UL e certificate conformi ai requisiti delle norme SAE per la rimozione di HFO-1234yf (R-1234yf) dall'impianto di climatizzazione.In caso di fuoriuscita accidentale dal sistema, ventilare l'area di lavoro prima di riprendere l'intervento. Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, consultare il produttore di lubrificanti.
  1. Collegare il sistema di recupero/riciclo/carica per refrigerante R-1234yf alla connessione di alta pressione, come illustrato, seguendo le istruzioni del produttore dell'apparecchiatura.
  2. Aggiungere nel sistema la stessa quantità di olio refrigerante nuovo rimossa durante il recupero. Utilizzare solo l'olio refrigerante specificato. Caricare il sistema con refrigerante R-1234yf. Non avviare il sistema, altrimenti il compressore si danneggerà.

    Capacità 450 ± 25 g (15,9 ± 0,88 once)

Test di perdita del refrigerante. Eseguire sempre il test di perdita con un rilevatore elettronico ogni volta che si verifica una perdita di refrigerante, nonché durante interventi di assistenza che comportano lo smontaggio o l'allentamento o il collegamento di raccordi. Se viene rilevata una perdita di gas, eseguire le seguenti operazioni:
  1. Controllare la coppia di serraggio sui raccordi di collegamento e, se è insufficiente, serrare alla coppia specificata. Verificare la presenza di perdite di gas con il rilevatore di perdite (A).
  2. Se la perdita persiste anche dopo il serraggio del raccordo, scaricare il refrigerante dal sistema, scollegare i raccordi e controllarne le superfici di tenuta per verificare la presenza di danni. Sostituire sempre, anche se il danno è lieve.
  3. Controllare l'olio del compressore e, se necessario, rabboccarlo.
  4. Caricare il sistema e controllare nuovamente la presenza di perdite di gas. Se non si rilevano perdite, recuperare il refrigerante, mettere sotto vuoto e ricaricare il sistema.

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Un breve quiz sulla Hyundai Kona: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.