Compressore

Descrizione e funzionamento

Descrizione

Il compressore è il componente principale dell'impianto di climatizzazione. Si trova sul lato del basamento motore ed è azionato dalla cinghia poly-V del motore. Il compressore converte il refrigerante gassoso a bassa pressione e bassa temperatura in refrigerante gassoso ad alta pressione e alta temperatura. Compressore a piastra oscillante variabile: il compressore ha un piatto inclinato che ruota per muovere alternativamente i pistoni e comprimere il refrigerante. Il compressore a piastra oscillante variabile regola l'angolo del piatto inclinato per modificare la cilindrata del refrigerante. Garantisce un controllo preciso della capacità di raffreddamento in base alle condizioni dell'abitacolo e di guida. Il compressore a piastra oscillante variabile a controllo interno modifica l'angolo del piatto mediante la valvola MCV (valvola di controllo meccanica) in funzione delle variazioni della pressione di aspirazione. Il compressore a piastra oscillante variabile a controllo esterno modifica l'angolo del piatto mediante la valvola ECV (valvola di controllo elettrica) in base al segnale elettrico proveniente dalla centralina del riscaldamento e climatizzazione. Ciò assicura un controllo stabile della temperatura e migliora la sensazione di guida. Circuito di controllo ECV

Componenti e posizione dei componenti

Componenti

[Motore R]

1. Vite frizione 2. Gruppo disco e mozzo 3. Anello di arresto 4. Puleggia

5. Bobina magnetica frizione 6. Compressore 7. Anello di arresto ECV 8. Valvola di controllo elettrica (ECV)

[Motore LAMBDA]

1. Vite frizione 2. Gruppo disco e mozzo 3. Guarnizione mozzo frizione 4. Anello di arresto 5. Puleggia

6. Bobina magnetica frizione 7. Compressore 8. Anello di arresto ECV 9. Valvola di controllo elettrica (ECV)

Procedure di riparazione

Rimozione

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   Con compressore installato, l'impianto di climatizzazione funziona per alcuni minuti al minimo del motore, poi il motore si arresta.
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   Scollegare il terminale negativo (-) della batteria.
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   Recuperare il refrigerante utilizzando una stazione di recupero/ricarica.
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   Allentare la cinghia di trasmissione. (Vedere Sistema meccanico motore — «Cinghia di trasmissione»)
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   Allentare i dadi di fissaggio e separare il tubo di aspirazione (A), il tubo (B).

   Coppia di serraggio: 20,9–31 N·m

   Tappare o chiudere le linee immediatamente dopo averle scollegate per evitare l'ingresso di umidità e polvere.

6. 6
   Premere il perno di blocco e scollegare il connettore ECV (A).

   

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   Allentare le viti di fissaggio e rimuovere il gruppo compressore (A).

   Coppia di serraggio: 19,6–33 N·m

   

Installazione

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   Verificare che la vite di fissaggio del compressore (A) abbia la lunghezza corretta. Serrare le viti di fissaggio alla coppia specificata. Seguire l'ordine di serraggio.

   Coppia di serraggio: 19,6–33 N·m

   [Motore R]

   

   [Motore LAMBDA]

   

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   Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.

   • Se si installa un nuovo compressore, scaricare tutto l'olio refrigerante dal compressore rimosso e misurarne il volume. Sottrarre il volume di olio scaricato dalla capacità iniziale. Il risultato è la quantità di olio del compressore da versare nel nuovo compressore (attraverso il raccordo di aspirazione).
   • Sostituire gli anelli di tenuta con nuovi su ogni raccordo e applicare uno strato sottile di olio refrigerante prima del montaggio. Assicurarsi di utilizzare anelli di tenuta adatti a R-134a e R-1234yf per evitare perdite.
   • Per evitare contaminazioni, non riversare l'olio nel contenitore dopo il dosaggio e non miscelarlo mai con altri oli refrigeranti.
   • Chiudere e sigillare il contenitore dell'olio subito dopo l'uso per evitare l'assorbimento di umidità.

Ispezione

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   Controllare il limitatore e il mozzo per eventuali variazioni di colore, sfaldamento o altri danni. In caso di danni, sostituire il gruppo.
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   Verificare il gioco del cuscinetto della puleggia (A) e farla ruotare a mano. Sostituire la puleggia con una nuova se è rumorosa o presenta gioco eccessivo.

   

Ispezione del compressore con valvola di controllo esterna (GDS)

Tipo di compressore: compressore a cilindrata fissa, valvola di controllo esterna, valvola di controllo interna. Nei tipi a cilindrata fissa e con valvola di controllo interna è possibile verificare il funzionamento del compressore dal rumore dell'innesto della frizione. Tuttavia, nel caso della valvola di controllo esterna, non è possibile verificarlo in questo modo perché non è presente una frizione. Pertanto, la ECV deve essere controllata con GDS, come indicato di seguito.

1. 1
   Collegare il GDS al veicolo e selezionare «Test compressore climatizzatore (tipo ECV)». [ECV1]

   

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   Preparare il veicolo seguendo le istruzioni GDS sul monitor. (Portare su OFF solo l'interruttore del climatizzatore)

   

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   Prima di ispezionare il compressore ECV, verificare se sono presenti altri codici DTC. In caso affermativo, risolvere prima questi problemi. In caso contrario, premere il pulsante "OK" per continuare.

   Non proseguire con l'ispezione se vengono rilevati i seguenti codici DTC: B1241, B1242, B1672, B1685, B1686, B1687

   

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   Avviare l'ispezione

   

   

   Verificare che la ventola del condensatore funzioni quando le condizioni cambiano in "ECV in funzione"

   La valvola di sicurezza si attiva se la ventola del condensatore non funziona a causa di una pressione eccessiva nel compressore. Questo aiuta il sistema di climatizzazione a scaricare la pressione rilasciando refrigerante e olio (che vengono persi durante lo scarico). ※ Aggiungere refrigerante e olio dopo l'intervento della valvola di sicurezza ※ Rumore durante il funzionamento della valvola di sicurezza

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   Controllare il risultato del test. [ECV7]

   

   [ECV8]

   

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   Se il risultato indica «Check», premere «Check» e seguire le istruzioni.

   

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   Ripetere la verifica dell'ECV dal primo passaggio.

Smontaggio

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   Rimuovere la ruota anteriore [RH].
2. 2
   Allentare la cinghia di trasmissione. (Vedere Sistema meccanico motore — «Cinghia di trasmissione»)
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   Rimuovere il bullone della frizione (A) tenendo la puleggia con l'attrezzo di bloccaggio (09977-3R000).

   Coppia di serraggio: 15,0–21 N·m

   

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   Allentare i bulloni del limitatore e rimuovere il limitatore con il gruppo mozzo.

   

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   Rimuovere la puleggia (B) dopo aver tolto l'anello di sicurezza (A) con una pinza per anelli di sicurezza.

   

   

   Fare attenzione a non danneggiare la puleggia e il compressore durante lo smontaggio/montaggio. Dopo la rimozione, sostituire l'anello di sicurezza con uno nuovo.

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   Montare in ordine inverso allo smontaggio.

   Pulire la puleggia e le superfici di scorrimento del compressore con un solvente non oleoso. Installare il nuovo anello di arresto e assicurarsi che sia completamente inserito nella scanalatura. Dopo il montaggio, verificare che la puleggia ruoti senza impuntamenti.