Компрессор

Описание и работа

Описание

Компрессор является силовым агрегатом системы кондиционирования. Он расположен сбоку блока цилиндров и приводится в движение клиновым ремнем двигателя. Компрессор превращает газообразный хладагент низкого давления и низкой температуры в газообразный хладагент высокого давления и высокой температуры. Компрессор с регулируемой шайбой Компрессор имеет наклонную шайбу, которая вращается для возвратно-поступательного движения поршней. сжимать хладагент. Переменный компрессор наклонной шайбы регулирует угол наклонной шайбы для изменения вытеснение хладагента. Обеспечивает точное управление охлаждающей способностью в зависимости от салона автомобиля и условий движения. Компрессор с регулируемой шайбой с внутренним управлением изменяет регулировку автомата перекоса. угол пластины с помощью MCV (механического регулирующего клапана) в соответствии с флуктуацией давления всасывания. Компрессор с регулируемой шайбой с внешним управлением изменяет регулировку автомата перекоса. угол пластины с помощью ECV (электрического регулирующего клапана) в соответствии с электрической сигнал от блока управления отопителем и кондиционером. Это обеспечивает стабильный контроль температуры и улучшает ощущения от вождения. Схема управления ECV

Компоненты и расположение компонентов

Компоненты

[двигатель R]

1. Болт сцепления 2. Диск и ступица в сборе 3. Стопорное кольцо 4. Шкив

5. Магнитная катушка сцепления 6. Компрессор 7. Стопорное кольцо ECV 8. Электрический регулирующий клапан (ECV)

[Двигатель ЛАМДА]

1. Болт сцепления 2. Диск и ступица в сборе 3. Прокладка ступицы сцепления 4. Стопорное кольцо 5. Шкив

6. Магнитная катушка сцепления 7. Компрессор 8. Стопорное кольцо ECV 9. Электрический регулирующий клапан (ECV)

Процедуры ремонта

Удаление

1. 1
   При наличии компрессора кондиционер работает в течение несколько минут в режиме холостого хода двигателя, а затем двигатель останавливается.
2. 2
   Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
3. 3
   Восстановите хладагент с помощью станции восстановления/зарядки.
4. 4
   Ослабьте приводной ремень. (См. Механическая система двигателя — «Приводной ремень»)
5. 5
   Ослабьте крепежные гайки и отделите линию всасывания (А), линия (В).

   Момент затяжки : 20,9–31 Н·м

   Заглушите или закройте линии сразу после отключения их во избежание попадания влаги и пыли.

6. 6
   Нажмите на стопорный штифт и разъедините разъем ECV (A).

   

7. 7
   Ослабьте крепежные болты и снимите узел компрессора (А).

   Момент затяжки : 19,6–33 Н·м

   

Монтаж

1. 1
   Убедитесь, что крепежный болт компрессора (А) имеет правильную длину. закручен. Затяните крепежные болты с указанным моментом затяжки. заказ.

   Момент затяжки : 19,6–33 Н·м

   [двигатель R]

   

   [Двигатель ЛАМДА]

   

2. 2
   Установите в порядке, обратном снятию.

   • Если вы устанавливаете новый компрессор, слейте все охлаждающее масло. со снятого компрессора и измерьте его объем. Вычесть объем слитого масла от первоначальной емкости. Результат количество масла компрессорного масла, которое необходимо слить из новый компрессор (через всасывающий штуцер).
   • Замените уплотнительные кольца новыми на каждом фитинге и нанесите тонким слоем охлаждающего масла перед их установкой. Быть уверенным использовать подходящие уплотнительные кольца для R-134a, R-1234yf во избежание утечек.
   • Во избежание загрязнения не возвращайте масло в емкость. после дозирования и никогда не смешивайте его с другими охлаждающими маслами.
   • Сразу после использования масла закройте крышку емкости. и запечатайте его, чтобы избежать поглощения влаги.

осмотр

1. 1
   Проверьте гальванические детали ограничителя и ступицы на предмет изменения цвета. шелушение или другие повреждения. При наличии повреждений замените узел.
2. 2
   Проверьте зазор в подшипнике шкива (А) и протяните его, вращая шкив на рука. Замените шкив новым, если он шумит или имеет чрезмерное играть / перетаскивать.

   

Осмотр компрессора внешнего регулирующего клапана (ГДС)

Тип компрессора: Компрессор фиксированного типа, Внешний регулирующий клапан, Внутреннее управление клапан. В случаях стационарного типа и внутреннего регулирующего клапана можно проверить работа компрессора с шумом муфты. Однако, когда речь идет о внешнем регулирующем клапане, его нельзя проверить в этом потому что у него нет сцепления. Таким образом, ECV следует проверять с помощью GDS, как показано ниже.

1. 1
   Подключите GDS к автомобилю и выберите «Тест компрессора кондиционера (тип ECV)». [ECV1]

   

2. 2
   Подготовьте автомобиль в соответствии с инструкциями GDS на мониторе. (Повернуть выключить только «переключатель» кондиционера)

   

3. 3
   Перед осмотром компрессора ECV проверьте, не обнаружены ли другие коды DTC. Если так что сначала решите эти проблемы. Если нет, нажмите кнопку «ОК», чтобы продолжить.

   Не продолжайте осмотр, если обнаружены следующие коды DTC: B1241, Б1242, Б1672, Б1685, Б1686, Б1687

   

4. 4
   Начать осмотр

   

   

   Проверьте, работает ли вентилятор конденсатора при изменении условий. на «ECV работает»

   Предохранительный клапан сработает, если вентилятор конденсатора не работает из-за избыточное давление в компрессоре. Это помогает системе кондиционирования воздуха для сброса путем выпуска хладагента и масла (потеряно при сбросе). ※ Долейте хладагент и масло после срабатывания предохранительного клапана ※ При работе предохранительного клапана возник шум

5. 5
   Проверить результат проверки. [ECV7]

   

   [ECV8]

   

6. 6
   Если в результате отображается «Проверить», нажмите «Проверить» и следуйте инструкциям.

   

7. 7
   Снова проверьте ECV с первого шага.

Разборка

1. 1
   Снимите переднее колесо [RH].
2. 2
   Ослабьте приводной ремень. (См. Механическая система двигателя — «Приводной ремень»)
3. 3
   Снимите болт сцепления (А), удерживая шкив болтом сцепления. съемник (09977-3R000).

   Момент затяжки : 15,0–21 Н·м

   

4. 4
   Ослабьте болты ограничителя и снимите ограничитель со ступицей в сборе.

   

5. 5
   Снимите шкив (В) после снятия стопорного кольца (А) с стопорным кольцом. плоскогубцы.

   

   

   Будьте осторожны, чтобы не повредить шкив и компрессор во время разборка/сборка. После снятия стопорного кольца замените его новым. один.

6. 6
   Соберите в порядке, обратном разборке.

   Очистите шкив и поверхности скольжения компрессора с ненефтяной растворитель. Установите новое стопорное кольцо и убедитесь, что они полностью сидит в канавке. Убедитесь, что шкив вращается плавно после сборки.