Descrizione e funzionamento

Attivazione della spia di avvertimento

Comportamento della spia dopo l'accensione. Su

Non appena la tensione di esercizio viene applicata all'ingresso di accensione dell'SRSCM, l'SRSCM attiva la spia di controllo per il test della lampada. La spia deve accendersi per 6 secondi durante la fase di inizializzazione e poi spegnersi. Per avvisare il conducente, la spia di controllo deve accendersi per 6 secondi e spegnersi per un secondo, quindi rimanere accesa fissa dopo l'applicazione della tensione di esercizio, se è presente un guasto attivo.

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   Il contatore dei guasti attivi o storici è maggiore o uguale a 10.

   

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   Il contatore dei guasti normali o storici è inferiore a 10.

   

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   Quando l'accensione è inserita in modalità di codifica della variante (EOL), la spia airbag rimane accesa e lampeggia a intervalli di 1 secondo fino al completamento della codifica. Se la codifica della variante è stata completata correttamente, la spia airbag si accende per 6 secondi, quindi si spegne. In caso contrario, la spia airbag lampeggia continuamente a intervalli di 1 secondo.

   1. Nel caso in cui la codifica delle varianti sia completata correttamente

      

   2. Nel caso in cui la codifica delle varianti non sia completata.

      

   Se è presente un guasto attivo nel sistema airbag o un guasto interno dell'SRSCM, la codifica della variante (EOL) non può essere completata. In questo caso, ripetere la procedura di codifica della variante (EOL) dopo la risoluzione dei problemi con GDS.
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   Perdita di alimentazione della batteria dell'SRSCM: la spia rimane accesa in modo continuo.
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   Perdita della tensione di funzionamento interna: la spia rimane accesa in modo continuo.
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   Malfunzionamento del microprocessore: la spia rimane accesa in modo continuo.
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   SRSCM non collegato: la spia rimane accesa in modo continuo.

Attivazione indipendente della spia SRSCM. Esistono determinate condizioni di guasto in cui l'SRSCM non può funzionare e quindi non può controllare la spia standard. In questi casi la spia standard viene attivata direttamente dal circuito corrispondente, che funziona indipendentemente dall'SRSCM. Questi casi: Attivazione della spia di controllo. La spia di controllo indica lo stato di attivazione o disattivazione dell'airbag passeggero (PAB) in base alla presenza di un passeggero sul sedile anteriore. Se il sedile del passeggero è vuoto o occupato da un bambino (o da un seggiolino), l'airbag passeggero è disattivato e la spia si accende per segnalare al conducente che il PAB è disattivato. Non appena la tensione di esercizio viene applicata all'ingresso di accensione dell'SRSCM, l'SRSCM attiva la spia di controllo. L'OCS invierà lo stato di difetto all'SRSCM. Come impostazione predefinita, l'attivazione dell'airbag passeggero avviene durante il periodo di prova. Le informazioni sullo stato dell'occupante e sullo stato della spia di controllo sono riportate nella tabella seguente.

Stato dell'occupante	Spia	PAB
Vuoto	ON	Non adulto
Bambino (Piccolo passeggero)	ON	Non adulto
Adulto (Grande passeggero)	OFF	Attivato
Guasto	OFF	Attivato

Dopo l'accensione, la spia di controllo si accende per 4 secondi e si spegne per 4 secondi durante la fase di inizializzazione, quindi rimane spenta fino alla ricezione del primo messaggio di soppressione valido dal sistema OCS.