Olio motore

Procedure di riparazione

Sostituzione

Fare attenzione a non danneggiare i componenti situati sotto il veicolo (pavimento sotto il coperchio, filtro del carburante, serbatoio del carburante e canister) durante il sollevamento del veicolo con un sollevatore. (Vedere Informazioni generali — Punti di sollevamento e supporti)

Il contatto prolungato e ripetuto con olio minerale elimina i grassi naturali della pelle, causando secchezza, irritazione e dermatite. Inoltre, l'olio motore usato contiene contaminanti potenzialmente dannosi che possono causare il cancro della pelle. Prestare attenzione a ridurre al minimo la durata e la frequenza del contatto della pelle con l'olio usato. Indossare indumenti protettivi e guanti. Lavare accuratamente la pelle con acqua e sapone o utilizzare un detergente per le mani senza acqua per rimuovere l'olio motore usato. Non usare benzina, diluenti o solventi. Per proteggere l'ambiente, l'olio usato e il filtro dell'olio usato devono essere smaltiti solo negli appositi punti di raccolta.

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   Parcheggiare il veicolo su una superficie piana.
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   Scaricare l'olio motore.

   1. Rimuovere il tappo di riempimento olio.
   2. Rimuovere il tubo di scarico sotto il coperchio (A).

      

   3. Sollevare il veicolo, rimuovere il tappo di scarico (A) e scaricare l'olio in un contenitore.

      

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   Sostituire il filtro dell'olio.

   1. Rimuovere il coperchio del filtro dell'olio (A).

      

   2. Sostituire con un nuovo anello di tenuta (A) del coperchio del filtro dell'olio.

      

   3. Sostituire con un nuovo elemento filtrante dell'olio (A).

      

   4. Controllare e pulire la superficie di montaggio del filtro dell'olio.
   5. Applicare olio motore pulito sui nuovi anelli di tenuta (A).

      

   6. Avvitare leggermente il tappo del filtro dell'olio in sede, quindi serrarlo fino a quando l'anello di tenuta non tocca la sede.

      Verificare che l'anello di tenuta (A) sia installato correttamente all'interno del tappo.

   7. Infine, serrarlo nuovamente alla coppia specificata.

      Coppia di serraggio: 31,4–38 N·m

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   Riempire con olio motore nuovo.

   1. Installare il tappo di scarico (A) con una guarnizione nuova.

      Coppia di serraggio: 34,3–44 N·m

      

   2. Installare lo spurgo sotto il tappo (A).

      

   3. Riempire con olio motore nuovo, controllando il livello con l'asta di livello. Capacità Totale: 6.7 L (7,08 quarti USA, 5,89 quarti imp., 1,77 galloni USA) Coppa dell'olio: 6.4 L (6,76 quarti USA, 5,63 quarti imp., 1,69 galloni USA) Scarico e riempimento, incluso il filtro dell'olio: 6.5 L (6,87 quarti USA, 5,72 quarti imp., 1,72 galloni USA)

      Riempire la coppa circa a metà della capacità, quindi completare il riempimento dopo aver atteso. Non riempire l'olio oltre la tacca "F". Controllare frequentemente il livello dell'olio con l'asta di livello per evitare il riempimento eccessivo.

   4. Installare il tappo di riempimento olio e l'asta di livello dell'olio.
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   Avviare il motore e verificare che non vi siano perdite di olio dal tappo di scarico o dal filtro dell'olio.
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   Ricontrollare il livello dell'olio motore.

   Quando si ricontrolla il livello dell'olio motore, assicurarsi di riscaldare il motore a sufficienza. In caso contrario, il livello dell'olio misurato potrebbe non essere conforme alle specifiche.

Ispezione

Assicurarsi che il veicolo sia parcheggiato su una superficie piana.

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   Riscaldare il motore, quindi spegnerlo e attendere 5 minuti.
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   Spegnere il motore e attendere alcuni minuti (circa 5 minuti), finché l'olio non torna nella coppa dell'olio.
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   Estrarre l'asta, pulirla e inserirla di nuovo completamente.
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   Verificare che il livello dell'olio sia compreso tra le tacche «L» e «F» dell'asta di livello dell'olio motore.
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   Se il livello è basso, controllare la presenza di perdite e rabboccare l'olio fino alla tacca «F».

   Utilizzare un imbuto per evitare di versare olio sui componenti del motore.

   Non riempire il motore con olio oltre la tacca di livello massimo.

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   Controllare l'olio motore per la presenza di emulsione bianca o contaminazioni evidenti.
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   Se l'olio motore appare lattiginoso e bianco, è probabile che sia contaminato dal liquido di raffreddamento del motore. Riparare o sostituire i componenti danneggiati.

• API SM, ILSAC GF-4 o superiore

Per prestazioni ottimali e massima protezione in tutte le condizioni di esercizio, utilizzare esclusivamente lubrificanti che: 1 Soddisfano i requisiti di classificazione ACEA. 2 Abbiano il grado SAE appropriato per il campo di temperatura ambiente previsto. 3 Riportino sia la classe di viscosità SAE sia la classificazione di servizio ACEA sul contenitore; in caso contrario non devono essere utilizzati.