Albero motore

Procedure di riparazione

Smontaggio

Fare attenzione a non danneggiare i componenti situati sotto il veicolo (pavimento sotto il coperchio, filtro del carburante, serbatoio del carburante e canister) durante il sollevamento del veicolo con un sollevatore. (Vedere Informazioni generali — Punti di sollevamento e supporti)

Utilizzare coprinumerici per parafanghi per evitare di danneggiare le superfici verniciate. Per evitare danni, scollegare con cautela i connettori del cablaggio tenendo la parte di accoppiamento.

Contrassegnare tutti i cavi e i tubi flessibili per evitare collegamenti errati. Ispezionare la catena di distribuzione prima di rimuovere la testata cilindri. Ruotare la puleggia smorzatrice dell'albero motore in modo che il pistone n. 1 sia al punto morto superiore (PMS).

1. 1
   Rimuovere il gruppo motore dal veicolo. (Vedere Gruppo motore e trasmissione — «Gruppo motore e trasmissione»)
2. 2
   Rimuovere il gruppo cambio dal gruppo motore. (Vedere Sistema cambio automatico — «Cambio automatico»)
3. 3
   Rimuovere la piastra motrice e la piastra adattatrice. (Vedere Blocco cilindri — «Piastra motrice»)
4. 4
   Rimuovere l'alloggiamento del paraolio posteriore. (Vedere Blocco cilindri — «Paraolio posteriore»)
5. 5
   Montare il gruppo motore sul banco di smontaggio motore.
6. 6
   Rimuovere il serbatoio di espansione. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — "Serbatoio di espansione")
7. 7
   Rimuovere il collettore di aspirazione. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico - «Collettore di aspirazione»)
8. 8
   Rimuovere il collettore di scarico. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — «Collettore di scarico»)
9. 9
   Rimuovere la catena di distribuzione. (Fare riferimento a Sistema di sincronizzazione - "Catena di sincronizzazione")
10. 10
    Rimuovere l'unità di controllo della temperatura dell'acqua. (Vedere Sistema di raffreddamento — "Gruppo controllo temperatura acqua")
11. 11
    Rimuovere il gruppo testata cilindri. (Vedere la sezione Gruppo testata cilindri — "Testata cilindri")
12. 12
    Rimuovere la coppa dell'olio inferiore e la coppa dell'olio superiore. (Vedere Sistema di lubrificazione — «Coppa olio»)
13. 13
    Rimuovere la pompa dell'olio. (Vedere Impianto di lubrificazione — «Pompa dell'olio»)
14. 14
    Rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'olio. (Vedere Sistema di lubrificazione — «Alloggiamento del filtro dell'olio»)
15. 15
    Rimuovere il deflettore (A).

    

16. 16
    Verificare il gioco assiale della biella. (Vedere Basamento — «Pistone e biella»)
17. 17
    Controllare il gioco di olio del cappello di biella. (Vedere Basamento — «Pistone e biella»)
18. 18
    Rimuovere il gruppo pistone e biella. (Vedere Basamento — "Pistone e biella")
19. 19
    Rimuovere il cappello del cuscinetto di banco dell'albero motore e controllare il gioco d'olio.
20. 20
    Controllare il gioco assiale dell'albero motore.
21. 21
    Rimuovere l'albero motore. Sollevare con cautela l'albero motore (A) dal motore, facendo attenzione a non danneggiare i perni di banco.

    

    Disporre i cuscinetti di banco e i semicuscinetti di spinta nell'ordine corretto.

Ispezione

1. 1
   Controllare il gioco d'olio dei cuscinetti di biella.

   1. Per controllare il gioco di olio tra il cuscinetto di banco e il perno, rimuovere i cappelli di banco e le semicuscinetti.
   2. Pulire ogni perno di banco e semicuscinetto con un panno pulito.
   3. Posizionare un pezzo di Plastigage su ciascun perno di banco.
   4. Installare i cuscinetti e i cappelli in sede e serrare i bulloni. Coppia di serraggio: n. 1 - 8: 49 N·m + 90° n. 9 - 16: 19.6 N·m + 120° n. 17 - 24: 29,4 - 31 N·m

      

      Utilizzare sempre nuovi bulloni per i cappelli di banco dell'albero motore. I bulloni dei cappelli di banco dell'albero motore sono bulloni a snervamento, progettati per allungarsi permanentemente oltre il limite elastico durante il serraggio; se i bulloni vengono rimossi e riutilizzati, possono rompersi o non mantenere la forza di serraggio. Non ruotare l'albero motore.

   5. Rimuovere nuovamente il cappello e il cuscinetto e misurare la parte più larga del Plastigage.

      Gioco olio standard: 0,023–0,041 mm (0,0009–0,0016 in)

      

   6. Se il Plastigage è troppo largo o troppo stretto, rimuovere la semicuscinetto superiore, installare un nuovo cuscinetto con lo stesso codice colore (selezionare il colore come indicato nella colonna seguente) e ricontrollare il gioco.

      Non rettificare, non limare e non graffiare i cuscinetti o i cappelli per regolare il gioco.

   7. Se il Plastigage indica che il gioco è ancora errato, provare il cuscinetto successivo più grande o più piccolo (colore indicato sopra o sotto) e verificare nuovamente il gioco.

      Se non è possibile ottenere il gioco corretto utilizzando cuscinetti di dimensione maggiore o minore adeguati, sostituire l'albero motore e ricominciare dall'inizio.

      Se i segni sono illeggibili a causa di accumuli di sporco e polvere, pulire con solvente o detergente anziché strofinare con una spazzola metallica o un raschietto.

      Posizione del contrassegno del foro di banco dell'albero motore. Le lettere stampigliate sul basamento indicano la dimensione di ciascuno dei 4 fori di banco di supporto. Utilizzarle, insieme alle cifre o alla barra stampigliate sull'albero motore (contrassegni di dimensione del perno di banco), per selezionare correttamente i cuscinetti.

      

      Identificazione del basamento

      Classe	Marchio	Diametro interno
      a	A	73.500 - 73.506 mm (2,8937–2,8939 pollici)
      D	B	73,506 - 73,512 mm (2,8939–2,8942 pollici)
      c	C	73,512 - 73,518 mm (2,8942–2,8944 pollici)

      
      Posizione del contrassegno sul perno dell'albero motore Identificazione dell'albero motore

      

      Identificazione dell'albero motore

      Classe	Marchio	Diametro esterno del perno di banco
      I	1 o A	68,954 - 68,960 mm (2,7147–2,7150 pollici)
      II	2 o B	68,948 - 68,954 mm (2,7145–2,7147 pollici)
      III	3 o C	68,942 - 68,948 mm (2,7142–2,7145 pollici)

      
      Posizione del codice identificativo (cuscinetto di banco dell'albero motore)

      

      Identificazione dei cuscinetti di banco dell'albero motore

      Classe	Marchio	Spessore cuscinetto
      E	Blu	2,276–2,279 mm (0,0896–0,0897 pollici)
      D	Nero	2,273–2,276 mm (0,0895–0,0896 pollici)
      C	Rosso	2,270–2,273 mm (0,0894–0,0895 pollici)
      B	Verde	2,267–2,270 mm (0,0893–0,0894 pollici)
      A	Giallo	2,264–2,267 mm (0,0891–0,0893 pollici)

      
      Selezione

      		Marcatura di identificazione dei fori di banco del basamento
      		a (A)	b (B)	c (C)
      Marcatura dell'albero motore	1 o A	A (Giallo)	B (Verde)	C (Rosso)
      	2 o B	B (Verde)	C (Rosso)	D (Nero)
      	3 o C	C (Rosso)	D (Nero)	E (Blu)

2. 2
   Controllare il gioco assiale dell'albero motore. Utilizzando un comparatore, misurare il gioco assiale spostando l'albero motore avanti e indietro con un cacciavite.

   Gioco assiale standard: 0,10–0,28 mm (0,0039–0,0110 pollici)

   

   Se il gioco assiale è superiore al valore massimo, sostituire i semicuscinetti di spinta come set.

   Spessore del semicuscinetto di spinta: 2,41–2,45 mm (0,0949–0,0964 pollici)

3. 3
   Ispezionare i perni di banco e i perni di biella. Utilizzando un micrometro, misurare il diametro di ciascun perno di banco e di biella. Diametro del perno di banco: 68,942–68,960 mm (2,7142–2,7149 pollici) Diametro del perno di biella: 54,954–54,972 mm (2,1635–2,1642 pollici)

   

Montaggio

Pulire accuratamente tutti i componenti da assemblare. Prima di installare i componenti, lubrificare tutte le superfici scorrevoli e rotanti con olio motore fresco. Sostituire tutte le guarnizioni, gli anelli di tenuta e i paraolio con parti nuove.

1. 1
   Installare i cuscinetti di banco.

   I semicuscinetti superiori presentano scanalature o fori di lubrificazione per l'olio, mentre quelli inferiori ne sono privi.

   1. Allineare la linguetta del cuscinetto con la scanalatura della linguetta nel basamento e installare i 4 semicuscinetti superiori (A).

      

   2. Allineare la linguetta del cuscinetto con la scanalatura della linguetta nel cappello di banco e installare i 4 semicuscinetti inferiori.
2. 2
   Installare i semicuscinetti di spinta. Installare i 2 semicuscinetti di spinta (A) ai lati del perno di banco n. 3 nel basamento, con le scanalature per l'olio rivolte verso l'esterno.

   

3. 3
   Installare l'albero motore (A) sul blocco cilindri.

   

4. 4
   Installare i cappelli dei cuscinetti di banco sul basamento.
5. 5
   Installare i bulloni dei cappelli dei supporti di banco.

   1. Installare e serrare uniformemente i bulloni dei cappelli di banco in più passate, nella sequenza indicata. Coppia di serraggio Bullone cappello di banco n. 1 - 8: 49 N·m + 90° n. 9 - 16: 19.6 N·m + 120° n. 17 - 24: 29,4 - 31 N·m

      

      Utilizzare sempre nuovi bulloni per i cappelli di banco dell'albero motore. I bulloni dei cappelli di banco dell'albero motore sono bulloni a snervamento, progettati per allungarsi permanentemente oltre il limite elastico durante il serraggio; se i bulloni vengono rimossi e riutilizzati, possono rompersi o non mantenere la forza di serraggio. Se uno qualsiasi dei bulloni del cappello è rotto o deformato, sostituirlo.

   2. Verificare che l'albero motore ruoti liberamente.
6. 6
   Controllare il gioco assiale dell'albero motore.
7. 7
   Installare il pistone con biella assemblati. (Vedere Basamento — «Pistone e biella»)
8. 8
   Installare il coperchio. Installare e serrare uniformemente i bulloni del coperchio in più passate, nella sequenza indicata.

   Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

   

9. 9
   Rimontare gli altri componenti in ordine inverso rispetto allo smontaggio.

   Dopo aver sostituito l'albero motore con uno nuovo, selezionare il cuscinetto di biella corretto in base al contrassegno sul perno di biella dell'albero motore. Selezione del cuscinetto di biella (Vedi Blocco cilindri — «Pistone e biella»)