Blocco cilindri

Procedure di riparazione

Smontaggio

Fare attenzione a non danneggiare i componenti situati sotto il veicolo (pavimento sotto il coperchio, filtro del carburante, serbatoio del carburante e canister) durante il sollevamento del veicolo con un sollevatore. (Vedere Informazioni generali — Punti di sollevamento e supporti)

Utilizzare coprinumerici per parafanghi per evitare di danneggiare le superfici verniciate. Per evitare danni, scollegare con cautela i connettori del cablaggio tenendo la parte di accoppiamento.

Contrassegnare tutti i cavi e i tubi flessibili per evitare collegamenti errati. Ispezionare la catena di distribuzione prima di rimuovere la testata cilindri. Ruotare la puleggia smorzatrice dell'albero motore in modo che il pistone n. 1 sia al punto morto superiore (PMS).

1. 1
   Rimuovere il gruppo motore dal veicolo. (Vedere Gruppo motore e trasmissione — «Gruppo motore e trasmissione»)
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   Rimuovere il gruppo cambio dal gruppo motore. (Vedere Sistema cambio automatico — «Cambio automatico»)
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   Rimuovere la piastra motrice e la piastra adattatrice. (Vedere Blocco cilindri — «Piastra motrice»)
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   Rimuovere l'alloggiamento del paraolio posteriore. (Vedere Blocco cilindri — «Paraolio posteriore»)
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   Montare il gruppo motore sul banco di smontaggio motore.
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   Rimuovere il serbatoio di espansione. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — "Serbatoio di espansione")
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   Rimuovere il collettore di aspirazione. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico - «Collettore di aspirazione»)
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   Rimuovere il collettore di scarico. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — «Collettore di scarico»)
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   Rimuovere la catena di distribuzione. (Fare riferimento a Sistema di sincronizzazione - "Catena di sincronizzazione")
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    Rimuovere l'unità di controllo della temperatura dell'acqua. (Vedere Sistema di raffreddamento — "Gruppo controllo temperatura acqua")
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    Rimuovere il gruppo testata cilindri. (Vedere la sezione Gruppo testata cilindri — "Testata cilindri")
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    Rimuovere la coppa dell'olio inferiore e la coppa dell'olio superiore. (Vedere Sistema di lubrificazione — «Coppa olio»)
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    Rimuovere la pompa dell'olio. (Vedere Impianto di lubrificazione — «Pompa dell'olio»)
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    Rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'olio. (Vedere Sistema di lubrificazione — «Alloggiamento del filtro dell'olio»)
15. 15
    Rimuovere il tappo olio (A) e la guarnizione (B).

    

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    Rimuovere il separatore camicia d'acqua. (Vedere Blocco cilindri — «Separatore camicia d'acqua»)
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    Rimuovere il sensore di detonazione. (Fare riferimento a «Controllo motore/Sistema di alimentazione» — «Sensore di detonazione»)
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    Rimuovere il deflettore (A).

    

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    Verificare il gioco assiale della biella. (Vedere Basamento — «Pistone e biella»)
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    Controllare il gioco di olio del cappello di biella. (Vedere Basamento — «Pistone e biella»)
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    Rimuovere il gruppo pistone e biella. (Vedere Basamento — "Pistone e biella")
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    Rimuovere il cappello del cuscinetto di banco dell'albero motore e verificare il gioco di lubrificazione. (Vedere Basamento — «Albero motore»)
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    Verificare il gioco assiale dell'albero motore. (Vedere Basamento — «Albero motore»)
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    Rimuovere l'albero motore. (Vedi Blocco cilindri — «Albero motore»)
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    Rimuovere gli ugelli di lubrificazione (A).

    

Ispezione

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   Rimuovere il materiale di tenuta. Utilizzando un raschietto per guarnizioni, rimuovere tutto il materiale della guarnizione dalla superficie superiore del blocco cilindri.
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   Pulire il blocco cilindri. Utilizzando una spazzola morbida e un solvente, pulire accuratamente il blocco cilindri.
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   Ispezionare la planarità della superficie superiore del blocco cilindri. Utilizzando un righello di precisione e uno spessimetro, misurare la deformazione della superficie a contatto con la guarnizione della testata. Planarità della superficie della guarnizione del blocco cilindri Standard: inferiore a 0,05 mm (0,0020 pollici), Inferiore a 0,02 mm (0,0008 pollici) / 150 x 150

   

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   Verificare il diametro del foro del cilindro. Controllare visivamente il cilindro per individuare graffi verticali. In presenza di graffi profondi, sostituire il basamento.
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   Controllare il diametro del foro del cilindro. Utilizzando un alesametro, misurare il diametro del cilindro in direzione di spinta e in direzione assiale.

   Diametro standard: 96,00–96,03 mm (3,7795–3,7807 in)

   

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   Verificare il codice della dimensione del foro del cilindro sul basamento.

   

   Classe	Codice dimensione	Diametro interno del cilindro
   A	A	96,00–96,01 mm (3,7795–3,7799 in)
   B	B	96,01–96,02 mm (3,7799–3,7803 in)
   C	C	96,02–96,03 mm (3,7803–3,7807 in)

Montaggio

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   Installare gli ugelli di lubrificazione dei pistoni (A).

   Coppia di serraggio: 27,5–31 N·m

   

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   Installare l'albero motore. (Vedere Basamento — «Albero motore»)
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   Installare il cappello del cuscinetto di banco dell'albero motore e verificare il gioco di lubrificazione. (Vedere Basamento — «Albero motore»)
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   Verificare il gioco assiale dell'albero motore. (Vedere Basamento — «Albero motore»)
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   Installare il pistone con biella assemblati. (Vedere Basamento — «Pistone e biella»)
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   Verificare il gioco assiale della biella. (Vedere basamento — pistone e biella).
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   Installare il coperchio. Installare e serrare uniformemente i bulloni del coperchio in più passate, nella sequenza indicata.

   Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

   

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   Installare il sensore di detonazione. (Fare riferimento a «Controllo motore/Sistema di alimentazione» — «Sensore di detonazione»)
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   Installare il separatore della camicia dell'acqua. (Vedere Basamento — «Separatore camicia acqua»)
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    Installare il coperchio olio (A) e la guarnizione (B).

    Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

    

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    Rimontare gli altri componenti in ordine inverso rispetto allo smontaggio.

    Dopo aver sostituito il blocco cilindri con uno nuovo, selezionare il cuscinetto di banco dell'albero motore e il pistone corretti in base al contrassegno del foro del perno di banco dell'albero motore e al contrassegno del foro del cilindro sul blocco cilindri. Selezione del cuscinetto di banco dell'albero motore (Vedere Basamento cilindri — «Albero motore») Selezione del pistone (Vedere Basamento cilindri — «Pistone e biella»)