Istruzioni per l'uso/Precauzioni

Il trasfer offre quattro posizioni:
• 2H (Due ruote motrici, gamma alta)
• 4H (Quattro ruote motrici, gamma alta)
• N (Folle)
• 4L (Quattro ruote motrici, gamma bassa)

Comandi di selezione della trazione integrale

Il trasfer è progettato per essere utilizzato in posizione 2H in condizioni di guida normali su strada e autostrada, ad esempio su strade asfaltate.

Quando è necessaria una trazione aggiuntiva, le posizioni 4H e 4L del trasfer possono essere utilizzate per bloccare insieme gli alberi di trasmissione anteriore e posteriore, costringendo le ruote anteriori e posteriori a ruotare alla stessa velocità. Ciò si ottiene semplicemente spostando la leva del cambio in una di queste posizioni. Le posizioni 4H e 4L sono previste solo per fondi stradali sconnessi e scivolosi e non per la guida normale. Guidare nelle posizioni 4H e 4L su strade asfaltate causerà un'usura maggiore dei pneumatici e danni ai componenti della trasmissione.

La “spia 4WD” (situata nel quadro strumenti) avvisa il conducente che il veicolo è in trazione integrale e che l'albero di trasmissione anteriore e quello posteriore sono bloccati insieme. La spia si accende quando il trasfer viene inserito nella posizione 4H.

Cambiare posizione mentre girano solo le ruote anteriori o posteriori può danneggiare il trasfer.

Quando si guida in 4L, a parità di velocità su strada, il regime del motore è circa tre volte (quattro volte per i modelli Rubicon) quello in posizione 2H o 4H. Prestare attenzione a non far superare al motore il regime massimo.

Il corretto funzionamento dei veicoli a trazione integrale dipende da pneumatici di uguali dimensioni, tipo e circonferenza su ciascuna ruota. Qualsiasi differenza comprometterà il cambio di marcia e causerà danni al combinatore.

Poiché la trazione integrale offre una maggiore aderenza, vi è una tendenza a superare le velocità di sicurezza in curva e in frenata. Non procedere più velocemente di quanto consentano le condizioni della strada.