Procedure di riparazione della testata

Rimozione

Utilizzare coprinumerici per parafanghi per evitare di danneggiare le superfici verniciate. Per evitare danni alla testata cilindri, attendere che la temperatura del liquido di raffreddamento del motore scenda al di sotto della temperatura normale (20 °C [68°F]) prima di rimuoverla. Quando si maneggia la guarnizione metallica, fare attenzione a non piegarla e a non danneggiare la superficie di contatto della guarnizione. Per evitare danni, scollegare con cautela i connettori dei cablaggi tenendo la parte del connettore.

Contrassegnare tutti i cavi e i tubi flessibili per evitare collegamenti errati. Ruotare la puleggia dell'albero motore in modo che il pistone n. 1 si trovi al punto morto superiore.

[Destra]

1. 1
   Rimuovere gli alberi a camme destri. (Fare riferimento a Gruppo testata – «Albero a camme»)
2. 2
   Rimuovere l'unità di controllo della temperatura dell'acqua. (Vedere Sistema di raffreddamento — "Gruppo controllo temperatura acqua")
3. 3
   Rimuovere il collettore di scarico destro. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — "Collettore di scarico")
4. 4
   Smontare la testata destra.

   1. Rimuovere il bullone posteriore (A) della testata destra.

      

   2. Allentare uniformemente e rimuovere i bulloni di fissaggio della testata in più passaggi, seguendo la sequenza indicata.

      

      La deformazione o la criccatura della testata possono derivare dallo svitamento dei bulloni nell'ordine errato.

   3. Sollevare la testata destra dai perni sul blocco cilindri e appoggiarla su listelli di legno sul banco di lavoro.

      

      Fare attenzione a non danneggiare le superfici di contatto della testata e del basamento.

   4. Rimuovere la guarnizione della testata destra.

      

[Sinistro]

1. 1
   Rimuovere gli alberi a camme sinistri. (Fare riferimento a Gruppo testata – «Albero a camme»)
2. 2
   Rimuovere l'unità di controllo della temperatura dell'acqua. (Vedere Sistema di raffreddamento — "Gruppo controllo temperatura acqua")
3. 3
   Rimuovere il collettore di scarico sinistro. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — "Collettore di scarico")
4. 4
   Rimuovere la testata sinistra.

   1. Allentare uniformemente e rimuovere i bulloni di fissaggio della testata in più passaggi, seguendo la sequenza indicata.

      

      La deformazione o la criccatura della testata possono derivare dallo svitamento dei bulloni nell'ordine errato.

   2. Sollevare la testata sinistra dai perni sul blocco cilindri e appoggiarla su listelli di legno sul banco di lavoro.

      

      Fare attenzione a non danneggiare le superfici di contatto della testata e del basamento.

   3. Rimuovere la guarnizione della testata sinistra.

      

Smontaggio

Identificare i MLA, le valvole e le molle delle valvole durante la rimozione, in modo che ogni componente possa essere reinstallato nella posizione originale.

1. 1
   Rimuovere il MLA (A).

   

2. 2
   Rimuovere le valvole.

   1. Utilizzando gli SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprimere la molla della valvola e rimuovere i fermi della valvola.

      

   2. Rimuovere il fermo della molla.
   3. Rimuovere la molla della valvola.
   4. Rimuovere la valvola.
   5. Utilizzando lo SST (09222-29000), rimuovere la guarnizione dello stelo della valvola.

      

   Non riutilizzare i vecchi paraoli dello stelo valvola.

3. 3
   Rimuovere la valvola di controllo OCV (A) dell'albero a camme di aspirazione sinistro/destro.

   

   

Ispezione

Coperchio della testata

1. 1
   Ispezionare la planarità. Utilizzando un righello di precisione e uno spessimetro, misurare la deformazione della superficie a contatto con il blocco cilindri e i collettori. Planarità della superficie della guarnizione testata Standard: inferiore a 0,05 mm (0,002 pollici) [inferiore a 0,02 mm (0,0008 pollici)/150x150] Planarità della superficie della guarnizione collettore Standard: inferiore a 0,03 mm (0,001 pollici)/110x110

   

2. 2
   Verificare la presenza di crepe. Controllare la camera di combustione, i condotti di aspirazione, i condotti di scarico e la superficie del basamento per individuare eventuali crepe. In caso di crepe, sostituire la testata.
3. 3
   Verificare gli steli delle valvole e le guide valvole.

   1. Utilizzando un calibro, misurare il diametro interno della guida valvola. Diametro interno della guida valvola Aspirazione/scarico: da 5,500 a 5,512 mm (da 0,216 a 0,217 in)

      

   2. Utilizzando un micrometro, misurare il diametro dello stelo della valvola. Stelo della valvola Nominale Aspirazione: da 5,465 a 5,480 mm (da 0,2151 a 0,2157 in) Scarico: da 5,458 a 5,470 mm (da 0,2149 a 0,2153 in)

      

   3. Sottrarre la misura del diametro dello stelo della valvola dalla misura del diametro interno della guida valvola. Gioco tra stelo valvola e guida [Standard] Aspirazione: 0,020 ~ 0,047 mm (0,0008 ~ 0,0018 pollici) Scarico: 0,030 ~ 0,054 mm (0,0012 ~ 0,0021 pollici) [Limite] Aspirazione: 0,07 mm (0,0027 pollici) Scarico: 0,09 mm (0,0035 pollici)
4. 4
   Verificare le valvole.

   1. Verificare che la valvola sia rettificata con il corretto angolo della faccia.
   2. Controllare la superficie della valvola per verificare l'usura. Se la superficie della valvola è usurata, sostituire la valvola.
   3. Controllare lo spessore del bordo della testa della valvola. Se lo spessore del bordo è inferiore al minimo, sostituire la valvola. Tolleranza [Standard] Aspirazione: da 1,56 a 1,86 mm (da 0,06142 a 0,07323 in) Scarico: da 1,73 a 2,03 mm (da 0,06811 a 0,07992 in)

      

   4. Controllare la lunghezza della valvola.

      Lunghezza Aspirazione: 105,27 mm (4,1445 in) Scarico: 105,50 mm (4,1535 in)

   5. Controllare la superficie della punta dello stelo della valvola per verificare l'usura. Se la punta dello stelo della valvola è usurata, sostituire la valvola.
5. 5
   Ispezionare le sedi valvola. Controllare la sede valvola per segni di surriscaldamento e contatto errato con la superficie della valvola. Se la sede valvola è usurata, sostituire la testata. Prima di rettificare la sede, controllare l'usura della guida valvola. Se la guida è usurata, sostituire la testata. Ripristinare la sede valvola con una rettificatrice o una fresa. La larghezza di contatto della sede valvola deve rispettare le specifiche ed essere centrata sulla superficie della valvola.
6. 6
   Verificare le molle delle valvole.

   1. Utilizzando una squadra di acciaio, misurare la deviazione dalla perpendicolarità della molla della valvola.
   2. Utilizzando un calibro, misurare la lunghezza libera della molla valvola. Molla valvola [Standard] Altezza libera: 45,5 mm (1,7913 pollici) Angolo di squadratura: 1,5°

      

7. 7
   Controllare il MLA. Utilizzando un micrometro, misurare il diametro esterno del MLA.

   MLA Diametro esterno Aspirazione/scarico: da 34,964 a 34,980 mm (da 1,3765 a 1,3771 in)

8. 8
   Utilizzando un calibro, misurare il diametro interno del foro del pistoncino MLA nella testata. Diametro interno del foro del pistoncino Aspirazione/scarico: da 35,000 a 35,025 mm (da 1,3779 a 1,3789 in)
9. 9
   Sottrarre il diametro esterno del MLA dal diametro interno del foro del pistoncino. Gioco tra MLA e foro del pistoncino [Standard] Aspirazione/scarico: da 0,020 a 0,061 mm (da 0,0008 a 0,0024 in) [Limite] Aspirazione/scarico: 0,07 mm (0,0027 in)

Montaggio

Pulire accuratamente tutti i componenti da assemblare. Prima di installare i componenti, applicare olio motore nuovo su tutte le superfici di scorrimento e di rotazione. Sostituire i paraoli con nuovi.

1. 1
   Installare le valvole.

   1. Con SST (09222-2W100) inserire un nuovo paraolio.

      Non riutilizzare i vecchi cappellotti di tenuta dello stelo valvola. Un'installazione errata del paraolio può causare perdite d'olio lungo le guide valvola.

      

   2. Installare la valvola, la molla della valvola e il supporto della molla.

      Disporre le molle valvola in modo che il lato verniciato sia rivolto verso il portamolla, quindi installare il portamolla.

   3. Utilizzando gli SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprimere la molla e installare i fermi. Dopo aver installato le valvole, verificare che i fermi siano installati correttamente prima di rilasciare il compressore della molla della valvola.

      

   4. Battere leggermente due o tre volte sull'estremità dello stelo di ciascuna valvola con un martello morbido o con il manico in legno di un martello, per verificare che la valvola e il fermo siano correttamente posizionati.
2. 2
   Installare la punteria idraulica (MLA). Verificare che la MLA ruoti facilmente a mano.

   

   Il MLA può essere reinstallato nella posizione originale. Tuttavia, è necessario ricontrollare i giochi delle valvole e regolarli di conseguenza prima di installare la testata sul blocco cilindri. Fare riferimento alle informazioni generali nella sezione EM per la verifica e la regolazione del gioco valvole.

3. 3
   Installare la valvola di controllo CVVT OCV (A) dell'albero a camme sinistro/destro.

   Coppia di serraggio: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

   

   Installare l'OCV con il connettore grigio nella bancata destra. Installare l'OCV con il connettore nero nella bancata sinistra.

   Non riutilizzare l'OCV dopo una caduta. Mantenere l'OCV pulito. Non afferrare la bussola dell'OCV durante la manutenzione. Quando l'OCV è installato sul motore, non spostare il motore tenendo il connettore dell'OCV.

Installazione

Pulire accuratamente tutti i componenti da assemblare. Utilizzare sempre una nuova guarnizione della testata e del collettore. Utilizzare sempre nuovi bulloni di fissaggio della testata. I bulloni della testata sono bulloni a snervamento, progettati per allungarsi permanentemente oltre il limite elastico durante il serraggio; se vengono riutilizzati, possono rompersi o non mantenere la forza di serraggio. La guarnizione della testata è una guarnizione metallica. Fare attenzione a non piegarla. Ruotare l'albero motore, portare il pistone n. 1 al PMS.

[Destra]

1. 1
   Installare la testata destra.

   a.	Le aree di applicazione del sigillante sulla testata e sul blocco cilindri devono essere pulite da olio motore e ETC.

   b.

   Applicare il sigillante TB 1217H sulla superficie superiore del blocco cilindri prima di installare le guarnizioni della testata. Il componente deve essere assemblato entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante. Vedere la figura seguente per applicare il sigillante. Larghezza del cordone: 2,0 ~ 3,0 mm (0,078 ~ 0,118 pollici) Posizioni di applicazione del sigillante: 1,0 ~ 1,5 mm (0,039 ~ 0,059 pollici) dalla superficie del blocco Sigillante consigliato: TB 1217H Sigillante liquido

   b.	Applicare il sigillante TB 1217H sulle guarnizioni della testata dopo averle posizionate sul blocco cilindri. Il componente deve essere assemblato entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante. Prestare attenzione al senso di installazione.

   d.	Installare la testata destra. Rimuovere il sigillante in eccesso dopo il montaggio delle testate cilindri.

2. 2
   Installare i bulloni della testata destra.

   1. Non applicare olio motore sulla filettatura né sotto le teste dei bulloni di fissaggio della testata.
   2. Con SST (09221-4A000) installare e serrare i bulloni di fissaggio della testata e le rondelle a cupola in più passaggi, seguendo la sequenza indicata.

      Utilizzare sempre nuovi bulloni di fissaggio della testata. I bulloni della testata sono bulloni a snervamento, progettati per allungarsi permanentemente oltre il limite elastico durante il serraggio; se vengono riutilizzati, possono rompersi o non mantenere la forza di serraggio.

      Coppia di serraggio Bullone testata: 37,3 ~ 41 N·m + (118 ~ 122°) + (88 ~ 92°) Bullone (A): 18,6 ~ 24 N·m

      

      

      

3. 3
   Installare i restanti componenti seguendo la procedura di rimozione in ordine inverso.

   Riempire con olio motore. Pulire i poli della batteria e i morsetti dei cavi con carta abrasiva. Rimontare, quindi applicare grasso per prevenire la corrosione. Verificare la presenza di perdite di carburante. Dopo aver montato la linea del carburante, portare il quadro su ON (non azionare il motorino di avviamento) in modo che la pompa del carburante funzioni per circa due secondi e la linea del carburante si pressurizzi. Ripetere questa operazione due o tre volte, quindi controllare la presenza di perdite di carburante in tutti i punti delle tubazioni del carburante. Riempire il radiatore e il vaso di espansione con liquido di raffreddamento motore. Spurgare l'aria dal sistema di raffreddamento. Avviare il motore e lasciarlo funzionare fino al riscaldamento. (Finché la ventola del radiatore non si attiva 3 o 4 volte.) Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare. Controllare il livello nel radiatore e, se necessario, rabboccare il liquido di raffreddamento. In questo modo l'aria accumulata uscirà dal sistema di raffreddamento. Chiudere saldamente il tappo del radiatore, quindi riavviare il motore e verificare la presenza di perdite.

[Sinistro]

1. 1
   Installare la testata sinistra.

   a.	Le aree di applicazione del sigillante sulla testata e sul blocco cilindri devono essere pulite da olio motore e ETC.

   b.

   Applicare il sigillante TB 1217H sulla superficie superiore del blocco cilindri prima di installare le guarnizioni della testata. Il componente deve essere assemblato entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante. Vedere la figura seguente per applicare il sigillante. Larghezza del cordone: 2,0 ~ 3,0 mm (0,078 ~ 0,118 pollici) Posizioni di applicazione del sigillante: 1,0 ~ 1,5 mm (0,039 ~ 0,059 pollici) dalla superficie del blocco Sigillante consigliato: TB 1217H (Hyundai Grey RTV) Sigillante liquido

   b.	Applicare il sigillante TB 1217H sulle guarnizioni della testata dopo averle posizionate sul blocco cilindri. Il componente deve essere assemblato entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante. Prestare attenzione al senso di installazione.

   d.	Installare la testata sinistra. Rimuovere il sigillante in eccesso dopo il montaggio delle testate cilindri.

2. 2
   Installare i bulloni della testata sinistra.

   1. Non applicare olio motore sulla filettatura né sotto le teste dei bulloni di fissaggio della testata.
   2. Con SST (09221-4A000) installare e serrare i bulloni di fissaggio della testata e le rondelle a cupola in più passaggi, seguendo la sequenza indicata.

      Utilizzare sempre nuovi bulloni di fissaggio della testata. I bulloni della testata sono bulloni a snervamento, progettati per allungarsi permanentemente oltre il limite elastico durante il serraggio; se vengono riutilizzati, possono rompersi o non mantenere la forza di serraggio.

      Coppia di serraggio Bullone testata: 37,3 ~ 41 N·m + (118 ~ 122°) + (88 ~ 92°)

      

      

3. 3
   Installare i restanti componenti seguendo la procedura di rimozione in ordine inverso.

   Riempire con olio motore. Pulire i poli della batteria e i morsetti dei cavi con carta abrasiva. Rimontare, quindi applicare grasso per prevenire la corrosione. Verificare la presenza di perdite di carburante. Dopo aver montato la linea del carburante, portare il quadro su ON (non azionare il motorino di avviamento) in modo che la pompa del carburante funzioni per circa due secondi e la linea del carburante si pressurizzi. Ripetere questa operazione due o tre volte, quindi controllare la presenza di perdite di carburante in tutti i punti delle tubazioni del carburante. Riempire il radiatore e il vaso di espansione con liquido di raffreddamento motore. Spurgare l'aria dal sistema di raffreddamento. Avviare il motore e lasciarlo funzionare fino al riscaldamento. (Finché la ventola del radiatore non si attiva 3 o 4 volte.) Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare. Controllare il livello nel radiatore e, se necessario, rabboccare il liquido di raffreddamento. In questo modo l'aria accumulata uscirà dal sistema di raffreddamento. Chiudere saldamente il tappo del radiatore, quindi riavviare il motore e verificare la presenza di perdite.