Procédures de réparation de la culasse

Dépose

Utilisez des protections d'ailes pour éviter d'endommager les surfaces peintes. Pour éviter d'endommager la culasse, attendez que la température du liquide de refroidissement moteur descende en dessous de la température normale (20 °C [68°F]) avant de la déposer. Lors de la manipulation du joint métallique, veillez à ne pas plier le joint ni endommager sa surface d'étanchéité. Pour éviter tout dommage, débranchez les connecteurs de faisceau avec précaution en tenant le corps du connecteur.

Identifiez tous les câbles et flexibles pour éviter toute erreur de raccordement. Tournez la poulie du vilebrequin de façon que le piston n° 1 soit au point mort haut.

[droit]

1. 1
   Déposez les arbres à cames droits. (Voir la section Culasse complète — « Arbre à cames »)
2. 2
   Déposez l'ensemble de commande de température de l'eau. (Voir Système de refroidissement — « Ensemble de commande de température de l'eau »)
3. 3
   Déposez le collecteur d'échappement droit. (Voir Système d'admission et d'échappement — « Collecteur d'échappement »)
4. 4
   Déposez la culasse droite.

   1. Déposez le boulon arrière de la culasse droite (A).

      

   2. Desserrez uniformément et retirez les boulons de culasse en plusieurs passes, dans l'ordre indiqué.

      

      Une déformation ou une fissuration de la culasse peut résulter d'un desserrage des boulons dans un ordre incorrect.

   3. Soulevez la culasse droite des goupilles du bloc-cylindres et posez-la sur des cales en bois sur l'établi.

      

      Veillez à ne pas endommager les surfaces de contact de la culasse et du bloc-cylindres.

   4. Déposez le joint de culasse droit.

      

[LH]

1. 1
   Déposez les arbres à cames gauches. (Voir la section Culasse complète — « Arbre à cames »)
2. 2
   Déposez l'ensemble de commande de température de l'eau. (Voir Système de refroidissement — « Ensemble de commande de température de l'eau »)
3. 3
   Déposez le collecteur d'échappement gauche. (Voir Système d'admission et d'échappement — « Collecteur d'échappement »)
4. 4
   Déposez la culasse gauche.

   1. Desserrez uniformément et retirez les boulons de culasse en plusieurs passes, dans l'ordre indiqué.

      

      Une déformation ou une fissuration de la culasse peut résulter d'un desserrage des boulons dans un ordre incorrect.

   2. Soulevez la culasse gauche des goupilles du bloc-cylindres et posez-la sur des cales en bois sur l'établi.

      

      Veillez à ne pas endommager les surfaces de contact de la culasse et du bloc-cylindres.

   3. Déposez le joint de culasse gauche.

      

Dépose

Identifiez les MLA, les soupapes et les ressorts de soupape au fur et à mesure de leur dépose, afin que chaque élément puisse être remonté à sa position d'origine.

1. 1
   Déposez le MLA (A).

   

2. 2
   Déposer les soupapes.

   1. À l'aide des SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprimez le ressort de soupape et déposez les clavettes.

      

   2. Déposez la coupelle de ressort.
   3. Déposez le ressort de soupape.
   4. Déposez la soupape.
   5. À l'aide de la SST (09222-29000), déposez le joint de queue de soupape.

      

   Ne réutilisez pas les anciens joints de tige de soupape.

3. 3
   Déposez l'électrovanne OCV d'admission gauche/droite (A).

   

   

Inspection

Culasse

1. 1
   Contrôlez la planéité. À l'aide d'une règle de précision et d'une jauge d'épaisseur, mesurez la déformation de la surface en contact avec le bloc-cylindres et les collecteurs. Planéité de la surface du joint de culasse Standard : inférieure à 0,05 mm (0,002 pouce) [inférieure à 0,02 mm (0,0008 pouce)/150x150] Planéité de la surface du joint de collecteur Standard : inférieure à 0,03 mm (0,001 pouce)/110x110

   

2. 2
   Contrôlez l'absence de fissures. Vérifiez la chambre de combustion, les conduits d'admission, les conduits d'échappement et la surface du bloc-cylindres pour détecter d'éventuelles fissures. En cas de fissures, remplacez la culasse.
3. 3
   Contrôlez les tiges de soupape et les guides de soupape.

   1. À l'aide d'un pied à coulisse, mesurez le diamètre intérieur du guide de soupape. Guide de soupape, diamètre intérieur. Admission/échappement : 5,500 à 5,512 mm (0,216 à 0,217 po)

      

   2. À l'aide d'un micromètre, mesurez le diamètre de la queue de soupape. Queue de soupape, diamètre nominal. Admission : 5,465 à 5,480 mm (0,2151 à 0,2157 po). Échappement : 5,458 à 5,470 mm (0,2149 à 0,2153 po)

      

   3. Soustrayez le diamètre de la tige de soupape du diamètre intérieur du guide de soupape. Jeu entre la tige de soupape et le guide [Standard] Admission : 0,020 ~ 0,047 mm (0,0008 ~ 0,0018 pouce) Échappement : 0,030 ~ 0,054 mm (0,0012 ~ 0,0021 pouce) [Limite] Admission : 0,07 mm (0,0027 pouce) Échappement : 0,09 mm (0,0035 pouce)
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   Contrôlez les soupapes.

   1. Assurez-vous que la soupape a été rectifiée à l'angle correct de la face de soupape.
   2. Contrôlez l'usure de la face de soupape. Si la face de soupape est usée, remplacez la soupape.
   3. Contrôlez l'épaisseur de la tête de soupape. Si l'épaisseur est inférieure à la valeur minimale, remplacez la soupape. Tolérance. [Standard] Admission : 1,56 à 1,86 mm (0,06142 à 0,07323 po). Échappement : 1,73 à 2,03 mm (0,06811 à 0,07992 po)

      

   4. Contrôlez la longueur de la soupape.

      Longueur. Admission : 105,27 mm (4,1445 po). Échappement : 105,50 mm (4,1535 po)

   5. Contrôlez l'usure de l'extrémité de la tige de soupape. Si l'extrémité de la tige est usée, remplacez la soupape.
5. 5
   Contrôlez les sièges de soupapes. Vérifiez que le siège de soupape ne présente pas de signes de surchauffe ni de mauvais contact avec la face de la soupape. Si le siège de soupape est usé, remplacez la culasse. Avant de rectifier le siège, contrôlez l'usure du guide de soupape. Si le guide de soupape est usé, remplacez la culasse. Rectifiez le siège de soupape à la meule ou à la fraise. La largeur de portée du siège de soupape doit respecter les spécifications et être centrée sur la face de la soupape.
6. 6
   Contrôlez les ressorts de soupape.

   1. À l'aide d'une équerre en acier, mesurez l'écart d'équerrage du ressort de soupape.
   2. À l'aide d'un pied à coulisse, mesurez la longueur libre du ressort de soupape. Ressort de soupape [Standard] Hauteur libre : 45,5 mm (1,7913 pouce) Équerrage : 1,5°

      

7. 7
   Contrôlez le poussoir hydraulique à rattrapage de jeu (MLA). À l'aide d'un micromètre, mesurez le diamètre extérieur du MLA.

   MLA, diamètre extérieur. Admission/échappement : 34,964 à 34,980 mm (1,3765 à 1,3771 po)

8. 8
   À l'aide d'un pied à coulisse, mesurez le diamètre intérieur de l'alésage du poussoir MLA dans la culasse. Diamètre intérieur de l'alésage du poussoir. Admission/échappement : 35,000 à 35,025 mm (1,3779 à 1,3789 po)
9. 9
   Soustrayez le diamètre extérieur du MLA du diamètre intérieur de l'alésage du poussoir. Jeu MLA/alésage du poussoir. [Standard] Admission/échappement : 0,020 à 0,061 mm (0,0008 à 0,0024 po). [Limite] Admission/échappement : 0,07 mm (0,0027 po)

Repose

Nettoyez soigneusement toutes les pièces à assembler. Avant de monter les pièces, appliquez de l'huile moteur neuve sur toutes les surfaces de glissement et de rotation. Remplacez les joints d'étanchéité par des neufs.

1. 1
   Installez les soupapes.

   1. À l'aide de l'outil SST (09222-2W100), insérez un nouveau joint d'étanchéité.

      Ne réutilisez pas les anciens capuchons de tige de soupape. Une mauvaise installation du joint peut entraîner une fuite d'huile le long des guides de soupapes.

      

   2. Installez la soupape, le ressort de soupape et la coupelle de ressort.

      Positionnez les ressorts de soupape de façon que le côté peint soit tourné vers la coupelle de ressort de soupape, puis installez la coupelle.

   3. À l'aide des SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprimez le ressort et installez les clavettes. Après la pose des soupapes, vérifiez que les clavettes sont correctement installées avant de relâcher le compresseur de ressort de soupape.

      

   4. Frappez légèrement l'extrémité de la queue de chaque soupape deux ou trois fois avec un maillet souple ou le manche en bois d'un marteau, afin de vérifier la bonne mise en place de la soupape et des clavettes.
2. 2
   Installez les poussoirs hydrauliques (MLA). Vérifiez que les MLA tournent librement à la main.

   

   Les MLA peuvent être réinstallés dans leur position d'origine. Toutefois, vérifiez à nouveau les jeux aux soupapes et réglez-les en conséquence avant d'installer la culasse sur le bloc-cylindres. Reportez-vous aux informations générales de la section EM pour le contrôle et le réglage du jeu aux soupapes.

3. 3
   Installez l'électrovanne CVVT OCV gauche/droite (A) de l'arbre à cames.

   Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

   

   

   Installez l'OCV à connecteur gris sur la rangée de droite. Installez l'OCV à connecteur noir sur la rangée de gauche.

   Ne pas réutiliser l'OCV après une chute. Gardez l'OCV propre. Ne tenez pas l'OCV par sa douille pendant l'entretien. Lorsque l'OCV est installé sur le moteur, ne pas déplacer le moteur en le tenant par le connecteur de l'OCV.

Pose

Nettoyez soigneusement toutes les pièces à assembler. Utilisez toujours des joints neufs de culasse et de collecteur. Utilisez toujours des boulons de culasse neufs. Les boulons de culasse sont des boulons à limite élastique, conçus pour s'allonger de manière permanente au-delà de leur domaine élastique lors du serrage ; si les boulons sont retirés et réutilisés, ils peuvent se rompre ou ne pas maintenir la force de serrage. Le joint de culasse est un joint métallique. Faites attention à ne pas le plier. Tournez le vilebrequin et placez le piston n°1 au PMH.

[droit]

1. 1
   Installez la culasse droite.

   a.	Les zones d'application du mastic sur la culasse et le bloc-cylindres doivent être nettoyées de l'huile moteur et de l'ETC.

   b.

   Appliquez le produit d'étanchéité TB 1217H sur la surface supérieure du bloc-cylindres avant d'installer les joints de culasse. La pièce doit être assemblée dans les 5 minutes suivant l'application du produit d'étanchéité. Reportez-vous à l'illustration ci-dessous pour appliquer le mastic. Largeur du cordon : 2,0 ~ 3,0 mm (0,078 ~ 0,118 pouce) Emplacements d'application du produit d'étanchéité : 1,0 ~ 1,5 mm (0,039 ~ 0,059 pouce) de la surface du bloc Produit d'étanchéité recommandé : TB 1217H Produit d'étanchéité liquide

   b.	Appliquez le produit d'étanchéité TB 1217H sur les joints de culasse après les avoir posés sur le bloc-cylindres. La pièce doit être assemblée dans les 5 minutes suivant l'application du produit d'étanchéité. Respectez le sens de montage.

   d.	Installez la culasse droite. Retirez l'excédent de mastic après le montage des culasses.

2. 2
   Installez les boulons de la culasse droite.

   1. N'appliquez pas d'huile moteur sur le filetage ni sous les têtes des boulons de fixation de la culasse.
   2. À l'aide de l'outil SST (09221-4A000), installez et serrez les boulons de culasse et les rondelles Belleville en plusieurs passes, dans l'ordre indiqué.

      Utilisez toujours des boulons de culasse neufs. Les boulons de culasse sont des boulons à limite élastique, conçus pour s'allonger de manière permanente au-delà de leur domaine élastique lors du serrage ; si les boulons sont retirés et réutilisés, ils peuvent se rompre ou ne pas maintenir la force de serrage.

      Couple de serrage Boulon de culasse : 37,3 ~ 41 N·m + (118 ~ 122°) + (88 ~ 92°) Boulon (A) : 18,6 ~ 24 N·m

      

      

      

3. 3
   Reposez les autres pièces dans l'ordre inverse de la dépose.

   Ajoutez de l'huile moteur. Nettoyez les bornes de la batterie et les cosses de câble avec du papier de verre. Assemblez, puis appliquez de la graisse pour prévenir la corrosion. Vérifiez l'absence de fuite de carburant. Après le montage de la conduite de carburant, mettre le contact (sans lancer le démarreur) afin que la pompe à carburant fonctionne pendant environ deux secondes et que la conduite de carburant soit mise sous pression. Répétez cette opération deux ou trois fois, puis vérifiez l'absence de fuites de carburant en tout point des conduites de carburant. Remplissez le radiateur et le vase d'expansion avec du liquide de refroidissement moteur. Purgez l'air du système de refroidissement. Démarrez le moteur et laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement (jusqu'à ce que le ventilateur du radiateur se soit déclenché 3 ou 4 fois). Coupez le moteur et laissez-le refroidir. Vérifiez le niveau dans le radiateur et, si nécessaire, complétez avec du liquide de refroidissement. Cela permet à l'air accumulé de s'évacuer du système de refroidissement. Refermez bien le bouchon du radiateur, puis redémarrez le moteur et vérifiez l'absence de fuites.

[LH]

1. 1
   Installez la culasse gauche.

   a.	Les zones d'application du mastic sur la culasse et le bloc-cylindres doivent être nettoyées de l'huile moteur et de l'ETC.

   b.

   Appliquez le produit d'étanchéité TB 1217H sur la surface supérieure du bloc-cylindres avant d'installer les joints de culasse. La pièce doit être assemblée dans les 5 minutes suivant l'application du produit d'étanchéité. Reportez-vous à l'illustration ci-dessous pour appliquer le mastic. Largeur du cordon : 2,0 ~ 3,0 mm (0,078 ~ 0,118 pouce) Emplacements d'application du produit d'étanchéité : 1,0 ~ 1,5 mm (0,039 ~ 0,059 pouce) de la surface du bloc Produit d'étanchéité recommandé : TB 1217H (Hyundai Grey RTV) Produit d'étanchéité liquide

   b.	Appliquez le produit d'étanchéité TB 1217H sur les joints de culasse après les avoir posés sur le bloc-cylindres. La pièce doit être assemblée dans les 5 minutes suivant l'application du produit d'étanchéité. Respectez le sens de montage.

   d.	Installez la culasse gauche. Retirez l'excédent de mastic après le montage des culasses.

2. 2
   Installez les boulons de la culasse gauche.

   1. N'appliquez pas d'huile moteur sur le filetage ni sous les têtes des boulons de fixation de la culasse.
   2. À l'aide de l'outil SST (09221-4A000), installez et serrez les boulons de culasse et les rondelles Belleville en plusieurs passes, dans l'ordre indiqué.

      Utilisez toujours des boulons de culasse neufs. Les boulons de culasse sont des boulons à limite élastique, conçus pour s'allonger de manière permanente au-delà de leur domaine élastique lors du serrage ; si les boulons sont retirés et réutilisés, ils peuvent se rompre ou ne pas maintenir la force de serrage.

      Couple de serrage Boulon de culasse : 37,3 ~ 41 N·m + (118 ~ 122°) + (88 ~ 92°)

      

      

3. 3
   Reposez les autres pièces dans l'ordre inverse de la dépose.

   Ajoutez de l'huile moteur. Nettoyez les bornes de la batterie et les cosses de câble avec du papier de verre. Assemblez, puis appliquez de la graisse pour prévenir la corrosion. Vérifiez l'absence de fuite de carburant. Après le montage de la conduite de carburant, mettre le contact (sans lancer le démarreur) afin que la pompe à carburant fonctionne pendant environ deux secondes et que la conduite de carburant soit mise sous pression. Répétez cette opération deux ou trois fois, puis vérifiez l'absence de fuites de carburant en tout point des conduites de carburant. Remplissez le radiateur et le vase d'expansion avec du liquide de refroidissement moteur. Purgez l'air du système de refroidissement. Démarrez le moteur et laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement (jusqu'à ce que le ventilateur du radiateur se soit déclenché 3 ou 4 fois). Coupez le moteur et laissez-le refroidir. Vérifiez le niveau dans le radiateur et, si nécessaire, complétez avec du liquide de refroidissement. Cela permet à l'air accumulé de s'évacuer du système de refroidissement. Refermez bien le bouchon du radiateur, puis redémarrez le moteur et vérifiez l'absence de fuites.