Cambio a doppia frizione (DCT)

Funzionamento del cambio a doppia frizione

Il cambio a doppia frizione ha 7 marce avanti e una retromarcia.

Le singole marce vengono selezionate automaticamente in posizione D (Marcia).

AVVERTENZA

Per ridurre il rischio di lesioni gravi o morte:

• Controllare SEMPRE l'area intorno al veicolo alla ricerca di persone, in particolare bambini, prima di portare il veicolo in D (Marcia) o R (Retromarcia).
• Prima di lasciare il sedile del conducente, verificare sempre che la leva del cambio sia in posizione P (Parcheggio), quindi inserire il freno di stazionamento e portare l'interruttore di accensione in posizione LOCK/OFF. Un movimento improvviso e inatteso del veicolo può verificarsi se queste precauzioni non vengono seguite.
• Non utilizzate il freno motore (scalata rapida da marcia alta a marcia ridotta) su fondo stradale scivoloso. Il veicolo potrebbe sbandare, causando un incidente.

• Il cambio a doppia frizione offre la sensazione di guida di un cambio manuale, ma con la comodità di un cambio completamente automatico. A differenza di un tradizionale cambio automatico, il passaggio di marcia può essere avvertito (e udito) nel cambio a doppia frizione
- Consideratelo come un cambio manuale automatizzato.
- Passate in modalità «D» (Drive) e il cambio funzionerà in modo completamente automatico, simile a un normale cambio automatico.

• Il cambio a doppia frizione utilizza due frizioni a secco, diversamente dal cambio automatico con convertitore di coppia, e offre prestazioni di accelerazione migliori durante la guida; tuttavia, la partenza iniziale può essere leggermente più lenta rispetto a un cambio automatico.

• La frizione a secco trasmette la coppia e offre una sensazione di guida diretta, che può differire da quella di un cambio automatico convenzionale con convertitore di coppia. Ciò può essere più evidente durante la partenza, l'arresto o a bassa velocità del veicolo.

• Durante un'accelerazione rapida a bassa velocità del veicolo, il motore può salire di giri, a seconda delle condizioni dell'autoveicolo e della trasmissione.

• Per una partenza regolare in salita, premere gradualmente il pedale dell'acceleratore, a seconda delle condizioni del traffico.

• Se si rilascia il pedale dell'acceleratore a bassa velocità del veicolo, si può avvertire un forte effetto di freno motore, simile a quello di un cambio manuale.

• Quando si scende lungo una pendenza, è possibile utilizzare la modalità sportiva per scalare a una marcia inferiore. Scalare per controllare la velocità senza usare eccessivamente il pedale del freno.

• Quando il motore viene avviato o spento, si possono udire dei ticchettii mentre il sistema esegue un autotest. Questo è un rumore normale per una trasmissione a doppia frizione.

AVVERTENZA

In caso di guasto della trasmissione, il veicolo non può muoversi e l'indicatore di posizione (D, R) lampeggerà sul quadro strumenti. In questa situazione, far controllare il sistema da un'officina professionale. Kia raccomanda di rivolgersi a un concessionario/partner di assistenza Kia autorizzato.