Sistema di controllo delle emissioni

Il sistema di controllo delle emissioni del veicolo è coperto da una garanzia limitata scritta. Consultare le informazioni sulla garanzia contenute nel libretto Manuale del proprietario e informazioni sulla garanzia in dotazione al veicolo. Il veicolo è dotato di un sistema di controllo delle emissioni conforme a tutte le normative applicabili in materia di emissioni.

Esistono tre sistemi di controllo delle emissioni, come segue.

(1) Sistema di controllo delle emissioni del basamento. (2) Sistema di controllo delle emissioni evaporative.

(3) Sistema di controllo delle emissioni di scarico.

Per garantire il corretto funzionamento dei sistemi di controllo delle emissioni, si raccomanda di far ispezionare e manutenere il veicolo da un concessionario KIA autorizzato secondo il programma di manutenzione riportato nel presente manuale.

Attenzione per il test di ispezione e manutenzione (con sistema ESC (Electronic Stability Control)) • Per evitare che il veicolo abbia accensioni irregolari durante il test al banco a rulli, disattivare il sistema ESC premendo il pulsante ESC. • Al termine del test al banco a rulli, riattivare il sistema ESC premendo nuovamente il pulsante ESC. 1. Sistema di controllo delle emissioni del basamento

Il sistema di ventilazione positiva del basamento serve a prevenire l'inquinamento atmosferico causato dai gas di trafilamento (blow-by) emessi dal basamento. Questo sistema fornisce aria fresca filtrata al basamento attraverso il tubo di aspirazione dell'aria. All'interno del basamento, l'aria fresca si miscela con i gas di trafilamento, che passano quindi attraverso la valvola PCV nel sistema di aspirazione.

2. Controllo delle emissioni evaporative

Il sistema di controllo delle emissioni evaporative è progettato per impedire la fuoriuscita dei vapori di carburante nell'atmosfera.

Canister

I vapori di carburante generati all'interno del serbatoio vengono assorbiti e immagazzinati nel canister di bordo. Quando il motore è in funzione, i vapori assorbiti nel canister vengono aspirati nel surge tank attraverso l'elettrovalvola di spurgo.

Elettrovalvola di spurgo (PCSV)

L'elettrovalvola di spurgo è controllata dal modulo di controllo motore (ECM): quando la temperatura del liquido di raffreddamento motore è bassa durante il minimo, la PCSV si chiude in modo che il carburante evaporato non venga aspirato dal motore. Dopo che il motore si è riscaldato durante la normale guida, la PCSV si apre per immettere il carburante evaporato nel motore.

3. Sistema di controllo delle emissioni di scarico

Il sistema di controllo delle emissioni di scarico è un sistema altamente efficace che controlla le emissioni di scarico mantenendo buone prestazioni del veicolo.

Modifiche al veicolo Questo veicolo non deve essere modificato. Le modifiche al veicolo possono compromettere le prestazioni, la sicurezza o la durata e possono anche violare le normative governative in materia di sicurezza e di emissioni.

Inoltre, danni o problemi di prestazioni derivanti da qualsiasi modifica potrebbero non essere coperti dalla garanzia.

Precauzioni per i gas di scarico del motore (monossido di carbonio)

• Il monossido di carbonio può essere presente insieme ad altri gas di scarico. Pertanto, se si percepisce odore di gas di scarico di qualsiasi tipo all'interno del veicolo, farlo ispezionare e riparare immediatamente. Se si sospetta che gas di scarico entrino nel veicolo, guidarlo solo con tutti i finestrini completamente aperti. Far controllare e riparare il veicolo immediatamente.

AVVERTENZA: - Scarico. I gas di scarico del motore contengono monossido di carbonio (CO). Sebbene incolore e inodore, è pericoloso e può essere letale se inalato.

Seguire le istruzioni riportate in questa pagina per evitare l'avvelenamento da CO.

• Non far funzionare il motore in spazi chiusi o confinati (come i garage) più del necessario per spostare il veicolo dentro o fuori dall'area. • Quando il veicolo è fermo in un'area aperta per un tempo più che breve con il motore acceso, regolare il sistema di ventilazione (se necessario) per far entrare aria esterna nell'abitacolo. • Non sostare mai a lungo in un veicolo parcheggiato o fermo con il motore acceso.

• Quando il motore si spegne o non si avvia, tentativi di riavvio eccessivi possono danneggiare il sistema di controllo delle emissioni.

Precauzioni di funzionamento per i convertitori catalitici (se presenti) AVVERTENZA: - Incendio. Un impianto di scarico caldo può incendiare materiali infiammabili sotto il veicolo.

Non parcheggiare, non lasciare al minimo e non guidare il veicolo sopra o vicino a oggetti infiammabili, come erba, vegetazione, carta, foglie, ecc.

Il veicolo è dotato di un dispositivo di controllo delle emissioni a convertitore catalitico. Pertanto, devono essere osservate le seguenti precauzioni:
• Utilizzare solo BENZINA SENZA PIOMBO per i motori a benzina. • Non far funzionare il veicolo in presenza di segnali di malfunzionamento del motore, come accensioni irregolari o una notevole perdita di prestazioni. • Non usare impropriamente o sollecitare eccessivamente il motore. Esempi di uso improprio sono la marcia in folle con chiave su OFF e la discesa di pendenze ripide con marcia innestata e chiave su OFF. • Non far funzionare il motore a regime minimo elevato per periodi prolungati (5 minuti o più). • Non modificare né manomettere alcuna parte del motore o del sistema di controllo delle emissioni. Tutte le ispezioni e le regolazioni devono essere eseguite da un concessionario KIA autorizzato. • Evitare di guidare con livello di carburante molto basso. Se il serbatoio resta senza benzina, il motore potrebbe avere accensioni irregolari e causare un sovraccarico eccessivo del convertitore catalitico. La mancata osservanza di queste precauzioni può causare danni al convertitore catalitico e al veicolo.

Inoltre, tali interventi potrebbero invalidare la garanzia.