Impianto frenante

Freno di servizio La sua Mazda è dotata di freni servoassistiti che si regolano automaticamente con l'uso normale.

In caso di guasto della servoassistenza, è possibile fermarsi applicando al pedale del freno una forza maggiore del normale. Tuttavia, lo spazio necessario per arrestarsi sarà maggiore del solito.

AVVERTENZA. Non percorrere tratti in discesa con il motore spento o calettato: trovare un luogo sicuro dove fermarsi. Percorrere una discesa con il motore spento o calettato è pericoloso. La frenata richiede più sforzo e l'servofreno potrebbe esaurirsi se si pompa il pedale del freno. Ciò comporta spazi di arresto più lunghi o persino un incidente. Scalare a una marcia inferiore quando si scendono ripide discese:
Tenere il piede costantemente sul pedale del freno o applicare i freni in modo continuo per lunghe distanze è pericoloso. Ciò provoca il surriscaldamento dei freni, con conseguenti spazi di arresto più lunghi o persino il guasto totale dell'impianto frenante. Potrebbe causare la perdita di controllo del veicolo e un grave incidente. Evitare di frenare in modo continuo. Asciugare i freni bagnati guidando molto lentamente e frenando leggermente finché le prestazioni dei freni non tornano normali:
Guidare con i freni bagnati è pericoloso. Un aumento dello spazio di frenata o lo spostamento del veicolo da un lato durante la frenata potrebbero causare un grave incidente. Una frenata leggera indica se i freni sono stati compromessi. Freno di stazionamento AVVERTENZA. Prima di lasciare il posto di guida, portare sempre la chiave in posizione LOCK, inserire il freno di stazionamento e verificare che la leva del cambio sia in P con cambio automatico oppure in 1 o R con cambio manuale:
È importante portare la chiave in posizione LOCK anche se non si estrae la chiave dal blocchetto di accensione o non si lascia il veicolo. Lasciare la chiave in altre posizioni disattiva alcuni sistemi di sicurezza del veicolo e scarica la batteria. Lasciare il posto di guida senza portare il blocchetto di accensione in posizione LOCK, senza inserire il freno di stazionamento e senza portare la leva del cambio in P con cambio automatico, oppure in 1 o R con cambio manuale, è pericoloso. Il veicolo potrebbe muoversi inaspettatamente. Ciò potrebbe causare un incidente. ATTENZIONE. Guidare con il freno di stazionamento inserito provoca un'usura eccessiva delle guarnizioni o delle pastiglie dei freni. NOTA. Per il parcheggio sulla neve, consultare Guida invernale per l'uso del freno di stazionamento. Inserimento del freno di stazionamento

Premere il pedale del freno, quindi tirare con decisione la leva del freno di stazionamento fino in fondo verso l'alto con forza sufficiente a mantenere il veicolo fermo.

Disinserimento del freno di stazionamento

Premere il pedale del freno e tirare verso l'alto la leva del freno di stazionamento, quindi premere il pulsante di rilascio. Tenendo premuto il pulsante, abbassare completamente la leva del freno di stazionamento fino alla posizione di rilascio.

Spia di avvertimento impianto frenante

Questa spia ha le seguenti funzioni:

Avvertimento freno di stazionamento

La spia si accende quando il freno di stazionamento è inserito con il commutatore di accensione in posizione START o ON. Si spegne quando il freno di stazionamento è completamente disinserito.

Spia di livello basso del liquido freni Se la spia rimane accesa dopo aver rilasciato completamente il freno di stazionamento, potrebbe esserci un problema all'impianto frenante. Accostare sul ciglio della strada e parcheggiare fuori dalla carreggiata.

Si potrebbe notare che il pedale è più duro da premere oppure che va più vicino al pavimento. In entrambi i casi, arrestare il veicolo richiederà più tempo.

1. Con il motore spento, aprire il cofano e controllare immediatamente il livello del liquido freni, quindi aggiungere liquido se necessario.

2. Dopo aver aggiunto il liquido, controllare di nuovo la spia.

Se la spia di avvertimento rimane accesa, o se i freni non funzionano correttamente, non guidare il veicolo. Farlo trainare presso un Concessionario Mazda autorizzato.

Anche se la spia si spegne, far controllare il prima possibile l'impianto frenante da un Concessionario Mazda autorizzato.

NOTA. La necessità di aggiungere liquido freni è talvolta un indicatore di perdite. Consultare un Concessionario Mazda autorizzato il prima possibile, anche se la spia dei freni non è più accesa. AVVERTENZA. Non guidare con la spia del sistema frenante accesa. Contattare un Concessionario Mazda autorizzato per far controllare i freni il prima possibile: guidare con la spia del sistema frenante accesa è pericoloso. Indica che i freni potrebbero non funzionare affatto oppure che potrebbero guastarsi completamente in qualsiasi momento. Se la spia rimane accesa, dopo aver verificato che il freno di stazionamento sia completamente rilasciato, far controllare immediatamente i freni. Sistema frenante antibloccaggio (ABS) La centralina ABS monitora continuamente la velocità di ciascuna ruota. Se una ruota sta per bloccarsi, l'ABS interviene rilasciando e riapplicando automaticamente il freno di quella ruota.

Il conducente avverte una leggera vibrazione del pedale del freno e può udire un rumore di scatto provenire dall'impianto frenante. Questo è normale quando interviene l'ABS. Continuare a premere il pedale del freno senza pompare i freni.

AVVERTENZA. Non fare affidamento sull'ABS come sostituto di una guida sicura: l'ABS non può compensare una guida imprudente e pericolosa, una velocità eccessiva, la guida troppo ravvicinata (seguire un altro veicolo troppo da vicino), la guida su ghiaccio e neve e l'aquaplaning (riduzione dell'aderenza dei pneumatici e del contatto con la strada a causa dell'acqua sul fondo stradale). Potreste comunque avere un incidente. NOTA. - Le distanze di frenata possono essere maggiori su fondi sdrucciolevoli (neve o ghiaia, ad esempio), che di solito hanno una base compatta. In queste condizioni un veicolo con impianto frenante normale può richiedere una distanza di arresto minore, perché gli pneumatici formano un cuneo di materiale superficiale quando le ruote slittano. - Il rumore di funzionamento dell'ABS può essere udibile all'avviamento del motore o subito dopo l'avvio del veicolo. Tuttavia, non indica un malfunzionamento. Spia ABS

La spia rimane accesa per alcuni secondi quando il commutatore di accensione viene portato in posizione ON.

Se la spia di avvertimento ABS rimane accesa durante la guida, l'unità di controllo ABS ha rilevato un malfunzionamento del sistema. In questo caso, i freni funzionano normalmente come se il veicolo non avesse l'ABS.

In questo caso, rivolgersi il prima possibile a un Concessionario Mazda autorizzato.

NOTA. Quando il motore viene avviato con i cavi di emergenza per caricare la batteria, si verificano variazioni irregolari del numero di giri e la spia ABS può accendersi. In questo caso, ciò è dovuto alla batteria scarica e non indica un malfunzionamento dell'ABS. Ricaricare la batteria. Spia del sistema di ripartizione elettronica della frenata (EBD)

Se l'unità di controllo della ripartizione elettronica della forza frenante rileva che alcuni componenti non funzionano correttamente, l'unità di controllo può accendere contemporaneamente la spia dell'impianto frenante e la spia dell'ABS. Il problema è probabilmente nel sistema di ripartizione elettronica della forza frenante.

AVVERTENZA. Non guidare con le spie ABS e del freno entrambe accese. Far trainare il veicolo presso un Concessionario Mazda Autorizzato per far controllare i freni il prima possibile:
Guidare con la spia del sistema frenante e la spia ABS accese contemporaneamente è pericoloso. Quando entrambe le spie sono accese, in una frenata di emergenza le ruote posteriori possono bloccarsi più rapidamente rispetto alle condizioni normali. Brake Assist Durante situazioni di frenata di emergenza, quando è necessario premere il pedale del freno con maggiore forza, il sistema Brake Assist fornisce un'assistenza alla frenata, migliorando così le prestazioni di frenata.

Quando il pedale del freno viene premuto con forza o più rapidamente, i freni si attivano con maggiore decisione.

NOTA. - Quando il pedale del freno viene premuto con forza o più rapidamente, il pedale risulta più morbido, ma i freni agiscono con maggiore decisione. Questo è un effetto normale del funzionamento del Brake Assist e non indica un'anomalia. - Quando il pedale del freno viene premuto con forza o più rapidamente, può essere udibile un rumore di scatto proveniente dal servofreno. Questo è un effetto normale del Brake Assist e non indica un'anomalia. - Il Brake Assist non sostituisce la funzionalità del sistema frenante principale del veicolo.