Smontaggio-rimontaggio di un elemento di sospensione posteriore

AMMORTIZZATORE

SMONTAGGIO

Nel bagagliaio

• Aprire il vano laterale sinistro o il rivestimento del vano destro, a seconda dell'ammortizzatore da smontare.
• Smontare il dado (1) (Fig.22).

Fig. 22

• Estrarre la rondella (2) e il supporto in gomma (3).

Sotto il veicolo

• Sollevare e bloccare il veicolo, con le ruote posteriori sospese.
• Smontare la ruota posteriore del lato interessato.
• Smontare il dado (4) quindi la vite (5) (Fig.23).
• Comprimere l'ammortizzatore (6) per estrarlo.

RIMONTAGGIO

Procedere in ordine inverso rispetto alle operazioni di smontaggio, rispettando i seguenti punti:

• sostituire i dadi (1) e (4),
• rispettare le coppie di serraggio prescritte.

Fig. 23

MOLLE

SMONTAGGIO

• Sollevare e bloccare il veicolo, con le ruote posteriori sospese.
• Smontare la ruota posteriore del lato interessato.
• Montare un compressore per molle.
• Comprimere la molla fino a poterla rimuovere.
• Smontare le molle di sospensione.

RIMONTAGGIO

Procedere in ordine inverso rispetto alle operazioni di smontaggio, rispettando il senso di montaggio della molla.

BARRA STABILIZZATRICE

SMONTAGGIO

• Sotto il veicolo, smontare la protezione posteriore destra e la protezione del ponte posteriore.
• Da ciascun lato, smontare (Fig.24):

• il fissaggio (1) della biella della barra stabilizzatrice (2) sul ponte posteriore,
• i fissaggi (3) della staffa (4).

• Estrarre la barra stabilizzatrice (5).

Fig. 24

RIMONTAGGIO

Procedere in ordine inverso rispetto alle operazioni di smontaggio, rispettando le coppie di serraggio prescritte.

TRAINO POSTERIORE

SMONTAGGIO

• Sollevare e bloccare il veicolo su un ponte a 2 colonne.
• Smontare le ruote posteriori.
• Da ciascun lato:

• scollegare il connettore (1) del sensore di velocità in corrispondenza del passaruota (Fig.25),
• smontare le molle (vedere operazione relativa).

Fig. 25

• Allentare il controdado (2) di regolazione del freno di stazionamento (Fig.26) fino a poter sganciare i cavi (3) e (4).
• Da ciascun lato:

• senza aprire il circuito frenante, smontare le pinze freno e appenderle alla carrozzeria (vedere operazione nel capitolo 'FRENI'),
• smontare le bielle della barra stabilizzatrice (5) dal ponte posteriore (Fig.27).

• Smontare la protezione del ponte posteriore per poter collocare al suo posto un dispositivo di supporto sotto il ponte posteriore.
• Smontare (Fig.28):

• il supporto di accoppiamento (6) del ponte posteriore,
• da ciascun lato, gli ammortizzatori (7) del ponte posteriore,
• smontare la vite (8) e la piastra (9).

Fig. 26

Fig. 27

Fig. 28

• Abbassare lentamente il ponte posteriore.

RIMONTAGGIO

• Controllare il supporto centrale (10) e sostituirlo se necessario.
• Controllare la lunghezza della vite (8).

Vite di origine: M16 x 1,5 x 180.

Vite di riparazione: M16 x 1,5 x 225 e dado a gabbia.

• Se la vite originale (8) viene riutilizzata:

• avvitare un maschio M16 x 1,5 al posto della vite (8),

Non superare una coppia di circa 5 N.m; montare una vite di registrazione (di riparazione) se la coppia viene superata o se si formano trucioli.

• posizionare l'assale posteriore,
• sostituire la vite (8), quindi serrarla,

Attenzione:

Non utilizzare avvitatori a impulsi.

• rimontare gli ammortizzatori,
• rimontare il supporto di accoppiamento (6) dell'assale posteriore,
• proseguire il rimontaggio eseguendo le operazioni di smontaggio in ordine inverso.

• Se viene utilizzata una vite di riparazione (Fig.29):

La vite di riparazione deve essere montata dall'abitacolo e la gabbia del dado originale deve essere sostituita.

• smontare il sedile posteriore,
• mettere da parte il tappetino e rimuovere il coperchio di accesso,
• tracciare la sede (11) nel pavimento posteriore (12), quindi tagliarla,

Fig. 29

1. 1
   10 mm
2. 2
   58 mm
3. 3
   42 mm
4. 4
   24 mm.

• con una punta da trapano Ø 17 mm, forare la filettatura danneggiata del supporto centrale e pulire il foro,
• applicare un prodotto anticorrosione,
• pulire le superfici di appoggio della staffa (13) dal lato del supporto e dal lato della vite,
• posizionare l'assale posteriore,
• centrare il corpo del supporto nella carrozzeria e appoggiarlo,
• inserire la vite di riparazione (14) dall'alto,
• posizionare la rondella (15) quindi il dado (16),
• serrare il dado (16),

Non utilizzare avvitatori a impulsi.

• rimontare gli ammortizzatori,
• rimontare il supporto di accoppiamento (6) dell'assale posteriore,
• proseguire il rimontaggio eseguendo le operazioni di smontaggio in ordine inverso.

MOZZO

SMONTAGGIO

• Smontare il disco freno (vedere operazione nel capitolo 'FRENI').
• Smontare il sensore di velocità (1) dal mozzo posteriore (Fig.30).
• Svitare le viti (2), quindi smontare il mozzo posteriore.

Fig. 30

RIMONTAGGIO

Procedere in ordine inverso alle operazioni di smontaggio sostituendo la vite del sensore di velocità e quelle del mozzo posteriore.

Sospensione - train posteriore

1. 1
   Assale posteriore
2. 2
   Protezioni
3. 3
   Graffetta
4. 4
   Mozzo
5. 5
   Coperchio
6. 6
   Viti del mozzo (da sostituire):

• 1a passata: 8 daN.m.
• 2a passata: allentamento.
• 3a passata: 12 daN.m.

1. 1
   Barra stabilizzatrice
2. 2
   Supporto
3. 3
   Staffa
4. 4
   Vite (da sostituire): 2,8 daN.m
5. 5
   Tirante della barra stabilizzatrice
6. 6
   Dado (da sostituire): 4 daN.m
7. 7
   Molla
8. 8
   Coppelle
9. 9
   Ammortizzatore
10. 10
    Dado (da sostituire): 5 daN.m
11. 11
    Cuscinetto reggispinta
12. 12
    Rondella
13. 13
    Dado: 2 daN.m
14. 14
    Supporto centrale
15. 15
    Piastra di arresto
16. 16
    Cuscinetto reggispinta
17. 17
    Vite originale del supporto centrale (da sostituire):

• 1a passata: 20 daN.m.
• 2a passata: allentamento.
• 3a passata: 22 daN.m.
• 4ª passata: 90°.
• Coppia di controllo: 23 daN.m.

1. 1
   Tirante
2. 2
   Dado del tirante sull'assale posteriore: 8 daN.m
3. 3
   Supporto di accoppiamento
4. 4
   Viti del supporto di accoppiamento dell'assale posteriore sulla scocca (da sostituire):

• 1a passata: 6 daN.m.
• 2a passata: allentamento.
• 3a passata: 8 daN.m.

28. Dado del tirante sul supporto di accoppiamento:

• 1a passata: 4 daN.m.
• 2a passata: allentamento.
• 3a passata: 3 daN.m.
• 4a passata: 80°.