Compressore

MOTORE D7F

RIMOZIONE

Scaricare il circuito del refrigerante R134a.

Scollegare la batteria.

Smontare:

• la cinghia di trascinamento del compressore,

• i due tubi di collegamento (A),

• la vite (B) del supporto di ritegno,

• le tre viti (C) di fissaggio del compressore.

Estrarre il compressore.

NOTA: applicare assolutamente i tappi sui tubi e sul compressore per evitare l'ingresso di umidità nel circuito.

RIMONTAGGIO

Il compressore, se sostituito, viene fornito già con la carica d'olio.

Posizionare il compressore nel verso corretto (tappo di riempimento verso l'alto).

Serrare le tre viti (C) (coppia di serraggio: 2,1 daN.m).

Installare la vite (B) di fissaggio del supporto.

Rimontare i due tubi del refrigerante R134a (A) sul compressore (coppia di serraggio: 2,1 daN.m).

Installare la cinghia di trascinamento ed eseguirne la tensione.

Creare il vuoto, quindi riempire il circuito del refrigerante R134a utilizzando la stazione di carica.

NOTA: al rimontaggio dei tubi di collegamento sul compressore, è indispensabile inserire tutte le viti, quindi avvicinarle prima del serraggio alla coppia prescritta. Lo scopo è garantire il corretto posizionamento del tubo per non danneggiarlo in corrispondenza del "premistoppa" (1). Verificare lo stato delle guarnizioni e lubrificarle con olio P.A.G. SP 10.

IMPORTANTE

Per la sostituzione del compressore, è indispensabile effettuare un corretto rabbocco di olio.

MOTORE F8Q

RIMOZIONE

Veicolo sul ponte.

Scaricare il circuito del refrigerante R134a.

Scollegare la batteria.

Rimuovere il paraurti anteriore.

Dall'alto, rimuovere:

• la cinghia di trascinamento del compressore,

• i due tubi di collegamento (A),

• la staffa di ritegno (B) del tubo di collegamento.

Da sotto il veicolo, rimuovere le tre viti di fissaggio del compressore ed estrarlo.

NOTA: applicare assolutamente i tappi sui tubi e sul compressore per evitare l'ingresso di umidità nel circuito.

RIMONTAGGIO

Il compressore, se sostituito, viene fornito già con la carica d'olio.

Posizionare il compressore nel verso corretto (tappo di riempimento verso l'alto).

Serrare le tre viti di fissaggio (coppia di serraggio: 2,1 daN.m).

Rimontare i due tubi del refrigerante R134a (A) sul compressore (serrare a 2,1 daN.m) e la staffa (B).

Installare la cinghia di trascinamento ed eseguirne la tensione.

Creare il vuoto, quindi riempire il circuito di raffreddamento con R134a utilizzando la stazione di carica.

NOTA: al rimontaggio dei tubi di collegamento sul compressore, è indispensabile inserire tutte le viti, quindi avvicinarle prima del serraggio alla coppia prescritta. Lo scopo è garantire il corretto posizionamento del tubo per non danneggiarlo in corrispondenza del "premistoppa" (1). Verificare lo stato delle guarnizioni e lubrificarle con olio P.A.G. SP 10.

IMPORTANTE

Per la sostituzione del compressore, è indispensabile effettuare un corretto rabbocco di olio.

MOTORE E7J

RIMOZIONE

Veicolo sul ponte.

Scaricare il circuito del refrigerante R134a.

Scollegare la batteria.

Smontare:

• il paracoppa,

• il paraurti.

Dall'alto, rimuovere:

• la cinghia di trascinamento degli accessori,

• i due tubi di collegamento R134a (A).

Da sotto il veicolo, rimuovere:

• la cinghia di trascinamento del compressore,

• le viti di fissaggio del compressore ed estrarlo.

NOTA: applicare assolutamente i tappi sui tubi e sul compressore per evitare l'ingresso di umidità nel circuito.

RIMONTAGGIO

Il compressore, se sostituito, viene fornito già con la carica d'olio.

Posizionare il compressore nel verso corretto (tappo di riempimento verso l'alto).

Serrare le viti di fissaggio (coppia di serraggio: 2,1 daN.m).

Rimontare i due tubi del refrigerante R134a (A) sul compressore (coppia di serraggio: 2,1 daN.m).

Installare le cinghie di trascinamento ed eseguirne la tensione.

Creare il vuoto, quindi riempire il circuito del refrigerante R134a utilizzando la stazione di carica.

NOTA: al rimontaggio dei tubi di collegamento sul compressore, è indispensabile inserire tutte le viti, quindi avvicinarle prima del serraggio alla coppia prescritta. Lo scopo è garantire il corretto posizionamento del tubo per non danneggiarlo in corrispondenza del "premistoppa" (1). Verificare lo stato delle guarnizioni e lubrificarle con olio P.A.G. SP 10.

IMPORTANTE

Per la sostituzione del compressore, è indispensabile effettuare un corretto rabbocco di olio.