Interpretación de los fallos

1.DEF: Por debajo del umbral mínimo
2.DEF: Por encima del umbral máximo
3.DEF: Tensión anormal

Fusible de 25 A en F13 de la UPC y fusible de potencia de 50 A en posición 5 de la placa de fusibles de potencia (barra colectora).

Asegurar la continuidad entre los fusibles y las vías 2 y 3 del conector del calculador (presencia de + antes del contacto en las vías) y entre la UCH y la vía 18 del calculador (presencia de + después del contacto en la vía).

Comprobar el apriete y el estado de los terminales de la batería.

Comprobar la conectica del conector de 26 vías del calculador del sistema antibloqueo de ruedas.

Verificar las masas del sistema antibloqueo de ruedas en las vías 1 y 4 (atornilladas bajo el grupo del sistema antibloqueo de ruedas) y comprobar visualmente la totalidad del cableado del sistema antibloqueo de ruedas.

Realizar un nuevo control con la herramienta de diagnosis. Si la avería persiste, contacte con su Techline.

CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa
1.DEF: Problema magnético / mecánico de la rueda fónica

Reparar si es necesario.

Conector del sensor, una de las 2 vías → Vía 5 del conector del calculador
Conector del sensor, la otra vía → Vía 16 del conector del calculador

Comprobar también el aislamiento entre estas dos conexiones.

Si los controles son correctos, sustituir el sensor de velocidad de rueda.

Realizar un control visual del cableado del sensor y verificar la calidad de la conectica del conector de 26 vías del calculador.

Verificar la calidad de la fijación del sensor de velocidad de rueda (encaje correcto).

Verificar el entrehierro sensor / rueda fónica girando la rueda una vuelta: 0,1 mm < entrehierro rueda delantera < 1,2 mm.

Verificar la conformidad de la rueda fónica (estado, número de dientes = 48). Utilizar el comando específico SC001 "Comprobación dentados rueda fónica".

Sustituir el sensor si es necesario.

Salir del diagnóstico, cortar el contacto y realizar una prueba de carretera.

Sustituir el cojinete instrumentado si el fallo reaparece.

CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa
1.DEF: Problema magnético / mecánico de la rueda fónica

Comprobar el conector (vías 31 y 32) en la conexión intermedia R2 negra de 52 vías, bajo el asiento delantero izquierdo.

Reparar si es necesario.

Conector del sensor, una de las 2 vías → Vía 6 del conector de la centralita
Conector del sensor, la otra vía → Vía 17 del conector de la centralita

Comprobar también el aislamiento entre estas dos conexiones.

Si las conexiones son defectuosas, realizar las siguientes comprobaciones: asegurarse del estado y de la correcta conexión del conector intermedio R2.

Asegurar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parásita entre:

Conector de la centralita, vía 6 → Vía 32 del conector intermedio
Conector de la centralita, vía 17 → Vía 31 del conector intermedio

Reparar si es necesario o sustituir el cableado.

Asegurar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parásita entre:

Conector del sensor, una de las 2 vías → Vía 31 del conector intermedio
Conector del sensor, la otra vía → Vía 32 del conector intermedio

Reparar si es necesario o sustituir el cableado.

Si los controles son correctos, sustituir el sensor de velocidad de rueda.

Comprobar la conexión y el estado de los conectores (vías 31 y 32) en la conexión intermedia R2 negra de 52 vías, bajo el asiento delantero izquierdo.

Verificar la calidad de la fijación del sensor de velocidad de rueda (encaje correcto).

Verificar el entrehierro sensor - rueda fónica en una vuelta de la rueda: 0,1 mm < entrehierro rueda trasera < 1,2 mm.

Verificar la conformidad de la rueda fónica (estado, número de dientes = 48). Utilizar el comando específico SC001 "Comprobación dentados rueda fónica".

Sustituir el sensor si es necesario.

Salir del diagnóstico, cortar el contacto y realizar una prueba de carretera.

Sustituir el cojinete instrumentado si el fallo reaparece.

1.DEF: Alimentación o anomalía electrónica interna

Asegurar la continuidad entre el fusible y las vías 2 y 3 del conector de la centralita (presencia de + antes del contacto en las vías) y entre la unidad central del habitáculo y la vía 18 de la centralita (presencia de + después del contacto en la vía).

Comprobar el apriete y el estado de los terminales de la batería.

Comprobar la conectica del conector de 26 vías del calculador del sistema antibloqueo de ruedas.

Verificar las masas del antibloqueo de ruedas en las vías 1 y 4 (atornilladas bajo el grupo ABS) y comprobar visualmente todo el cableado ABS.

Reparar si es necesario.

Realizar un nuevo control con la herramienta de diagnosis. Si la avería persiste, contacte con su Techline.

Esta señal de velocidad del vehículo sustituye a la que proporcionaba el sensor de velocidad situado en la caja de cambios.

La centralita del antibloqueo de ruedas calcula la velocidad del vehículo a partir de las velocidades de las ruedas y del desarrollo del neumático montado en el vehículo.

Nota: la velocidad del vehículo se suministra por cable (vía 23) a la centralita del COSLAD, a la radio y al techo eléctrico, y por la red multiplexada para las demás centralitas.

El desarrollo del neumático debe programarse en la memoria de un calculador nuevo. Consiste en introducir un índice "X" con la herramienta de diagnosis mediante el comando VP007 "Índice del cuentakilómetros".

Tras introducir el índice mediante el comando VP007, borrar la memoria de la centralita y después cortar el contacto.

Comprobar mediante el parámetro PR030 que el índice introducido se tiene en cuenta correctamente.

CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa
1.DEF: Problema magnético / mecánico de la rueda fónica

Reparar si es necesario.

Conector del sensor, una de las 2 vías → Vía 9 del conector de la centralita
Conector del sensor, la otra vía → Vía 10 del conector de la centralita

Comprobar también el aislamiento entre estas dos conexiones.

Si los controles son correctos, sustituir el sensor de velocidad de rueda.

Realizar un control visual del cableado del sensor y verificar la calidad de la conectica del conector de 26 vías del calculador.

Verificar la calidad de la fijación del sensor de velocidad de rueda (encaje correcto).

Verificar el entrehierro sensor - rueda fónica en una vuelta de la rueda: 0,1 mm < entrehierro rueda delantera < 1,2 mm.

Verificar la conformidad de la rueda fónica (estado, número de dientes = 48). Utilizar el comando específico SC001 "Comprobación dentados rueda fónica".

Sustituir el sensor si es necesario

Salir del diagnóstico, cortar el contacto y realizar una prueba de carretera.

Sustituir el cojinete instrumentado si el fallo reaparece.

CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa
1.DEF: Problema magnético / mecánico de la rueda fónica

Comprobar el conector (vías 33 y 34) en la conexión intermedia R2 negra de 52 vías, bajo el asiento delantero izquierdo.

Reparar si es necesario.

Conector del sensor, una de las 2 vías → Vía 8 del conector de la centralita
Conector del sensor, la otra vía → Vía 19 del conector de la centralita

Comprobar también el aislamiento entre estas dos conexiones.

Si las conexiones son defectuosas, realizar las siguientes comprobaciones: asegurarse del estado y de la correcta conexión del conector intermedio R2.

Asegurar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parásita entre:

Conector de la centralita, vía 8 → Vía 34 del conector intermedio
Conector de la centralita, vía 19 → Vía 33 del conector intermedio

Reparar si es necesario o sustituir el cableado.

Asegurar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parásita entre:

Conector del sensor, una de las 2 vías → Vía 34 del conector intermedio
Conector del sensor, la otra vía → Vía 33 del conector intermedio

Reparar si es necesario o sustituir el cableado.

Si los controles son correctos, sustituir el sensor de velocidad de rueda.

Comprobar la conexión y el estado de los conectores (vías 33 y 34) en la conexión intermedia R2 negra de 52 vías, bajo el asiento delantero izquierdo.

Verificar la calidad de la fijación del sensor de velocidad de rueda (encaje correcto).

Verificar el entrehierro sensor - rueda fónica en una vuelta de la rueda: 0,1 mm < entrehierro rueda trasera < 1,2 mm.

Verificar la conformidad de la rueda fónica (estado, número de dientes = 48). Utilizar el comando específico SC001 "Comprobación dentados rueda fónica".

Sustituir el sensor si es necesario

Salir del diagnóstico, cortar el contacto y realizar una prueba de carretera.

Sustituir el cojinete instrumentado si el fallo reaparece.

CC.1: Cortocircuito a +12 V
1.DEF: Interferencias

Verificar el estado de los trenes de rodaje, así como la conformidad y el buen estado del montaje de los neumáticos.

Comprobar visualmente la conexión y el estado de los conectores de los sensores y de la centralita.

Comprobar la conexión y el estado de los conectores (vías 31, 32, 33 y 34) en la conexión intermedia R2 negra de 52 vías, bajo el asiento delantero izquierdo.

Reparar si es necesario.

Verificar el entrehierro sensor - rueda fónica en una vuelta de la rueda: 0,1 mm < entrehierro ruedas < 1,2 mm.

Verificar la conformidad de la rueda fónica (estado, número de dientes = 48). Utilizar el comando específico SC001 "Comprobación dentados rueda fónica".

Reparar si es necesario.

Salir del diagnóstico y realizar una prueba de carretera.

Si la avería persiste, comprobar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parásita en el cableado de los cuatro sensores

1.DEF: Aplicar el procedimiento de diagnóstico de la red multiplexada

1.DEF: Aplicar el procedimiento de diagnóstico de la red multiplexada

Comprobar y asegurar la presencia de +después del contacto en las vías 2 y 4 del conector del interruptor de stop.

• Pedal de freno suelto (interruptor pulsado): continuidad entre las vías 3 y 4.
• Pedal de freno pisado (interruptor suelto): aislamiento entre las vías 3 y 4.

Sustituir el interruptor si es necesario.

Conector interruptor de stop vía 1 → Vía 20 conector centralita

Reparar si es necesario.