Gestione degli stati e dei parametri della centralina
| ET020 | APPRENDIMENTO SENSORE ANGOLO DI STERZO STATO 1: Non calibrato e non indicizzato |
AVVERTENZE
Particolarità: Una calibrazione dell'angolo di sterzo non eseguita provoca l'accensione della spia SERVICE e la comparsa del messaggio "verificare lo sterzo".
| STATO 1 "non calibrato e non indicizzato": l'angolo non è calibrato e l'indice non è stato rilevato (rotazione del volante di oltre un quarto di giro non eseguita). La routine di calibrazione non può essere avviata. In questo caso la spia service lampeggia a 8 Hz. STATO 2 "non calibrato e indicizzato": l'angolo non è calibrato ma l'indice è stato rilevato. La routine di calibrazione può essere avviata. STATO 3 "calibrato e non inizializzato": l'angolo è calibrato ma il volante non è stato girato dopo l'inserimento del quadro. L'angolo è valido con una precisione di +- 1,2 OPPURE la batteria è stata scollegata (con angolo non valido). STATO 4 "calibrato e inizializzato": l'angolo è calibrato e il volante è stato girato dopo l'inserimento del quadro. L'angolo è preciso a +- 0,1. Dopo uno scollegamento della batteria, lo stato ET020 è "calibrato e non inizializzato" e il PR121 "Angolo volante" resta a 0. Consultare la guida per la procedura di scollegamento della batteria. Se l'angolo rimane fisso a "0" nonostante la rotazione del volante, la causa può essere:
Se l'assistenza torna (spia "STOP" spenta) e il problema dell'angolo persiste, allora ricalibrare l'angolo. |
| Se lo stato non è conforme alle azioni eseguite sul volante, consultare la diagnosi dell'anomalia DF038 "Sensore di angolo". |
| Se il guasto persiste, contattare il vostro Techline. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire un controllo con lo strumento di diagnosi.
| ET023 | FUNZIONAMENTO DEL MOTORE TERMICO SPENTO |
AVVERTENZE
Particolarità: Questa informazione proviene dalla centralina di iniezione e viene trasmessa alla centralina dello Sterzo Elettrico Assistito tramite la rete multiplexata.
| SPENTO: il motore termico non è ancora stato avviato, oppure è stato spento normalmente tramite il pulsante di avviamento. CALATO: il motore termico è fermo, ma è stato arrestato in modo anomalo, senza l'uso del pulsante di avviamento. IN MARCIA: il motore termico è attualmente in funzione. AVVIAMENTO: il motore termico è attualmente in fase di avviamento tramite il motorino di avviamento. |
| Se lo stato non corrisponde al reale funzionamento del motore, eseguire una diagnosi della rete multiplexata con lo strumento di diagnosi e dell'anomalia DF033 "Rete multiplexata" e una diagnosi dell'iniezione. Se l'anomalia persiste, contattare la Techline. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire un controllo con lo strumento di diagnosi.
| ET026 | CALIBRAZIONE CENTRALINA Config. 0 |
AVVERTENZE
Una calibrazione della centralina non adeguata provoca un degrado delle prestazioni.
| Configurazione 0: Una centralina non calibrata o nuova sarà sempre calibrata alla configurazione 0. È la legge di calibrazione di default. Configurazione 1: Motore K9K con cambio manuale, oppure K4J e K4M con cambio manuale o automatico, equipaggiato con ruote da 16 pollici o inferiori. Configurazione 2: Motore K9K con cambio automatico, oppure F4R e F9Q con cambio manuale o automatico, equipaggiato con ruote da 16 pollici o inferiori. Configurazione 3: Motore K9K con cambio manuale, oppure K4J e K4M con cambio manuale o automatico, equipaggiato con ruote da 17 pollici o superiori. Configurazione 4: Motore K9K con cambio automatico, oppure F4R e F9Q con cambio manuale o automatico, equipaggiato con ruote da 17 pollici o superiori. |
| Se la configurazione letta non è conforme al veicolo, fare riferimento a CF088 o SC001. |
| PR003 | VELOCITÀ VEICOLO |
AVVERTENZE
Particolarità: Questa informazione proviene dalla centralina dell'Antibloccaggio delle ruote e viene trasmessa alla centralina dello Sterzo Elettrico Assistito tramite la rete multiplexata.
| L'informazione di velocità del veicolo serve ad attenuare l'assistenza quando la velocità aumenta. |
| La velocità del veicolo deve essere uguale, a 10 km/h vicino, alla velocità reale del veicolo. Se il parametro non è conforme alla velocità reale del veicolo, eseguire una diagnosi della rete multiplexata con lo strumento di diagnosi e delle anomalie DF033 "Rete multiplexata" e DF057 "Informazione multiplexata velocità veicolo" e una diagnosi dell'Antibloccaggio delle ruote. Se l'anomalia persiste, contattare la Techline. NOTA: Se l'informazione multiplexata della velocità del veicolo è assente o non valida, il valore visualizzato dallo strumento è 0 o 40 km/h. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire un controllo con lo strumento di diagnosi.
| PR108 | TENSIONE DI ALIMENTAZIONE CALCOLATORE |
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
| La tensione di alimentazione della centralina è la tensione ai morsetti della centralina stessa. Deve essere all'incirca uguale alla tensione ai morsetti della batteria. |
| Se il parametro non è conforme alla tensione della batteria, eseguire una diagnosi del circuito di carica e consultare la diagnosi dell'anomalia DF020 "Alimentazione centralina". Se l'anomalia persiste, contattare la Techline. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire un controllo con lo strumento di diagnosi.
| PR118 | POTENZA MOTORE |
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
| La potenza motore è la potenza che il motore di assistenza applica alla colonna di sterzo, secondo la richiesta fornita dalla centralina dello Sterzo Elettrico Assistito. |
| Se il parametro non è conforme ai valori minimo e massimo indicati dallo strumento di diagnosi, consultare la diagnosi dell'anomalia DF035 "Motore sterzo ad assistenza variabile". Se l'anomalia persiste, contattare la Techline. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire un controllo con lo strumento di diagnosi.
| PR119 | INDICATORE PROTEZIONE TERMICA DEL MOTORE |
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
| La centralina e il motore sono entrambi protetti termicamente. Quando viene raggiunta la temperatura critica, la centralina dello Sterzo Elettrico Assistito limita l'assistenza al 15%. Questa temperatura critica può variare in base al funzionamento e agli sforzi applicati al motore. |
| Se la temperatura supera 60 °C, lasciare riposare lo sterzo per 1 ora, per far scendere la temperatura. Occorre effettuare una ricerca per verificare se questa temperatura anomala è dovuta all'ambiente della colonna dello sterzo che amplifica l'aumento di temperatura, oppure all'uso insolito che ne fa il conducente. NOTA: Quando il volante viene mantenuto in battuta per più di 5 secondi, l'assistenza scende al 15 %, anche se la temperatura non supera 60 °C. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire un controllo con lo strumento di diagnosi.
| PR121 | ANGOLO VOLANTE |
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
| L'angolo volante, positivo a destra o negativo a sinistra, è la posizione del volante rispetto allo zero appreso tramite l'apprendimento dell'angolo volante. |
| Se il parametro non è conforme ai valori minimo e massimo indicati nello strumento diagnostico, consultare la diagnosi del guasto DF038 "Sensore di angolo". Se l'anomalia persiste, contattare la Techline. NOTA: Se l'angolo rimane bloccato a 0:
In caso di ricomparsa del guasto DF038 o DF059 "Sensore di angolo", il parametro PR121 resterà bloccato a 0 indipendentemente dal movimento del volante. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire un controllo con lo strumento di diagnosi.
| PR133 | CONSEGNA POTENZA MOTORE |
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
| La consegna di potenza del motore di assistenza è la potenza richiesta al motore di assistenza dalla centralina dello Sterzo a Assistenza Elettrica, necessaria per assistere lo sterzo, in funzione dell'azione del conducente e della modalità di funzionamento attuale. |
| Il valore del parametro PR133 "Consegna potenza motore" deve essere circa uguale al valore del parametro PR118 "Potenza motore". Se il parametro non è conforme ai valori minimo e massimo indicati nello strumento diagnostico, consultare la diagnosi del guasto DF035 "Motore sterzo ad assistenza variabile". Se l'anomalia persiste, contattare la Techline. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire un controllo con lo strumento di diagnosi.
| PR134 | COPPIA COLONNA DELLO STERZO |
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
| La coppia della colonna dello sterzo è la coppia applicata dal conducente alla colonna dello sterzo. È positiva a destra e negativa a sinistra. |
| Se il parametro non è conforme ai valori minimo e massimo indicati nello strumento diagnostico, consultare la diagnosi del guasto DF054 "Sensore di coppia". Se l'anomalia persiste, contattare la Techline. NOTA: Se la coppia rimane a 0 N·m, oppure l'angolo volante non è stato calibrato (stato ET020 a 1 o 2), oppure la procedura successiva a una disconnessione della batteria non è stata rispettata. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire un controllo con lo strumento di diagnosi.
| PR136 | CONSEGNA COPPIA MOTORE |
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
| La consegna di coppia del motore di assistenza è il valore di coppia richiesto al motore di assistenza dalla centralina dello Sterzo a Assistenza Elettrica, necessario per assistere lo sterzo, in funzione dell'azione del conducente e della modalità di funzionamento attuale. |
| Se il parametro non è conforme ai valori minimo e massimo indicati dallo strumento di diagnosi, consultare la diagnosi dell'anomalia DF035 "Motore sterzo ad assistenza variabile". Se l'anomalia persiste, contattare la Techline. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire un controllo con lo strumento di diagnosi.
| PR140 | LIVELLO DI ASSISTENZA |
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
| Il livello di assistenza è la percentuale di assistenza che la centralina dello Sterzo a Assistenza Elettrica autorizza, in funzione della temperatura del motore di assistenza, della centralina e del tipo di guasto rilevato. Per disattivare una limitazione dell'assistenza dovuta a una temperatura troppo elevata, è sufficiente non sollecitare lo sterzo per almeno 1 ora. NOTA: In funzionamento normale, motore acceso, il valore visualizzato nello strumento diagnostico deve essere 100 % e scende fino al 15 % se si resta in battuta per più di 5 secondi. È 0 % a motore spento o calettato. |
| Se l'assistenza non è al 100 % mentre la temperatura è corretta, consultare la diagnosi dei guasti e gli ALP (Alberi di localizzazione guasti). Se l'anomalia persiste, contattare la Techline. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire un controllo con lo strumento di diagnosi.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Renault Megane: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.