Procedure di riparazione della scatola dello sterzo

Rimozione

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   Sollevare il veicolo e assicurarsi che sia fissato saldamente.
2. 2
   Rimuovere il coprimozzo (A).

   

   Fare attenzione a non danneggiare il coprimozzo (A) durante la rimozione.

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   Rimuovere la ruota anteriore e il pneumatico (A) dal mozzo anteriore.

   Coppia di serraggio: 88,2 ~ 108 N·m

   

   Prestare attenzione a non danneggiare i bulloni del mozzo durante la rimozione della ruota anteriore e del pneumatico (A).

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   Rimuovere il dado dell'albero di trasmissione (A) dal mozzo anteriore con il freno inserito. Coppia di serraggio: 274,6 ~ 294 N·m (28,0 ~ 30,0 kgf·m, 202,5 ~ 217,1 lbf·ft)

   

   Sostituire il parapolvere del mozzo anteriore con uno nuovo. Dopo aver installato il dado calettato (A), bloccare il dado calettato con uno scalpello e un martello, come mostrato nella figura seguente.

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   Staccare il giunto sferico del terminale del tirante di sterzo (C) dal fusello.

   1. Rimuovere la copiglia (A).
   2. Rimuovere il dado a corona (B).

      Coppia di serraggio: 34,3 ~ 44 N·m

      

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   Allentare il fissaggio del braccio inferiore e rimuovere il braccio inferiore (A).

   1. Rimuovere la copiglia (B).
   2. Allentare il dado e il bullone di fissaggio.

   

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   Allentare il tirante della barra stabilizzatrice (A) e staccarlo dal puntone ammortizzatore.

   Coppia di serraggio: 98,0 ~ 118 N·m

   

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   Allentare il bullone del giunto cardanico (A), quindi scollegare il gruppo giunto cardanico.

   Coppia di serraggio: 32,4 ~ 37 N·m

   

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   Rimuovere il coperchio del vano motore (A).

   Coppia di serraggio: 7,8 ~ 11.8 N·m

   

   

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    Scollegare il connettore (A). [Tipo R-MDPS]

    

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    Rimuovere la staffa del tirante del rullo (A).

    Coppia di serraggio: 49,0 ~ 64 N·m

    

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    Scollegare il supporto in gomma della marmitta (A).

    

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    Allentare bulloni e dadi e rimuovere il telaio ausiliario (A). Coppia di serraggio Bullone e dado di fissaggio del telaio ausiliario: 156,9 ~ 176 N·m (16,0 ~ 18,0 kgf·m, 115,7 ~ 130,2 lbf·ft) Bullone di fissaggio del telaio ausiliario: 44,1 ~ 54 N·m

    

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    Rimuovere la cremagliera dello sterzo. [Tipo R-MDPS]

    1. Allentare i bulloni e rimuovere il protettore (A).

       Coppia di serraggio: 7,8 ~ 11.8 N·m

       

    2. Allentare i bulloni e rimuovere la cremagliera dello sterzo (A).

       Coppia di serraggio: 88,3 ~ 108 N·m

       

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    Allentare i bulloni e rimuovere la cremagliera dello sterzo (A). [Tipo C-MDPS]

    Coppia di serraggio: 88,3 ~ 108 N·m

    

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    Installazione: eseguire la procedura inversa alla rimozione.

Sostituzione

Non smontare il meccanismo di sterzo. Se il meccanismo di sterzo viene smontato, qualità (rumore/pulizia/funzioni) non sono garantite.

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   Rimuovere la testina del tirante dello sterzo dopo aver allentato il dado.

   Coppia di serraggio: 49,0 ~ 54 N·m (5,0 ~ 5,5 kgf·m, 36,2 ~ 39,8 lbf·ft)

   

   Prima di rimuovere la testina del tirante dello sterzo, segnare la posizione misurando la lunghezza del filetto o contrassegnandola con vernice.

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   Sostituire con parti nuove.
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   Controllare l'allineamento. (Vedere Pneumatici/Ruote – «Convergenza»)
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   Rimuovere il coperchio della cuffia parapolvere.

   

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   Tirare verso l'alto e rimuovere la cuffia parapolvere.

   

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   Installazione: eseguire la procedura inversa alla rimozione.