Descrizione del circuito

Fare riferimento al DTC P0130

La sonda lambda riscaldata genera un segnale di tensione compreso tra 0 V e 1 V in risposta alla concentrazione di ossigeno nei gas di scarico. Quando la tensione di uscita della sonda lambda riscaldata è pari o superiore a 0,5 V, la ECM giudica il rapporto aria-combustibile ricco. Quando è pari o inferiore a 0,40 V, la ECM giudica il rapporto aria-combustibile magro.

Se l'uscita della sonda lambda riscaldata posteriore non cambia tra ricco e magro durante la guida "stop and go", la ECM interpreta questa condizione come un malfunzionamento della sonda lambda riscaldata posteriore e registra un DTC. Inoltre, se l'uscita della sonda rimane inferiore a 0,05 V per più di 156 secondi, quando la ECM monitora la sonda lambda riscaldata per 260 secondi mentre è in corso il controllo di feedback aria-combustibile (la condizione di rilevamento varia in base al tipo di veicolo), la ECM interpreta questa condizione come un guasto. In entrambi i casi la ECM accende la MIL e registra un DTC.

Fare riferimento a pagina 05–27 per informazioni dettagliate sulla verifica dello stato del monitoraggio.

Fare riferimento al DTC P0130

1. 1
   Collegare il tester portatile al DLC3.
2. 2
   Commutare il tester portatile dalla modalità normale alla modalità di controllo.
3. 3
   Avviare il motore e lasciarlo al minimo per 60 secondi o più.
4. 4
   Guidare il veicolo a 40 km/h o più per 40 secondi o più.
5. 5
   Lasciare il motore al minimo per 10 secondi o più.
6. 6
   Eseguire 12 volte i passaggi (d) ed (e).