Descrizione del circuito

La ECM confronta le due forme d'onda delle sonde lambda riscaldate situate prima e dopo il catalizzatore per determinare se le prestazioni del catalizzatore si sono deteriorate.

La correzione di retroazione del rapporto aria-combustibile mantiene la forma d'onda della sonda lambda riscaldata a monte del catalizzatore che oscilla avanti e indietro, da ricco a magro.

Se il catalizzatore funziona normalmente, la forma d'onda della sonda lambda riscaldata a valle del catalizzatore commuta tra ricco e magro molto più lentamente della forma d'onda della sonda lambda riscaldata a monte.

Quando entrambe le forme d'onda cambiano a una velocità simile, ciò indica che le prestazioni del catalizzatore si sono deteriorate.

Il veicolo è dotato di due sonde lambda (O2S). Una è montata a monte del convertitore catalitico a tre vie (TWC) (sonda lambda riscaldata anteriore "sonda 1"), la seconda è montata a valle (sonda lambda riscaldata "sonda 2"). Il monitor di efficienza del catalizzatore confronta i segnali delle sonde 1 e 2 per calcolare la capacità del TWC di immagazzinare ossigeno.

Durante il funzionamento normale, il TWC immagazzina e rilascia ossigeno secondo necessità. Ne risultano piccole variazioni di ossigeno nel flusso di scarico a valle del TWC, come illustrato.

Con il degrado dell'efficienza del TWC, la sua capacità di immagazzinare ossigeno si riduce. Ciò provoca maggiori variazioni del contenuto di ossigeno nel flusso di scarico a valle del TWC e un aumento dell'attività del segnale della sonda 2, come illustrato.

Durante l'esecuzione del monitor, la ECM confronta i segnali delle sonde 1 e 2 per un tempo specifico al fine di determinare l'efficienza del TWC. La ECM inizia calcolando la lunghezza del segnale per entrambe le sonde.

Fare riferimento a per informazioni dettagliate sulla verifica dello stato del monitor.

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   Collegare il tester portatile al DLC3, oppure collegare la sonda dell'oscilloscopio tra i terminali OX1A, OX1B ed E1 del connettore della ECM.
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   Avviare il motore e riscaldarlo con tutti gli accessori spenti fino a quando la temperatura del liquido di raffreddamento motore si stabilizza.
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   Far funzionare il motore a 2.500–3.000 giri/min per circa 3 minuti.
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   Dopo aver confermato che la forma d'onda della sonda 1 (OX) del banco 1, che oscilla tra 0 V e 1 V in risposta al feedback alla ECM, verificare la forma d'onda della sonda 2 (OX) del banco 1.