Suggerimento: leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester portatile o lo strumento di scansione OBD II. I dati di freeze frame registrano le condizioni del motore quando viene rilevata un'avaria. Durante la diagnosi sono utili per stabilire se il veicolo era in marcia o fermo, se il motore era caldo o meno, se il rapporto aria-combustibile era magro o ricco, ecc. al momento dell'avaria.1 Verificare altri DTC presenti (oltre al DTC P0420)
Collegare il tester portatile o lo strumento di scansione OBD II al DLC3.
Portare il commutatore di accensione su ON e premere l'interruttore principale del tester portatile o dello strumento di scansione OBD II.
Selezionare la voce “Diagnosi / OBD II avanzato / Info DTC / Codici attuali”.
Leggere i DTC.
Risultato:
Suggerimento: se sono presenti altri codici oltre al P0420, eseguire prima la diagnosi per tali DTC.2 Verificare la presenza di perdite di gas di scarico3 Controllare la sonda lambda riscaldata (banco 1 sonda 1)
Fare riferimento al suggerimento seguente.
4 Controllare la sonda lambda riscaldata (banco 1 sonda 2)
Fare riferimento al suggerimento seguente.
Sostituire il convertitore catalitico a tre vie (collettore di scarico)Suggerimento: solo tester portatile:
La seguente procedura consente al tecnico di individuare un'area di guasto in caso di avaria di entrambe le sonde lambda anteriore e posteriore diverse dal convertitore catalitico, oppure in caso di avaria che indichi un rapporto aria-combustibile effettivo estremamente ricco o magro.
Il restringimento dell'area di guasto è possibile eseguendo il test attivo "A/F CONTROL" (è possibile distinguere la sonda lambda riscaldata o altre aree di guasto).
Eseguire il test attivo con il tester portatile (controllo a/f).
Suggerimento: "A/F CONTROL" è un test attivo che modifica la quantità di iniezione di –12,5% o +25%.
Collegare il tester portatile al DLC3 sul veicolo.
Portare su ON l'interruttore di accensione.
Riscaldare il motore portandolo a 2.500 giri/min per circa 90 secondi.
Selezionare la voce ”diagnosi / obd ii avanzato / test attivo / controllo a/f”.
Eseguire ”controllo a/f” con il motore al minimo (premere il pulsante destro o sinistro).
Risultato: la sonda lambda riscaldata reagisce in base all'aumento e alla diminuzione del volume di iniezione +25 % uscita ricca: più di 0,5 V, –12,5 % uscita magra: meno di 0,4 V
Avviso: si verifica un ritardo di alcuni secondi nel segnale della sonda 1 (sonda anteriore) e un ritardo massimo di circa 20 secondi nel segnale della sonda 2 (sonda posteriore).
La procedura "A/F control" consente al tecnico di controllare e rappresentare graficamente le tensioni di uscita di entrambi i sensori di ossigeno riscaldati.
Per visualizzare il grafico, accedere a "Active test / A/F control / User data", quindi selezionare "O2S B1S1 e O2S B1S2" premendo il pulsante "Yes" e premere il pulsante "Enter" prima di premere il tasto "F4".
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Un breve quiz sulla Toyota Corolla: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
