Quando la posizione della farfalla è leggermente aperta (pedale dell'acceleratore leggermente premuto) perché il tappetino del pavimento si sovrappone al pedale dell'acceleratore, oppure se il pedale dell'acceleratore non viene rilasciato completamente, ecc., il codice P505 potrebbe essere rilevato.
Leggere i dati freeze frame con il tester portatile o lo strumento di scansione OBD II. I dati freeze frame registrano le condizioni del motore quando viene rilevata un’anomalia. Durante la diagnosi sono utili per stabilire se il veicolo era in marcia o fermo, se il motore era già caldo o meno, se il rapporto aria-combustibile era magro o ricco, ecc. al momento del guasto.
Tester portatile:1 Controllare l'uscita di altri DTC
Collegare il tester portatile al DLC3.
Portare il commutatore di accensione su ON e premere l'interruttore principale del tester portatile.
Leggere i DTC.
Risultato:
2 Controllare il collegamento del tubo PCV3 Controllare il sistema di aspirazione dell'aria4 Eseguire il test attivo con il tester portatile (controllare il funzionamento della valvola IAC)
Portare il motore alla normale temperatura di esercizio.
Spegnere tutti gli accessori.
Spegnere il climatizzatore.
Portare la leva del cambio in posizione di folle.
Collegare il tester portatile al DLC3.
Selezionare la voce "Diagnosi / OBD II avanzato / Test attivo / Rapporto di servizio ISC".
Verificare che il regime del motore vari al variare del rapporto di servizio ISC.
Regime motore: il regime del motore fluttua su e giù in risposta alla variazione del rapporto di servizio ISC.
5 Controllare il circuito del segnale A/C6 Controllare l'ostruzione della valvola IAC e del condotto di bypass della valvola a farfalla7 Controllare il cablaggio e il connettore
Scollegare il connettore I1 della valvola IAC.
Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
Misurare la tensione tra i terminali del connettore lato cablaggio della valvola IAC.
Standard:
Ricollegare il connettore della valvola IAC.
8 Controllare il cablaggio e il connettore (valvola IAC – ECM)
Scollegare il connettore I1 della valvola IAC.
Scollegare il connettore ECM E3.
Controllare la resistenza tra i connettori lato cablaggio.
Standard (verifica circuito aperto):
Standard (verifica cortocircuito):
Ricollegare il connettore della ECM.
Ricollegare il connettore della valvola IAC.
9 Ispezionare la valvola di controllo dell'aria al minimoSostituire la ECMStrumento di scansione OBD II (escluso tester portatile):1 Controllare l'uscita di altri DTC
Collegare il tester portatile al DLC3.
Risultato:
2 Controllare il collegamento del tubo PCV3 Controllare il sistema di aspirazione dell'aria4 Controllare il circuito del segnale A/C5 Controllare l'ostruzione della valvola IAC e del condotto di bypass della valvola a farfalla6 Controllare il cablaggio e il connettore
Scollegare il connettore I1 della valvola IAC.
Portare il commutatore di accensione in posizione ON.
Misurare la tensione tra i terminali del connettore lato cablaggio della valvola IAC.
Standard:
Ricollegare il connettore della valvola IAC.
7 Controllare il cablaggio e il connettore (valvola IAC – ECM)
Scollegare il connettore I1 della valvola IAC.
Scollegare il connettore ECM E3.
Controllare la resistenza tra i connettori lato cablaggio.
Standard (verifica circuito aperto):
Standard (verifica cortocircuito):
Ricollegare il connettore della ECM.
Ricollegare il connettore della valvola IAC.
8 Ispezionare la valvola di controllo dell'aria al minimoSostituire l'ECM
?
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Toyota Corolla: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.