Hinweis: Die Freeze-Frame-Daten mit dem Hand-Diagnosegerät oder dem OBD-II-Scantool auslesen. Freeze-Frame-Daten speichern die Motorbedingungen zum Zeitpunkt, an dem eine Störung erkannt wurde. Bei der Fehlersuche hilft dies festzustellen, ob das Fahrzeug fuhr oder stand, ob der Motor warm war, ob das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager oder fett war usw. zum Zeitpunkt der Störung.1 Weitere DTC-Ausgabe prüfen (zusätzlich zu DTC P0420)
Das Handprüfgerät oder das OBD-II-Scan-Tool an den DLC3 anschließen.
Zündschalter einschalten und den Hauptschalter am Handprüfgerät bzw. OBD-II-Scan-Tool betätigen.
Hinweis: Werden außer P0420 weitere Codes ausgegeben, zuerst die Fehlersuche für diese DTCs durchführen.2 Auf Abgasleckage prüfen3 Beheizten Sauerstoffsensor (Bank 1, Sensor 1) prüfen
Dreiwege-Katalysator (Abgaskrümmer) ersetzenHinweis: Nur mit Hand-Diagnosegerät:
Das folgende Verfahren ermöglicht es dem Techniker, einen Fehlerbereich zu ermitteln, wenn eine Störung sowohl an den vorderen als auch an den hinteren beheizten Sauerstoffsensoren vorliegt, die nicht am Katalysator liegt, oder wenn das tatsächliche Luft-Kraftstoff-Verhältnis extrem fett oder extrem mager ist.
Der Fehlerbereich lässt sich eingrenzen, indem der aktive Test „A/F-Regelung“ durchgeführt wird (beheizter Sauerstoffsensor oder andere Fehlerbereiche können unterschieden werden).
Stelltest mit dem Hand-Held-Tester (A/F-Regelung) durchführen.
Hinweis: „A/F-Regelung“ ist ein aktiver Test, der die Einspritzmenge um –12,5 % oder +25 % verändert.
Hand-Held-Tester am DLC3 im Fahrzeug anschließen.
Zündschalter einschalten.
Motor etwa 90 Sekunden lang mit 2.500 U/min laufen lassen, um ihn aufzuwärmen.
„A/F-Regelung“ bei laufendem Motor im Leerlauf durchführen (rechte oder linke Taste drücken).
Ergebnis: Der Heizungs-Sauerstoffsensor reagiert entsprechend der Erhöhung und Verringerung der Einspritzmenge +25 % fett Ausgang: mehr als 0,5 V, –12,5 % mager Ausgang: weniger als 0,4 V
Hinweis: Das Signal von Sensor 1 (Vorderer Sensor) hat eine Verzögerung von einigen Sekunden, und Sensor 2 (Hinterer Sensor) hat eine maximale Verzögerung von etwa 20 Sekunden.
Die Durchführung des A/F-Regelungsverfahrens ermöglicht dem Techniker, die Spannungsausgänge beider Lambdasonden zu prüfen und grafisch darzustellen.
Für die grafische Anzeige „Aktiver Test / A/F-Regelung / Benutzerdaten“ aufrufen, dann „O2S B1S1 und O2S B1S2“ durch Drücken der Taste „Ja“ auswählen und vor dem Drücken der Taste „F4“ die Taste „ENTER“ drücken.
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Ein kurzes Quiz zum Toyota Corolla: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.