Wenn die Drosselklappe leicht geöffnet ist (das Fahrpedal leicht getreten ist), weil eine Fußmatte auf dem Fahrpedal aufliegt, oder wenn das Fahrpedal nicht vollständig losgelassen wird usw., kann DTC P0505 möglicherweise erkannt werden.
Freeze-Frame-Daten mit dem Hand-Tester oder dem OBD-II-Scan-Tool auslesen. Freeze-Frame-Daten erfassen die Motorbedingungen, wenn eine Störung erkannt wird. Bei der Fehlersuche hilft das festzustellen, ob das Fahrzeug fuhr oder stand, ob der Motor warm war, ob das Luft-Kraftstoff-Gemisch mager oder fett war usw. Zum Zeitpunkt der Störung.
Handtester:1 Andere DTC-Ausgabe prüfen
Hand-Held-Tester an den DLC3 anschließen.
Zündschalter einschalten und den Hauptschalter des Hand-Held-Testers betätigen.
DTCs auslesen.
Ergebnis:
2 Anschluss des PCV-Schlauchs prüfen3 Ansaugluftsystem prüfen4 Aktiven Test mit dem Handtester durchführen (Funktion des IAC-Ventils prüfen)
Den Motor auf die normale Betriebstemperatur warm laufen lassen.
Alle Zusatzverbraucher ausschalten.
Die Klimaanlage ausschalten.
Den Schalthebel in die Neutralstellung bringen.
Hand-Held-Tester an den DLC3 anschließen.
Den Punkt „Diagnose / Erweitertes OBD II / Aktiver Test / ISC-Tastverhältnis“ auswählen.
Prüfen, ob sich die Motordrehzahl beim Ändern des ISC-Tastverhältnisses verändert.
Motordrehzahl: Die Motordrehzahl schwankt je nach Änderung des ISC-Tastverhältnisses auf und ab.
5 Signalkreis der Klimaanlage prüfen6 Blockierung des IAC-Ventils und des Kanals zur Umgehung der Drosselklappe prüfen7 Kabelbaum und Steckverbinder prüfen
Den Steckverbinder I1 des IAC-Ventils abziehen.
Zündschalter einschalten.
Die Spannung zwischen den Klemmen des kabelbaumseitigen Steckverbinders des IAC-Ventils messen.
Sollwert:
Den Steckverbinder des IAC-Ventils wieder anschließen.
8 Kabelbaum und Steckverbinder prüfen (IAC-Ventil – ECM)
Den Steckverbinder I1 des IAC-Ventils abziehen.
Steckverbinder E3 am ECM abziehen.
Den Widerstand zwischen den kabelbaumseitigen Steckverbindern prüfen.
Soll (Prüfung auf Unterbrechung):
Soll (Prüfung auf Kurzschluss):
ECM-Steckverbinder wieder anschließen.
Den Steckverbinder des IAC-Ventils wieder anschließen.
9 Leerlaufregelventil prüfenECM ersetzenOBD-II-Scan-Tool (ohne Handtester):1 Andere DTC-Ausgabe prüfen
Hand-Held-Tester an den DLC3 anschließen.
Ergebnis:
2 Anschluss des PCV-Schlauchs prüfen3 Ansaugluftsystem prüfen4 Signalkreis der Klimaanlage prüfen5 Blockierung des IAC-Ventils und des Kanals zur Umgehung der Drosselklappe prüfen6 Kabelbaum und Steckverbinder prüfen
Den Steckverbinder I1 des IAC-Ventils abziehen.
Zündschalter einschalten.
Die Spannung zwischen den Klemmen des kabelbaumseitigen Steckverbinders des IAC-Ventils messen.
Sollwert:
Den Steckverbinder des IAC-Ventils wieder anschließen.
7 Kabelbaum und Steckverbinder prüfen (IAC-Ventil – ECM)
Den Steckverbinder I1 des IAC-Ventils abziehen.
Steckverbinder E3 am ECM abziehen.
Den Widerstand zwischen den kabelbaumseitigen Steckverbindern prüfen.
Soll (Prüfung auf Unterbrechung):
Soll (Prüfung auf Kurzschluss):
ECM-Steckverbinder wieder anschließen.
Den Steckverbinder des IAC-Ventils wieder anschließen.
8 Leerlaufregelventil prüfenECM ersetzen
?
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Toyota Corolla: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.