Sistema di diagnosi

1. CONTROLLO TENSIONE BATTERIA

Tensione standard: da 11 a 14 V

Se la tensione è inferiore a 11 V, ricaricare la batteria prima di procedere.

2. CONTROLLARE DLC3

(a) La ECU utilizza il protocollo di comunicazione ISO 15765-4. La disposizione dei terminali del DLC3 è conforme a SAE J1962 e corrisponde al formato ISO 15765-4.

NOTA: *: Prima di misurare la resistenza, lasciare il veicolo fermo per almeno 1 minuto e non azionare l'interruttore di accensione, altri interruttori o le portiere.

(b) Se il risultato non corrisponde ai valori specificati, il DLC3 potrebbe essere guasto. Riparare o sostituire il cablaggio e il connettore.

SUGGERIMENTO: Collegare il cavo del tester intelligente al DLC3, portare l'interruttore di accensione in posizione ON e tentare di utilizzare il tester. Se il display indica che si è verificato un errore di comunicazione, il problema riguarda il veicolo o il tester.

• Se la comunicazione è normale collegando il tester a un altro veicolo, controllare il DLC3 del veicolo originale.
• Se la comunicazione non è ancora possibile collegando il tester a un altro veicolo, il problema potrebbe trovarsi nel tester stesso. Consultare il Servizio Assistenza indicato nel manuale di istruzioni del tester.

3. SISTEMA DI DIAGNOSI

(a) DTC (modalità normale) (1) I DTC sono memorizzati nella ECU del sistema di segnalazione pressione pneumatici e vengono letti tramite i lampeggi della spia di segnalazione pressione pneumatici oppure utilizzando il tester intelligente (vedere pagina TW-34).

(b) Modalità di prova

(1) Passando dalla modalità normale alla modalità di prova (controllo segnali di ingresso), è possibile verificare l'antenna e il ricevitore del sistema di segnalazione pressione pneumatici, ciascuna valvola e trasmettitore della pressione pneumatici e il sensore di velocità del veicolo (vedere pagina TW-25).

(c) In caso di problema nel sistema di segnalazione pressione pneumatici, la spia di segnalazione lampeggia a intervalli di 0,5 secondi e si accende dopo 1 minuto.

4. CONTROLLO SPIA DI SEGNALAZIONE PRESSIONE PNEUMATICI

(a) Portare l'interruttore di accensione in posizione ON.

(b) Verificare che la spia di segnalazione pressione pneumatici si accenda per 3 secondi.

Se il risultato del controllo di avviso non è normale, procedere con la diagnosi del circuito della spia di pressione pneumatici.

5. TABELLA SPIA E INDICATORE DI SEGNALAZIONE PRESSIONE PNEUMATICI

SUGGERIMENTO: La tabella seguente indica lo stato della spia e dell'indicatore di segnalazione pressione pneumatici dopo la commutazione dell'interruttore di accensione su ON.

*1: Si accende e si spegne ripetutamente a intervalli di 0,5 secondi, e si accende dopo 1 minuto.

*2: Si accende e si spegne ripetutamente a intervalli di 0,125 secondi.

*3: Lampeggia 3 volte (1 secondo acceso, 1 secondo spento).

*4: Si accende e si spegne ripetutamente a intervalli di 0,25 secondi.