Rimozione
1. SCOLLEGARE IL CAVO DAL MORSETTO NEGATIVO DELLA BATTERIA
2. RIMUOVERE LA PROTEZIONE INFERIORE DEL MOTORE N.1
3. SCARICARE L'ATF DAL CAMBIO AUTOMATICO
(a) Rimuovere il tappo di scarico e la guarnizione, quindi scaricare l'ATF.
(b) Installare una guarnizione nuova e il tappo di scarico.
Coppia: 49 N*m (500 kgf*cm, 36 ft.*lbf)
4. RIMUOVERE IL GRUPPO COPPA DELL'OLIO DEL CAMBIO AUTOMATICO

(a) Rimuovere le 18 viti, la coppa dell'olio e la guarnizione.
AVVISO: Una parte del fluido rimarrà nella coppa dell'olio. Rimuovere con cura la coppa dell'olio in modo che il fluido residuo non fuoriesca.
(b) Rimuovere i 2 magneti dalla coppa dell'olio.

(c) Esaminare le particelle presenti nella coppa.
(1) Raccogliere eventuali trucioli di acciaio con i magneti rimossi. Osservare attentamente i trucioli e le particelle nella coppa e sui magneti per individuare il tipo di usura che può essere presente nel cambio.
Risultato: Acciaio (magnetico): usura di cuscinetto, ingranaggio o piastra. Ottone (non magnetico): usura del cuscinetto
5. SCOLLEGARE IL CABLAGGIO DELLA TRASMISSIONE

(a) Scollegare i 7 connettori delle elettrovalvole di cambio.
(b) Rimuovere la vite e la piastra di blocco, quindi scollegare il sensore di temperatura ATF.
6. RIMUOVERE IL CABLAGGIO DELLA TRASMISSIONE

(a) Scollegare il connettore del cablaggio della trasmissione.
(b) Rimuovere la vite e il cablaggio della trasmissione.
(c) Rimuovere l'O-ring dal cablaggio della trasmissione.
Mettiti alla prova
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