Malfunzionamento del segnale IG2 (B2788)

DESCRIZIONE

La ECU del bloccasterzo (gruppo attuatore bloccasterzo) riceve alimentazione dal relè IG2. Quando il valore di tensione indicato dal segnale IG proveniente dalla ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) è uguale alla tensione applicata alla ECU del bloccasterzo (gruppo attuatore bloccasterzo), il volante viene sbloccato. La ECU del bloccasterzo (gruppo attuatore bloccasterzo) non blocca il volante quando è presente l'alimentazione dal relè IG2. Questo impedisce che lo sterzo venga bloccato mentre il veicolo è in movimento.

N. DTC	Condizione di rilevamento del DTC	Area del guasto
B2788	Le informazioni ricevute dai segnali IG2 trasmessi direttamente dal circuito IG2 sono diverse da quelle ricevute dai segnali IG2 inviati tramite comunicazione LIN per 1 secondo.	Relè IG2 Cablaggio ECU di controllo gestione alimentazione ECU bloccasterzo (gruppo attuatore bloccasterzo)

SCHEMA ELETTRICO
ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

NOTA:

Dopo la sostituzione della ECU del bloccasterzo (gruppo attuatore bloccasterzo), verificare l'inizializzazione del bloccasterzo (vedere pagina ).

PROCEDURA

1. ISPEZIONARE IL RELÈ DI ACCENSIONE N. 2

(a) Rimuovere il relè IG2 dal blocco di giunzione e dal blocco relè del vano motore.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione specificata
3 - 5	10 kΩ o superiore
3 - 5	Inferiore a 1 Ω (quando la tensione della batteria è applicata tra i terminali 1 e 2)

Testo nell'illustrazione

*1

Relè IG2

NG

SOSTITUIRE IL RELÈ DI ACCENSIONE N. 2

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU DEL BLOCCASTERZO - MASSA CARROZZERIA)

(a) Scollegare il connettore D17 dalla ECU del bloccasterzo (gruppo attuatore bloccasterzo).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
D17-1 (GND) - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Testo nell'illustrazione

*1	Vista frontale del connettore del cablaggio (alla ECU bloccasterzo (gruppo attuatore bloccasterzo))

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU DEL BLOCCASTERZO - BATTERIA)

(a) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente. Tensione standard: Collegamento del tester Condizione dell'interruttore Condizione specificata D17-6 (IG2) - D17-1 (GND) Interruttore motore acceso (IG) da 10 a 14 V

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
*D17-6 (IG2) - D17-7 (B)	Interruttore motore spento	10 kΩ o superiore

*: Questa misurazione viene eseguita con il commutatore motore spento per verificare un corto circuito a tensione di batteria nel circuito IG2.

Testo nell'illustrazione

*1	Vista frontale del connettore del cablaggio (alla ECU bloccasterzo (gruppo attuatore bloccasterzo))

OK

SOSTITUIRE LA ECU BLOCCASTERZO (GRUPPO ATTUATORE BLOCCASTERZO)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE