Mal funcionamiento de la señal IG2 (B2788)

DESCRIPCIÓN

La ECU del bloqueo de la dirección (conjunto actuador del bloqueo de la dirección) recibe alimentación del relé IG2. Cuando el valor de voltaje indicado por la señal IG de la ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente) es igual al voltaje aplicado a la ECU del bloqueo de la dirección (conjunto actuador del bloqueo de la dirección), el volante se desbloquea. La ECU del bloqueo de la dirección (conjunto actuador del bloqueo de la dirección) no bloqueará el volante cuando haya alimentación del relé IG2. Esto evita que la dirección se bloquee mientras el vehículo está en movimiento.

N.º de DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
B2788	Se obtiene información diferente de las señales IG2 recibidas directamente del circuito IG2 y de las señales IG2 enviadas mediante comunicación LIN durante 1 segundo.	Relé IG2 Mazo de cables ECU de control de gestión de energía ECU de bloqueo de dirección (Conjunto del actuador de bloqueo de dirección)

DIAGRAMA DE CABLEADO
PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

SUGERENCIA:

Después de reemplazar la ECU del bloqueo de la dirección (conjunto actuador del bloqueo de la dirección), confirme la inicialización del bloqueo de la dirección (Consulte la página ).

PROCEDIMIENTO

1. INSPECCIONAR EL RELÉ DE ENCENDIDO N.º 2

(a) Retire el relé IG2 de la caja de empalmes y bloque de relés del compartimento del motor.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición especificada
3 - 5	10 kΩ o más
3 - 5	Menos de 1 Ω (cuando se aplica voltaje de batería entre los terminales 1 y 2)

Texto en la ilustración

*1

Relé IG2

NG

REEMPLAZAR EL RELÉ DE ENCENDIDO N.º 2

OK

1. REVISAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN - MASA DE CARROCERÍA)

(a) Desconecte el conector D17 de la ECU del bloqueo de la dirección (conjunto actuador del bloqueo de la dirección).

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
D17-1 (GND) - Masa de carrocería	Siempre	Menos de 1 Ω

Texto en la ilustración

*1	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de bloqueo de dirección (conjunto del actuador de bloqueo de dirección))

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. REVISAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN - BATERÍA)

(a) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente. Voltaje estándar: Conexión del comprobador Condición del interruptor Condición especificada D17-6 (IG2) - D17-1 (GND) Interruptor del motor en ON (IG) 10 a 14 V

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
*D17-6 (IG2) - D17-7 (B)	Interruptor del motor apagado	10 kΩ o más

*: Esta medición se realiza con el interruptor del motor apagado para verificar un cortocircuito con voltaje de batería en el circuito IG2.

Texto en la ilustración

*1	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de bloqueo de dirección (conjunto del actuador de bloqueo de dirección))

OK

SUSTITUYA LA ECU DE BLOQUEO DE DIRECCIÓN (CONJUNTO DEL ACTUADOR DE BLOQUEO DE DIRECCIÓN)

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR