Controllo della pressione di mantenimento, codice motore CWVA

• Osservare le norme di sicurezza → Capitolo.
• Osservare le regole di pulizia → Capitolo.

• Staccare la tubazione di alimentazione -1-. Separare i connettori a innesto → Capitolo.

• Raccogliere il carburante fuoriuscito con un panno per la pulizia.

• Collegare la tubazione del carburante dal serbatoio al rubinetto di intercettazione -B- del tester di pressione -VAS 6550- tramite il tubo flessibile -VAS 6550/2-.
• Collegare la tubazione del carburante che va al motore -1- al rubinetto di intercettazione -A- del tester di pressione -VAS 6550- tramite il tubo flessibile -VAS 6550/1-.

Sequenza di prova:

• Collegare il tester diagnostico del veicolo.
• Selezionare la diagnosi di controllo finale per la pompa carburante nel programma di autodiagnosi del veicolo.

Nota

Ora la pompa carburante viene attivata per generare la pressione del carburante.

• Leggere la pressione del carburante sul manometro.

Specifica: ≥ 4,0 bar.

• Terminare l'autodiagnosi e spegnere il quadro.
• Osservare il calo di pressione sul manometro. Dopo 10 minuti, la pressione non deve calare di più di 1,0 bar.

Se la pressione scende:

• Controllare che tutte le tubazioni del carburante non presentino perdite o danni.

Se non viene rilevato alcun guasto:

• Assicurarsi che il rubinetto di scarico -C- sul tester di pressione -1- sia chiuso.
• Le valvole di intercettazione -A- e -B- sul tester di pressione -1- sono aperte.
• Attivare la pompa del carburante con la diagnosi di controllo finale per generare la pressione del carburante.
• Dopo che la pressione si è generata, chiudere immediatamente la valvola di intercettazione -A- del tester di pressione. La leva si trova quindi ad angolo retto rispetto alla direzione del flusso.

Se ora la pressione scende (perdita sul lato serbatoio):

Procedere come segue per controllare la pressione residua sul gruppo di alimentazione del carburante → Ancoraggio.

Se la pressione non scende ora (perdita sul lato motore):

Nota

Se c'è una perdita sul lato motore:

• Controllare le superfici delle tubazioni del carburante per verificare la presenza di perdite.
• Controllare le superfici del rail e degli iniettori per verificare la presenza di perdite → Rip. gr.24.

Se non si riscontra alcun guasto:

• Controllare la tenuta degli iniettori → Rip. gr.24.

Controllo della pressione di mantenimento sul gruppo di alimentazione del carburante:

Golf SV:

• Rimuovere il sedile posteriore destro → Riparazioni generali della carrozzeria, interni; Rip. gr.72.

• Staccare parzialmente il coperchio -1- nel rivestimento del pavimento lungo la linea di separazione -freccia-.
• Non staccare completamente il coperchio dal rivestimento del pavimento, per assicurarsi che venga rimontato nella posizione di installazione corretta.
• Staccarlo quanto basta per poterlo ripiegare verso l'alto.
• Ripiegare verso l'alto il coperchio nella -direzione della freccia-.

Golf e Golf Variant:

• Rimuovere la panca posteriore → Riparazioni generali della carrozzeria, abitacolo; Gr. rip. 72.

Prosecuzione per tutti i veicoli:

• Sganciare la copertura -1- dalle flange in corrispondenza delle linguette di ritegno -frecce-, utilizzando il cuneo di rimozione -3409-.

• Sganciare verso il basso il passacavo di tenuta -1- dalla copertura -2-.
• Spingere la copertura -2- all'indietro lungo il cablaggio -3-.

• Staccare la tubazione del carburante -1- dalla flangia. Separare i connettori a innesto → Capitolo.

• Collegare il tester di pressione -VAS 6550- al gruppo di alimentazione del carburante -1- tramite il tubo flessibile -VAS 6550/3-4-.
• Collegare il tester di pressione -VAS 6550- alla tubazione del carburante -2- tramite il tubo flessibile -VAS 6550/3-3-.
• Assicurarsi che i connettori a innesto siano fissati correttamente tirandoli.

• Assicurarsi che il rubinetto di scarico -C- sul tester di pressione -1- sia chiuso.
• Le valvole di intercettazione -A- e -B- sul tester di pressione -1- sono aperte.
• Attivare la pompa del carburante con la diagnosi di controllo finale per generare la pressione del carburante.
• Dopo che la pressione si è generata, chiudere immediatamente il rubinetto di intercettazione -B- del tester di pressione. La leva si trova quindi ad angolo retto rispetto alla direzione del flusso.
• Ripetere il controllo della pressione di mantenimento → Ancoraggio.

Se la pressione non scende più:

• Controllare che la tubazione del carburante non presenti perdite.

Se la pressione scende di nuovo:

• Aprire il gruppo di alimentazione del carburante -1- → Capitolo.
• Verificare che tutti i raccordi dei tubi siano collegati -frecce-.
• Controllare che le tubazioni del carburante non presentino perdite o danni.

Se non si riscontra alcun guasto:

• La valvola di ritegno della pressione nel gruppo di alimentazione del carburante è difettosa; sostituire il gruppo di alimentazione del carburante → Capitolo.