Comprobación de la presión de retención, código de motor CWVA

• Observe las medidas de seguridad → Capítulo.
• Observe las normas de limpieza → Capítulo.

• Desconectar la tubería de alimentación -1-. Separar los conectores enchufables → Capítulo.

• Recoja el combustible que salga con un paño de limpieza.

• Conecte la tubería de combustible del depósito al grifo de cierre -B- del comprobador de presión -VAS 6550- mediante la manguera -VAS 6550/2-.
• Conecte la tubería de combustible que va al motor -1- al grifo de cierre -A- del comprobador de presión -VAS 6550- mediante la manguera -VAS 6550/1-.

Secuencia de prueba:

• Conecte el comprobador de diagnóstico del vehículo.
• Seleccionar el diagnóstico de control final de la bomba de combustible en el programa de autodiagnosis del vehículo.

Nota

Ahora se activa la bomba de combustible para generar presión de combustible.

• Leer la presión de combustible en el manómetro.

Especificación: ≥ 4.0 bar.

• Finalice el autodiagnóstico y desconecte el encendido.
• Observe la caída de presión en el manómetro. Tras 10 minutos, la presión no debe caer más de 1.0 bar.

Si la presión baja:

• Compruebe si todas las tuberías de combustible presentan fugas o daños.

Si no se detecta ninguna avería:

• Asegurarse de que la llave de purga -C- del comprobador de presión -1- está cerrada.
• Las válvulas de cierre -A- y -B- del comprobador de presión -1- deben estar abiertas.
• Accione la bomba de combustible con el diagnóstico de control final para generar presión de combustible.
• Una vez generada la presión, cierre inmediatamente el grifo de cierre -A- del comprobador de presión. La palanca quedará entonces en ángulo recto con respecto a la dirección del flujo.

Si la presión baja ahora (fuga en el lado del depósito de combustible):

Proceda como se indica a continuación para comprobar la presión residual en la unidad de suministro de combustible → Enlace.

Si la presión no baja ahora (fuga en el lado del motor):

Nota

Si hay una fuga en el lado del motor:

• Compruebe la superficie de las tuberías de combustible por si hubiera fugas.
• Compruebe la superficie del riel de combustible y de los inyectores por si hubiera fugas → Grupo de rep. 24.

Si no se detecta ninguna avería:

• Compruebe si los inyectores presentan fugas → Grupo de rep. 24.

Comprobación de la presión de retención en la unidad de suministro de combustible:

Golf SV:

• Desmonte el asiento trasero derecho → Reparaciones generales de carrocería, interior; Gr. rep. 72.

• Desprenda parcialmente la cubierta -1- del revestimiento del suelo en la línea de separación -flecha-.
• No desprenda completamente la cubierta del revestimiento del suelo, para garantizar que se vuelva a montar en la posición correcta.
• Desprenda solo lo necesario para poder plegar la cubierta hacia arriba.
• Pliegue la cubierta hacia arriba en el sentido de la -flecha-.

Golf y Golf Variant:

• Desmontar el banco trasero → Reparaciones generales de carrocería, interior; Grupo de reparación 72.

Continuación para todos los vehículos:

• Desencajar la tapa -1- de la brida en los enganches de retención -flechas-, utilizando la cuña de desmontaje -3409-.

• Desencajar hacia abajo el pasamuros de sellado -1- de la tapa -2-.
• Empujar la tapa -2- hacia atrás a lo largo del mazo de cables -3-.

• Desconectar la tubería de combustible -1- de la brida. Separar los conectores enchufables → Capítulo.

• Conecte el comprobador de presión -VAS 6550- a la unidad de suministro de combustible -1- mediante la manguera -VAS 6550/3-4-.
• Conecte el comprobador de presión -VAS 6550- a la tubería de combustible -2- mediante la manguera -VAS 6550/3-3-.
• Asegurarse de que los conectores enchufables están bien fijados tirando de ellos.

• Asegurarse de que la llave de purga -C- del comprobador de presión -1- está cerrada.
• Las válvulas de cierre -A- y -B- del comprobador de presión -1- deben estar abiertas.
• Accione la bomba de combustible con el diagnóstico de control final para generar presión de combustible.
• Una vez generada la presión, cierre inmediatamente el grifo de cierre -B- del comprobador de presión. La palanca quedará entonces en ángulo recto con respecto a la dirección del flujo.
• Repita la comprobación de la presión de retención → Enlace.

Si la presión ya no baja:

• Compruebe si la tubería de combustible presenta fugas.

Si la presión vuelve a bajar:

• Abra la unidad de suministro de combustible -1- → Capítulo.
• Compruebe que todas las conexiones de manguera indicadas por las flechas estén conectadas.
• Compruebe si las tuberías de combustible presentan fugas o daños.

Si no se detecta ninguna avería:

• La válvula de retención de presión de la unidad de suministro de combustible está defectuosa; sustituya la unidad de suministro de combustible → Capítulo.