Verifica del funzionamento e dell'alimentazione elettrica della pompa carburante

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

Cuneo di rimozione -3409-

Multimetro, ad es. multimetro portatile -V.A.G 1526E-

Set di misura ausiliario -V.A.G 1594C-

Tester diagnostico del veicolo

Prerequisiti della prova

Centralina pompa carburante -J538- OK → Tester diagnostico di veicolo.

Sequenza di prova:

La funzione della pompa carburante viene verificata mediante la diagnosi di controllo finale.

• Osservare le norme di sicurezza → Capitolo.
• Osservare le regole di pulizia → Capitolo.

• Collegare il tester diagnostico di veicolo -1- come segue:
• Collegare il connettore del cavo di diagnosi -2- alla presa diagnosi nel vano piedi lato guidatore.
• Portare il quadro su ON.
• Selezionare la diagnosi di controllo finale per la pompa carburante nel programma di autodiagnosi del veicolo.

La pompa carburante deve ora funzionare lentamente fino alla velocità massima.

Nota

La pompa carburante funziona in modo molto silenzioso.

• Disinserire il quadro.

Se la pompa carburante non funziona:

Golf SV:

• Rimuovere il sedile posteriore destro → Riparazioni generali della carrozzeria, interni; Rip. gr.72.
• Staccare parzialmente il coperchio -1- nel rivestimento del pavimento lungo la linea di separazione -freccia-.
• Non staccare completamente il coperchio dal rivestimento del pavimento, per assicurarsi che venga rimontato nella posizione di installazione corretta.
• Staccarlo quanto basta per poterlo ripiegare verso l'alto.
• Ripiegare verso l'alto il coperchio nella -direzione della freccia-.

Golf e Golf Variant:

• Rimuovere la panca posteriore → Riparazioni generali della carrozzeria, abitacolo; Gr. rip. 72.

Prosecuzione per tutti i veicoli:

• Sganciare la copertura -1- della flangia sul lato destro in corrispondenza delle linguette di ritegno -frecce-, utilizzando la spatola di rimozione -3409-.

• Sganciare verso il basso il passacavo di tenuta -1- dalla copertura -2-.
• Spingere la copertura -2- all'indietro lungo il cablaggio -3-.

• Sollevare la linguetta -2- nella -direzione della freccia A-; a tale scopo, infilare un dito tra il pannello del pavimento e il serbatoio carburante.
• Contemporaneamente, estrarre con cautela la centralina della pompa carburante -J538- -1- dalla sede -nella direzione della freccia B-, afferrando il cablaggio -3-.
• Far passare la centralina della pompa carburante -J538- verso l'interno tra il serbatoio carburante e il pannello del pavimento.
• Assicurarsi che il connettore sulla centralina pompa carburante -J538- sia inserito saldamente, tirando il connettore senza premere il fermo. Se il connettore non è stato inserito correttamente, ripetere la verifica funzionale della pompa carburante.
• Premere il fermo e scollegare il connettore dalla centralina pompa carburante -J538-.
• Controllare che i contatti sul connettore e sulla centralina pompa carburante -J538- non siano danneggiati.

• Verificare l'alimentazione tra i contatti -3- e -4- con il multimetro → Schemi dei circuiti, ricerca guasti elettrici e posizioni dei componenti.
• A tale scopo utilizzare il set di misura ausiliario -V.A.G 1594C-.
• Portare il quadro su ON.

Valore nominale: circa tensione batteria

Se il valore nominale non viene raggiunto:

• Individuare ed eliminare l'interruzione del circuito facendo riferimento allo schema dei circuiti → Schemi dei circuiti, ricerca guasti elettrici e posizioni dei componenti.

Se il valore nominale è raggiunto su veicoli a trazione anteriore:

• Controllare che il connettore -1- sia inserito saldamente, tirando il connettore senza premere il fermo. Se il connettore non è stato inserito correttamente, ripetere la verifica funzionale della pompa carburante.
• Sbloccare ed estrarre il connettore -1-.
• Controllare che i contatti sul connettore e sul gruppo mandata carburante non siano danneggiati.
• Controllare il cablaggio tra la centralina pompa carburante -J538- e il gruppo mandata carburante → Schemi dei circuiti, ricerca guasti elettrici e posizioni dei componenti.

Se il valore nominale è raggiunto su veicoli a trazione integrale:

• Controllare che il connettore -1- sia inserito saldamente, tirando il connettore senza premere il fermo. Se il connettore non è stato inserito correttamente, ripetere la verifica funzionale della pompa carburante.
• Sbloccare ed estrarre il connettore -1-.
• Controllare che i contatti sul connettore e sul gruppo mandata carburante non siano danneggiati.
• Controllare il cablaggio tra la centralina pompa carburante -J538- e il gruppo mandata carburante → Schemi dei circuiti, ricerca guasti elettrici e posizioni dei componenti.

Se non viene rilevato alcun guasto:

• Svuotamento del serbatoio del carburante → Capitolo
• Staccare la tubazione del carburante -1- dalla flangia. Separare i connettori a innesto → Capitolo.

Veicoli con riscaldatore ausiliario:

• Rimuovere la tubazione del carburante -2- che conduce alla pompa dosatrice -V54- per il riscaldatore ausiliario dalla flangia di tenuta.
• A tale scopo, aprire la fascetta in basso.
• Estrarre con cautela la tubazione del carburante -2-.

Prosecuzione per tutti i veicoli:

• Aprire l'anello di bloccaggio utilizzando la chiave -T10202-.
• Verificare che i cavi elettrici tra la flangia e la pompa carburante siano collegati.

• Verificare la continuità dei cavi elettrici tra la flangia e la pompa carburante con un ohmmetro.
• Controllare che i contatti non siano danneggiati.

Se non viene individuata alcuna interruzione del circuito:

• La pompa carburante è difettosa, sostituire il gruppo mandata carburante → Capitolo.