Rimozione del cambio

Breve descrizione

Il cambio viene rimosso separatamente verso il basso.

»Dall'alto«

»Dal basso«:

Adattatore -10 - 222 A /29-

Set base supporto motore -T40091-

Set supplementare supporto motore -T40093-

Non necessario: set supplementare supporto motore -T40093/3-5-

Set ammortizzatore -T10001-

Leva di rimozione -80 - 200-

Inserto, 18 mm -T10179-

Controllare l'adattatore -T40093/3-6- e regolarlo se necessario → Fig.

oppure Adattatore -T40093/3-6A-

Controllare l'adattatore -T40093/3-6- e regolarlo se necessario

• Se necessario, tagliare via la zona contrassegnata.
• Arrotondare i bordi anteriori.
• Proteggere l'adattatore dalla corrosione.
• Quindi contrassegnare l'adattatore -T40093/3-6- con -T40093/3-6A-.

Rimozione

• Sollevare il veicolo. Tutti e 4 i punti di appoggio del ponte sollevatore devono trovarsi alla stessa altezza.
• Portare la leva selettrice in posizione «P».
• Rimuovere il corpo del filtro dell'aria → Gr. di riparazione 24.
• Rimuovere la batteria e il vassoio della batteria → Impianto elettrico; Gr. di riparazione 27.

• Utilizzando la leva di rimozione -80 - 200-, staccare il cavo della leva selettrice -1- dalla leva selettrice del cambio.
• Rimuovere i bulloni -2-, sollevare e fissare il cavo della leva selettrice insieme alla staffa di supporto.

Attenzione Rischio di danneggiare il cavo della leva selettrice. Non piegare né attorcigliare il cavo della leva selettrice.

• Rimuovere il motorino di avviamento → Impianto elettrico; Gr. di riparazione 27.

È consigliabile rimuovere per primo il bullone »inferiore«.

Attenzione Rischio di danneggiare irreparabilmente i componenti del cambio. Non toccare in nessun caso con le mani i contatti del connettore del cambio. La scarica elettrostatica può danneggiare gravemente la centralina e l'unità meccatronica.

• Toccare il collegamento di massa (senza guanti) per scaricare la propria elettricità statica.

• Scollegare il connettore elettrico -1- dell'unità meccatronica per cambio a doppia frizione -J743-. Per farlo, tirare verso l'alto il dispositivo di bloccaggio -freccia-.
• Svitare i dadi -2- e -3- e rimuovere il fermo del cablaggio dal cambio.
• Fissare il cablaggio nella zona del coperchio del cambio.

• Svitare i bulloni di collegamento superiori motore/cambio con una chiave adatta dal set ammortizzatore -T10179- oppure dall'inserto da 18 mm -T10001-.
• Se ci sono collegamenti di tubi e cavi nella zona dell'occhiello di supporto del motore per la staffa di supporto -10-222A-, rimuoverli ora.
• Installare la staffa di supporto -10-222 A- come segue:

Materiale necessario:

Adattatore -10 - 222 A /29-, q.tà 2

Tubo quadro -T40091/1-

Pezzo di collegamento -T40091/3-

Mandrino dal set supplementare supporto motore -T40093/3-

Grillo -10 - 222 A /12-

Adattatore -T40093/3-6A-

• Su entrambi i lati del veicolo, inserire gli adattatori -10 - 222 A /29- tra il longherone superiore del passaruota e la piastra di montaggio del parafango sottostante.

Posizione di installazione:

L'adattatore «R» (non illustrato qui) deve essere utilizzato sul lato «sinistro» del veicolo.

La freccia -2- indica la direzione di marcia.

• Far scorrere il pezzo di collegamento -T40091/3- sulla staffa di supporto -10-222 A-.
• Fissare la staffa di supporto -10-222 A- agli adattatori -10 - 222 A /29-.

-A- = adattatore -T40093/3-6A- (⇒ figura successiva).

• Posizionare l'adattatore -T40093/3-6A- sul longherone sinistro, direttamente dietro il tubo di riempimento del serbatoio del liquido lavavetri.

• Avvitare il perno del set di supplemento per supporto motore -T40093 /3- sul supporto motore, collegarlo tramite i tubi quadri -T40091/1- alla staffa di supporto motore -10-222 A- e fissare il collegamento (⇒ figura precedente).
• Scaricare leggermente il peso del gruppo motore/cambio sulla staffa di supporto motore -10-222 A-.
• Rimuovere l'isolamento acustico → Riparazioni generali della carrozzeria, esterno; Gr. rip.66.
• Rimuovere il rivestimento anteriore sinistro del passaruota → Riparazioni generali carrozzeria, esterno; Gr. rip. 66.

• Scollegare il connettore -1- dal sensore del livello e della temperatura dell'olio -G266-.
• Rimuovere il telaietto senza cremagliera dello sterzo → Sospensioni, semiassi, sterzo; Gr. rip. 40.
• Scollegare entrambi i semialberi dal cambio → Sospensioni, semiassi, sterzo; Gr. rip. 40.

• Fissare il semiasse all'ammortizzatore con la cinghia di tensionamento -T10038-.

La protezione superficiale degli alberi non deve essere danneggiata.

Rimuovere tutte le viti -1- e -2- della staffa del cambio.

• Abbassare il gruppo motore/cambio con il perno -10 - 222 A /11- fino a ottenere la distanza -a- tra la carcassa del cambio e il supporto del cambio.

Quota -a- = 50 mm

• Rimuovere la staffa del cambio.
• Rimuovere tutte le viti di collegamento tra motore e cambio, tranne una situata in una posizione facilmente accessibile tra motore e cambio.
• Predisporre il supporto del cambio -3282- con la piastra di regolazione -3282/59-.

• Posizionare il martinetto per motore e cambio -VAS 6931- o -V.A.G 1383 A- sotto il cambio e sostenere il cambio. Non sollevare.
• Posizionare la piastra del perno sotto la carcassa del cambio, non sotto l'unità meccatronica.
• Avvitare un perno nel foro «posteriore» per il supporto pendolare.
• Fissare il cambio con la cinghia di tensionamento -T10038- per evitare che cada.

In questa posizione il cambio è separato dal motore.

• Rimuovere l'ultima vite di collegamento tra motore e cambio.
• Separare il cambio dal motore, «osservando il cavo della leva del selettore». Inclinare leggermente il cambio utilizzando il perno esterno del supporto cambio -3282-.

• Ruotare ora leggermente il cambio e abbassarlo. Far passare con cura la flangia -1- oltre la piastra intermedia -freccia- durante l'abbassamento del cambio.

Prestare attenzione a tutte le tubazioni durante l'abbassamento del cambio.

Trasporto del cambio → Capitolo.

Fissare il cambio al banco di montaggio → Capitolo.

Montaggio del cambio → Capitolo.

Breve descrizione

Il cambio viene rimosso separatamente verso il basso.

»Dall'alto«

»Dal basso«:

Piastra di regolazione -3282/59-

Cinghia di tensionamento -T10038-

Inserto, 18 mm -T10179-

Leva di rimozione -80 - 200-

Adattatore -T40093/3-6-, qtà. 2

oppure Adattatore -T40093/3-6A-

Non illustrato: martinetto per motore e cambio -VAS 6931- o -V.A.G 1383 A-

Controllare l'adattatore -T40093/3-6- e regolarlo se necessario

• Se necessario, tagliare via la zona contrassegnata.
• Arrotondare i bordi anteriori.
• Proteggere l'adattatore dalla corrosione.
• Quindi contrassegnare l'adattatore -T40093/3-6- con -T40093/3-6A-.

Rimozione

• Sollevare il veicolo. Tutti e 4 i punti di appoggio del ponte sollevatore devono trovarsi alla stessa altezza.
• Portare la leva selettrice in posizione «P».
• Rimuovere il pannello di copertura del motore → Gr. rip. 10.
• Rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria → Gr. rip.23.
• Rimuovere la batteria e il vassoio della batteria → Impianto elettrico; Gr. di riparazione 27.

• Utilizzando la leva di rimozione -80 - 200-, staccare il cavo della leva selettrice -1- dalla leva selettrice del cambio.
• Rimuovere i bulloni -2-, sollevare e fissare il cavo della leva selettrice insieme alla staffa di supporto.

Attenzione Rischio di danneggiare il cavo della leva selettrice. Non piegare né attorcigliare il cavo della leva selettrice.

• Rimuovere il motorino di avviamento → Impianto elettrico; Gr. di riparazione 27.

È consigliabile rimuovere per primo il bullone »inferiore«.

Attenzione Rischio di danneggiare irreparabilmente i componenti del cambio. Non toccare in nessun caso con le mani i contatti del connettore del cambio. La scarica elettrostatica può danneggiare gravemente la centralina e l'unità meccatronica.

• Toccare il collegamento di massa (senza guanti) per scaricare la propria elettricità statica.

• Scollegare il connettore elettrico -1- dell'unità meccatronica per cambio a doppia frizione -J743-. Per farlo, tirare verso l'alto il dispositivo di bloccaggio -freccia-.
• Svitare i dadi -2- e -3- e rimuovere il fermo del cablaggio.
• Fissare il cablaggio nella zona del coperchio del cambio.
• Rimuovere il tubo dell'aria → Gr. rip. 21.

• Svitare la vite superiore di collegamento motore/cambio utilizzando la chiave a bussola da 18 mm -T10179-.
• Rimuovere l'isolamento acustico → Riparazioni generali della carrozzeria, esterno; Gr. rip.66.
• Rimuovere la parte inferiore del rivestimento anteriore sinistro del passaruota → Riparazioni generali carrozzeria, esterno; Gr. rip. 66.

• Scollegare il connettore -1- dal sensore del livello e della temperatura dell'olio -G266-.
• Rimuovere il telaietto senza cremagliera dello sterzo → Sospensioni, semiassi, sterzo; Gr. rip. 40.
• Scollegare entrambi i semialberi dal cambio → Sospensioni, semiassi, sterzo; Gr. rip. 40.

• Fissare il semiasse all'ammortizzatore con la cinghia di tensionamento -T10038-.

La protezione superficiale degli alberi non deve essere danneggiata.

• Rimuovere i bracci dei tergicristalli → Impianto elettrico; Gr. rip. 92.
• Rimuovere il coperchio della camera di distribuzione → Riparazioni generali della carrozzeria, esterni; Gr. rip. 50.
• Se ci sono collegamenti di tubi e cavi nella zona dell'occhiello di supporto del motore per la staffa di supporto -10-222A-, rimuoverli ora.
• Installare la staffa di supporto -10-222 A- come segue:

Materiale necessario:

Adattatore -10 - 222 A /31-1-

Adattatore -10 - 222 A /31-2-

Pezzo di raccordo -T40091/3-, qtà. 2

Tubo quadro -T40091/1-, qtà. 2

Mandrino dal set supplementare supporto motore -T40093/3-

Adattatore -T40093/3-6- oppure adattatore -T40093/3-6A--A-

• Rimuovere i tappi dei raccordi filettati per gli ammortizzatori anteriori.

• Montare l'adattatore -10 - 222 A /31-1- e l'adattatore -10 - 222 A /31-2--A- sui supporti degli ammortizzatori.

Le nervature -freccia- devono essere rivolte verso la parte anteriore.

• Far scorrere il pezzo di collegamento -T40091/3- sulla staffa di supporto -10-222 A-.
• Fissare la staffa di supporto -10-222 A- all'adattatore -10 - 222 A /31-1- e all'adattatore -10 - 222 A /31-2-.

-A- = adattatori -T40093/3-6A- (⇒ figura successiva).

Sul lato destro nel senso di marcia:

• Rimuovere il filtro del carburante e posarlo di lato. Non aprire il sistema di tubazioni/tubi flessibili → Gr. rip. 20.

• Se presenti, staccare i cavi nella zona anteriore della nervatura del longherone -freccia-. Non scollegare il sistema di tubazioni/tubi flessibili.
• Posizionare l'adattatore -T40093/3-6A- sul longherone destro.
• Se necessario, sganciare con cura eventuali tubazioni dell'impianto di climatizzazione nella zona anteriore. Non scollegare il sistema di tubazioni/tubi flessibili → Riscaldamento, climatizzazione; Gr. rip. 87.

Sul lato sinistro nel senso di marcia:

• Posizionare l'adattatore -T40093/3-6A- sul longherone sinistro, direttamente dietro il tubo di riempimento del serbatoio del liquido lavavetri.

• Avvitare il perno del set di supplemento per supporto motore -T40093 /3- sul supporto motore, collegarlo tramite i tubi quadri -T40091/1- alla staffa di supporto motore -10-222 A- e fissare il collegamento (⇒ figura precedente).

• Quindi inserire i perni negli occhielli del supporto motore.
• Scaricare il peso del gruppo motore/cambio e della staffa di supporto sui perni.

Rimuovere tutte le viti -1- e -2- della staffa del cambio.

• Abbassare il gruppo motore/cambio con il perno -10 - 222 A /11- fino a ottenere la distanza -a- tra la carcassa del cambio e il supporto del cambio.

Quota -a- = 50 mm

• Rimuovere la staffa del cambio.

• Rimuovere le viti di collegamento motore/cambio -1- e -2-.

• Predisporre il supporto del cambio -3282- con la piastra di regolazione -3282/59-.

• Posizionare il martinetto per motore e cambio -VAS 6931- o -V.A.G 1383 A- sotto il cambio e sostenere il cambio. Non sollevare.
• Posizionare la piastra del perno sotto la carcassa del cambio, non sotto l'unità meccatronica.
• Avvitare un perno nel foro «posteriore» per il supporto pendolare.
• Fissare il cambio con la cinghia di tensionamento -T10038- per evitare che cada.

In questa posizione il cambio è separato dal motore.

• Rimuovere l'ultima vite di collegamento tra motore e cambio.
• Separare il cambio dal motore, «osservando il cavo della leva del selettore». Inclinare leggermente il cambio utilizzando il perno esterno del supporto cambio -3282-.

• Ruotare ora leggermente il cambio e abbassarlo. Far passare con cura la flangia -1- oltre la piastra intermedia -freccia- durante l'abbassamento del cambio.

Prestare attenzione a tutte le tubazioni durante l'abbassamento del cambio.

Trasporto del cambio → Capitolo.

Fissare il cambio al banco di montaggio → Capitolo.

Montaggio del cambio → Capitolo.