Volkswagen Polo Quiz
Cerchi, pneumatici, convergenza

Usura pneumatici, spalla esterna

In questo manuale: Cerchi, pneumatici, convergenza
Informazioni generali sulla verniciatura — 128Guida al traino — 10Cerchi, pneumatici, convergenza — 126Batteria, motorino di avviamento, alternatore, cruise control — 65Sistema tergicristallo/lavacristallo parabrezza — 9Luci esterne, interruttori — 1Luci interne, interruttori — 7Cablaggio — 51Gestione del refrigerante R134a — 134
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Uso improprio della regolazione dell'altezza della sospensione pneumatica

L'uso degli assetti off-road è consigliato solo in fuoristrada. L'uso permanente degli assetti off-road su strade normali può causare un aumento dell'usura dei pneumatici, perché l'altezza modificata altera la geometria delle ruote rispetto al piano stradale. Per prevenire l'usura unilaterale dei pneumatici, occorre garantire da un lato una corretta regolazione della geometria degli assi e dall'altro un uso del veicolo conforme alla sua destinazione. Una buona manutenzione del veicolo e dei pneumatici aiuta a prevenire l'usura. Vanno osservati in particolare i seguenti punti.

La pressione minima specificata dei pneumatici deve essere sempre rispettata.

A seconda dello stile di guida, non è possibile evitare un'usura diversa tra asse anteriore e asse posteriore. Questo può essere contrastato con una rotazione regolare dei pneumatici. Ad esempio, è indicato il cambio di posizione in occasione del passaggio da pneumatici estivi a invernali e viceversa. Questo cambio ha l'effetto collaterale positivo che tutti i pneumatici si usurano in modo uniforme, così da poter montare un set completo di pneumatici nuovi. Si evita così di utilizzare pneumatici con profondità del battistrada diverse sui due assi, che possono avere effetti negativi sul comportamento di guida. La formazione di usura a tallone e punta è un quadro di usura normale, in particolare con uno stile di guida molto dolce. Vedere → Capitolo „Usura a tallone e punta“. Questo può causare un aumento del rumore di rotolamento, che generalmente migliora con una maggiore profondità del battistrada. Se l'usura a tallone e punta è lieve o si sta ancora formando, di solito è sufficiente scambiare i pneumatici su entrambi i lati. In caso di forte usura a tallone e punta, i pneumatici devono essere ruotati secondo lo schema, in modo che il loro senso di marcia venga invertito. Vedere → Capitolo „Usura a tallone e punta“. Questo non vale per i pneumatici non direzionali! Su alcuni profili di pneumatico, l'effetto di un'usura prematura può essere riconosciuto visivamente: se le nervature o gli incavi del profilo del pneumatico invernale sono stati consumati, restano solo blocchi del profilo compatti senza disegno del battistrada, che danno l'impressione di un pneumatico usurato. In questo caso, la profondità residua del profilo in ogni scanalatura del battistrada deve essere misurata. Se è superiore alla profondità minima del battistrada prescritta dalla legge (Germania 1,6 mm; si consiglia di utilizzare pneumatici invernali con un profilo residuo di 4 mm solo per l'uso estivo [normativa austriaca]), i pneumatici possono essere riutilizzati senza limitazioni.

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Un breve quiz sulla Volkswagen Polo: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.