Jantes, pneus, géométrie des roues
Usure des pneus, épaulement extérieur
Dans ce manuel : Jantes, pneus, géométrie des roues
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Utilisation incorrecte du réglage de hauteur de la suspension pneumatiqueL'utilisation d'une réhausse tout-terrain n'est recommandée que pour la conduite hors route. L'utilisation permanente d'une réhausse tout-terrain sur route normale peut entraîner une usure accrue des pneus, car la hauteur modifiée change le parallélisme des roues par rapport au sol. Pour prévenir l'usure unilatérale des pneus, il faut d'une part assurer un réglage correct de la géométrie des essieux et, d'autre part, respecter l'usage prévu du véhicule. Un bon entretien du véhicule et des pneus contribue à prévenir l'usure des pneus. Les points suivants doivent notamment être respectés.Les pressions minimales de gonflage spécifiées doivent être respectées.L'usure différente entre l'essieu avant et l'essieu arrière ne peut pas être évitée et dépend du style de conduite. Elle peut être compensée par une permutation régulière des pneus. C'est le cas, par exemple, lors du passage des pneus été aux pneus hiver et inversement. Ce changement a l'avantage secondaire que tous les pneus s'usent uniformément, ce qui permet de monter un train complet de pneus neufs. Cela évite d'utiliser des pneus de profondeur de sculpture différente sur les deux essieux, ce qui peut avoir des effets négatifs sur le comportement du véhicule. La formation d'usure en talon et en pointe est un schéma d'usure normal, notamment avec une conduite très souple. Voir → Chapitre « Usure en talon et en pointe ». Cela peut entraîner un bruit de roulement plus fort, généralement atténué par une profondeur de sculpture accrue. Si l'usure en talon et en pointe est légère ou en cours de formation, le remplacement des pneus d'un côté suffit généralement. En cas d'usure en talon et en pointe marquée, les pneus doivent être permutés selon le schéma de permutation, de sorte que leur sens de roulement soit inversé. Voir → Chapitre « Usure en talon et en pointe ». Cela ne s'applique pas aux pneus non directionnels ! Sur certains profils de pneus, l'usure prématurée peut être détectée visuellement : si les nervures ou les rainures du pneu hiver sont usées, il ne reste que des blocs de profil compacts sans motif de sculpture, ce qui donne l'impression d'un pneu usé. Dans ce cas, la profondeur de sculpture restante dans chaque rainure doit être mesurée. Si elle est supérieure à la profondeur minimale légale (Allemagne : 1,6 mm ; il est recommandé de n'utiliser des pneus hiver avec une sculpture restante de 4 mm qu'en usage estival [réglementation en Autriche]), les pneus peuvent être réutilisés sans restriction. |
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