Manual de servicio y reparación Volkswagen Polo: Desgaste de neumáticos, borde exterior

Uso indebido de la regulación de altura de la suspensión neumática

El uso de niveles todo terreno solo se recomienda para conducir fuera de carretera. El uso permanente de niveles todo terreno en carreteras normales puede provocar un mayor desgaste de los neumáticos, ya que la altura modificada altera la alineación de las ruedas respecto a la calzada. Para evitar el desgaste unilateral de los neumáticos, se debe garantizar, por un lado, un ajuste correcto de la geometría del eje y, por otro, el uso previsto del vehículo. Un buen mantenimiento del vehículo y de los neumáticos ayuda a prevenir el desgaste. Se deben observar especialmente los siguientes puntos.

Se deben mantener las presiones mínimas de los neumáticos especificadas.

Dependiendo del estilo de conducción, no se puede evitar un desgaste diferente en el eje delantero y en el trasero. Esto se puede contrarrestar rotando los neumáticos periódicamente. Por ejemplo, el cambio de neumáticos de verano a invierno y viceversa es una buena ocasión para hacerlo. Este cambio tiene el efecto positivo de que todos los neumáticos se desgastan de manera uniforme, por lo que se puede montar un juego completo de neumáticos nuevos. Así se evita el uso de neumáticos con diferente profundidad de dibujo en ambos ejes, lo que puede tener efectos negativos en el comportamiento de conducción. La formación de desgaste en talón y punta es un patrón de desgaste normal, especialmente con un estilo de conducción muy suave. Consulte → Capítulo „Desgaste en talón y punta“. Esto puede provocar un ruido de rodadura más alto, que generalmente mejora al aumentar la profundidad de dibujo. Si el desgaste en talón y punta es leve o todavía se está formando, por lo general basta con intercambiar los neumáticos de ambos lados. Con un desgaste fuerte en talón y punta, los neumáticos deben rotarse según el esquema de rotación, de modo que se invierta su sentido de marcha. Consulte → Capítulo „Desgaste en talón y punta“. Esto no se aplica a los neumáticos no direccionales. En algunos perfiles de neumático, el efecto del desgaste prematuro se puede detectar visualmente: si se han desgastado las nervaduras o las ranuras del perfil de los neumáticos de invierno, solo quedan bloques compactos sin dibujo, lo que da la impresión de un neumático desgastado. En este caso, se debe medir la profundidad de dibujo restante en cada ranura. Si es superior a la profundidad mínima legal exigida (Alemania 1,6 mm; se recomienda usar neumáticos de invierno con una profundidad restante de 4 mm solo en uso de verano [normativa en Austria]), los neumáticos pueden reutilizarse sin restricciones.

Desgaste de neumáticos, borde exterior

Uso indebido de la regulación de altura de la suspensión neumática

Se deben mantener las presiones mínimas de los neumáticos especificadas.

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