Riparazione dei cablaggi

Informazioni per la riparazione dei cavi di airbag e pretensionatori delle cinture

Nota

Osservare le note generali per le riparazioni sull'impianto elettrico del veicolo.

Oltre alle riparazioni generali sui cablaggi, per le riparazioni dei cavi del airbag e dei pretensionatori delle cinture di sicurezza devono essere osservati i seguenti metodi e istruzioni.

AVVERTENZA

• Il sistema airbag e pretensionatore delle cinture può guastarsi.
• Riparazioni non corrette eseguite sul sistema airbag e sul sistema pretensionatore delle cinture di sicurezza possono causare malfunzionamenti dei sistemi di protezione dei passeggeri.
• Per eseguire riparazioni sul cablaggio dell'airbag e del pretensionatore della cintura di sicurezza, utilizzare esclusivamente terminali, connettori e cavi previsti per tale scopo. Consultare il catalogo ricambi.

Nota

• I cavi dell'airbag e il cablaggio del pretensionatore della cintura di sicurezza possono essere riparati solo con il set di riparazione cablaggi -VAS1978B- e le versioni precedenti.
• Osservare le note generali per le riparazioni sull'impianto elettrico del veicolo.
• Prestare attenzione agli adesivi che identificano i componenti ad alta tensione. Durante le riparazioni, la tensione residua deve essere scaricata.
• È consentito eseguire al massimo due riparazioni sui cavi del sistema airbag e del sistema pretensionatore delle cinture di sicurezza. Le riparazioni aumentano la resistenza elettrica del cavo e possono causare malfunzionamenti nel sistema di diagnosi di bordo (OBD).
• Durante la riparazione del cablaggio del sistema airbag e del sistema pretensionatore delle cinture di sicurezza, i connettori a crimpatura devono sempre essere termoretratti per prevenire la corrosione.
• Non riavvolgere il punto di riparazione nel cablaggio specifico del veicolo e contrassegnare il punto di riparazione in modo ben visibile con nastro isolante giallo.

• Le riparazioni nella zona dell'airbag o del pretensionatore della cintura di sicurezza devono essere eseguite a una distanza massima di 30 cm dal successivo alloggiamento di contatto. Insieme all'identificazione tramite nastro isolante giallo, questa procedura consente di ottenere rapidamente una panoramica delle riparazioni già eseguite.
• I cavi verso le unità di attivazione (airbag) presentano una torsione dei fili con un passo di 20 mm ± 5 mm in produzione di serie. Questo passo è garantito tramite i numeri di parte standard per le coppie di cavi in produzione di serie e deve essere rigorosamente rispettato per le lunghezze di riparazione dei cavi intrecciati.

• Durante le riparazioni, i cavi verso le unità di attivazione (airbag) devono avere la stessa lunghezza. Quando si intrecciano i cavi -1 e 2-, il passo -A- = 20 mm ± 5 deve essere rigorosamente rispettato.
• Durante questa operazione, nessun tratto del cavo, ad esempio nella zona dei connettori a crimpare -freccia-, può superare B = 100 mm senza torcere i fili.

Riparazione dei cavi del bus CAN

• Il cablaggio non schermato a due fili -1- e -2- con sezione di 0,35 mm² o 0,5 mm² può essere utilizzato come cablaggio del bus CAN.
• La codifica dei colori dei cavi del bus CAN è riportata nella tabella seguente:

Cavo CAN High, powertrain	arancione/nero
Cavo CAN High, Convenience	arancione/verde
Cavo CAN High, Infotainment	arancione/viola
Cavo CAN-Low (tutti)	arancione/marrone

• Le riparazioni dei cavi CAN-Bus possono essere eseguite con cavo di riparazione di sezione corrispondente e anche con fili intrecciati "verde/giallo" o "bianco/giallo" dal Catalogo ricambi.
• Quando si ripara un cavo Bus, entrambi i fili devono avere la stessa lunghezza. Quando si intrecciano insieme i fili -1- e -2-, è necessario rispettare il passo di torcitura di -A- = 20 mm.
• Durante questa operazione, nessun tratto del cavo, ad esempio nella zona dei connettori a crimpare -freccia-, può superare -B- = 50 mm senza torcere i fili.
• Avvolgere i punti di riparazione con nastro adesivo giallo per contrassegnare una riparazione eseguita.

Sostituzione dei cavi dell'antenna

È stato sviluppato un nuovo concetto di riparazione per i cavi dell'antenna.

In alternativa a un cavo dell'antenna completo, sono ora disponibili come ricambi cavi di collegamento di diverse lunghezze e vari cavi adattatori.

Descrizione generale

• I ricambi sono reperibili nel Catalogo Ricambi.
• Questi ricambi originali sono adatti a tutti i cavi dell'antenna e a tutte le sezioni di cavo da sostituire.
• L'alloggiamento del connettore per i cavi dell'antenna è disponibile come ricambio solo in un colore, ma può essere utilizzato per tutti i colori dei connettori dell'antenna.
• La sostituzione dei singoli connettori dell'antenna durante le operazioni di riparazione non è prevista.
• I cavi sono adatti all'uso su tutti i modelli VW con sezioni di cablaggio dell'antenna equipaggiate.
• Tutti i cavi adattatori e di collegamento sono adatti a vari segnali di trasmissione e ricezione.
• Questo metodo di riparazione può essere utilizzato anche per il test o come soluzione aftermarket.

Panoramica del montaggio del cavo d'antenna

Esempio: il cavo d'antenna dalla radio all'antenna è difettoso. Per la riparazione sono necessari i seguenti cavi

1. 1
   Cavo di adattamento per il collegamento alla radio. Lunghezza circa 30 cm.
2. 2
   Cavo di collegamento, disponibile in varie lunghezze.
3. 3
   Cavo di adattamento per il collegamento all'antenna. Lunghezza circa 30 cm.

   

Installazione di un nuovo cavo d'antenna

Nota

A seconda dell'equipaggiamento del veicolo, verificare che la lunghezza totale del cavo dell'antenna possa essere suddivisa in tratti parziali dalle centraline per la selezione dell'antenna, dalle centraline per il monitoraggio del traffico o dall'amplificatore d'antenna. È necessario sostituire solo i tratti difettosi.

• Staccare i connettori del cablaggio d'antenna difettoso dai rispettivi componenti.
• Individuare il percorso del cavo d'antenna difettoso nel veicolo e misurare la lunghezza totale del cavo d'antenna da sostituire.

La lunghezza totale del cavo d'antenna è composta dalla lunghezza dei cavi di adattamento richiesti -1- e -3- e dal cavo di collegamento -2-.

• Sottrarre 60 cm dal calcolo della lunghezza totale del cavo d'antenna per tenere conto della lunghezza richiesta del cavo di collegamento -2- da installare.
• Procurarsi i cavi di adattamento -1 e 3- richiesti e il cavo di collegamento -2- della lunghezza calcolata come ricambio originale secondo il Catalogo Ricambi.
• Tagliare i connettori dal cablaggio d'antenna difettoso.

Lasciare nel veicolo il resto del cavo d'antenna difettoso.

• Collegare i cavi di adattamento -1- e -3- alle centraline nel veicolo.
• Posare e fissare il cavo di collegamento -2- nelle immediate vicinanze del percorso del cablaggio originale.

Nota

I cavi dell'antenna non devono essere piegati o curvati eccessivamente! Il raggio di curvatura non deve essere inferiore a 50 mm.

• Collegare il cavo di collegamento ai cavi di adattamento.
• Eseguire una prova di funzionamento.

Fili con sezione fino a 0,35 mm², riparazione

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

• Pinza per crimpatura - da 0,35 a 2,5 mm -VAS1978/1A-
• Riparazione cablaggio - Testina di crimpatura - da 0,35 a 2,5 mm -VAS1978/1-1-

Per la riparazione di cavi con sezione fino a 0,35 mm², i nuovi contatti devono sempre essere crimpati utilizzando la Pinza per crimpatura - JPT -VAS1978/9A- oppure la Riparazione cablaggio - Pinza per crimpatura - Utensile base -VAS1978/1-2- con il Set riparazione cablaggio - Testina di crimpatura - JPT -VAS1978/9-1- installato. A causa delle basse intensità di corrente di questi cavi, nell'ordine dei micro- e milliampere, i contatti crimpati in modo errato causano resistenze di continuità e provocano malfunzionamenti o guasti del relativo sistema. Le applicazioni più frequenti di questi contatti sono

• Sensore di ossigeno riscaldato
• Sensore di giri motore
• Sensore di portata d'aria

Utilizzando la pinza a crimpare - JPT -VAS1978/9A- oppure la Riparazione cablaggi - Pinza a crimpare - Utensile base -VAS1978/1-2- con il Set riparazione cablaggi - Testina a crimpare - JPT -VAS1978/9-1- installato, è garantito il corretto collegamento tra contatto a crimpare, filo e guarnizione singola del filo. Lo strumento deve essere utilizzato esclusivamente per lo scopo descritto.

Nota

I contatti in versione normale e dorata vengono crimpati sui fili di riparazione. Per le riparazioni deve essere sempre utilizzata la stessa versione del contatto installata in fabbrica.

Crimpatura di un nuovo contatto con guarnizione monofilo

• Inserire il Set riparazione cablaggi - Testina a crimpare - JPT -VAS1978/9-1- nella Riparazione cablaggi - Pinza a crimpare - Utensile base -VAS1978/1-2-.
• Infilare la guarnizione monofilo sul cavo di riparazione.

Nota

Nel far ciò, il diametro minore della guarnizione singola del filo deve essere rivolto verso il contatto da crimpare.

• Aprire la pinza per crimpatura e inserire l'estremità del cavo di riparazione nella sede di spelatura della pinza.

• Chiudere completamente la pinza per crimpatura.
• Riaprire la pinza per crimpatura e rimuovere l'estremità del cavo spelata.

• Far scorrere la guarnizione monofilo in direzione dell'estremità del cavo spelata fino a farla aderire a filo con l'isolamento del cavo.

• Inserire il nuovo contatto a crimpare nella sede della pinza per crimpatura.

• Inserire l'estremità del filo spellata con la guarnizione singola del filo posizionata nel contatto a crimpare fino a farlo appoggiare sull'"arresto filo".
• Crimpare il contatto, il cavo e la guarnizione monofilo chiudendo completamente la pinza per crimpatura.
• Riaprire la pinza per crimpatura e rimuovere il contatto crimpato finito.

Una crimpatura eseguita correttamente si riconosce da una compressione pulita del cavo e della guarnizione monofilo nel contatto e presenta sul lato posteriore un'impronta che indica che la crimpatura è stata eseguita da personale qualificato con l'utensile corretto.

Interruzione del cavo con un unico punto di riparazione

Punto di riparazione con collegamento a crimpare singolo

• Liberare il cavo destinato alla riparazione (circa 20 cm da entrambi i lati del punto di riparazione).
• Se necessario, rimuovere la guaina del cablaggio utilizzando un coltello a serramanico.

• Tagliare il tratto di cavo danneggiato utilizzando il Set riparazione cablaggio - Pinze spelafili -VAS1978/3-.

Nota

Se, asportando il tratto di filo danneggiato, entrambe le estremità del filo singolo specifico del veicolo risultano troppo corte per una riparazione con un solo collegamento a crimpare, inserire un tratto di filo di riparazione di lunghezza corrispondente con due collegamenti a crimpare.

• Spelare le estremità del cavo utilizzando la pinza spelafili da 6 - 7 mm.

• Infilare il connettore a crimpare su entrambe le estremità spelate del cavo singolo specifico del veicolo e crimparle con la pinza per crimpatura.

Nota

• Assicurarsi sempre di utilizzare la sede di crimpatura corretta per il tipo di collegamento a crimpatura impiegato.
• Non crimpare l'isolamento del filo.

Dopo la crimpatura, i connettori a crimpare devono essere termoretratti con una pistola ad aria calda per evitare la penetrazione di umidità.

• Posizionare l'Elemento termoretraibile per riparazione cablaggi - Soffiatore -VAS1978/15A- sul Set per riparazione cablaggi - Soffiatore ad aria calda -VAS1978/14A-.
• Riscaldare il connettore a crimpare con la pistola ad aria calda in senso longitudinale, dal centro verso l'esterno, fino a sigillarlo completamente e fino a far fuoriuscire l'adesivo dalle estremità.

Attenzione

Durante la termoretrazione dei collegamenti a crimpatura, prestare attenzione a non danneggiare altri cablaggi, parti in plastica o materiale isolante con l'ugello caldo della pistola ad aria calda.

Osservare sempre le istruzioni per l'uso della pistola termica.

Nota

• Assicurarsi che i collegamenti a crimpare non si trovino direttamente uno accanto all'altro quando devono essere riparati più fili. Disporre i connettori a crimpare con un leggero sfalsamento in modo che la circonferenza del cablaggio non diventi troppo grande.
• Se il punto di riparazione era stato precedentemente nastrato, dopo la riparazione questo punto deve essere nuovamente nastrato con nastro isolante giallo.
• Se necessario, fissare il cablaggio riparato con una fascetta per cavi per evitare rumori di sbattimento durante la marcia.

Interruzione del cavo con doppio punto di riparazione

Punto di riparazione con tratto di cavo intermedio

• Liberare il cavo da riparare in due punti (circa 20 cm su entrambi i lati dei rispettivi punti di riparazione).
• Se necessario, rimuovere la guaina del cablaggio utilizzando un coltello a serramanico.

• Posare il cavo di riparazione giallo accanto al cablaggio danneggiato e tagliarlo alla lunghezza richiesta utilizzando la Pinza spelafili del Set per riparazione cablaggi -VAS1978/3-.
• Tagliare il tratto di cavo danneggiato dal cavo singolo specifico del veicolo.

• Spelare le estremità del cavo utilizzando la pinza spelafili da 6 - 7 mm.
• Infilare il connettore a crimpare sul cavo singolo specifico del veicolo da un lato e sul cavo di riparazione dall'altro lato.

• Crimpare il connettore a crimpare su entrambe le estremità del cavo utilizzando la pinza per crimpatura.
• Ripetere questa procedura sull'altra estremità del cavo di riparazione.

Nota

• Assicurarsi sempre di utilizzare la sede di crimpatura corretta per il tipo di collegamento a crimpatura impiegato.
• Non crimpare l'isolamento del filo.

Dopo la crimpatura, i connettori a crimpare devono essere termoretratti con una pistola ad aria calda per evitare la penetrazione di umidità.

• Posizionare l'Elemento termoretraibile per riparazione cablaggi - Soffiatore -VAS1978/15A- sul Set per riparazione cablaggi - Soffiatore ad aria calda -VAS1978/14A-.
• Riscaldare il connettore a crimpare con la pistola ad aria calda in senso longitudinale, dal centro verso l'esterno, fino a sigillarlo completamente e fino a far fuoriuscire l'adesivo dalle estremità.

Attenzione

Durante la termoretrazione dei collegamenti a crimpatura, prestare attenzione a non danneggiare altri cablaggi, parti in plastica o materiale isolante con l'ugello caldo della pistola ad aria calda.

Osservare sempre le istruzioni per l'uso della pistola termica.

Nota

• Assicurarsi che i collegamenti a crimpare non si trovino direttamente uno accanto all'altro quando devono essere riparati più fili. Disporre i connettori a crimpare con un leggero sfalsamento in modo che la circonferenza del cablaggio non diventi troppo grande.
• Se il punto di riparazione era stato precedentemente nastrato, dopo la riparazione questo punto deve essere nuovamente nastrato con nastro isolante giallo.
• Se necessario, fissare il cablaggio riparato con una fascetta per cavi per evitare rumori di sbattimento durante la marcia.