Kabelbäume reparieren

Informationen zur Reparatur der Leitungen von Airbag und Gurtstraffer

Hinweis

Allgemeine Hinweise für Reparaturen an der Fahrzeugelektrik beachten.

Zusätzlich zu den allgemeinen Reparaturen an Kabelbäumen müssen für Reparaturen an Airbag- und Gurtstrammer-Leitungen die folgenden Methoden und Anweisungen beachtet werden.

WARNUNG

• Das Airbag- und Gurtstraffersystem kann ausfallen.
• Fehlerhafte Reparaturen am Airbag- und Gurtstrammersystem können zu Funktionsstörungen beim Insassenschutz führen.
• Bei Reparaturen am Kabelbaum von Airbag und Gurtstraffer ausschließlich dafür vorgesehene Anschlüsse, Steckverbinder und Leitungen verwenden. Siehe Ersatzteilkatalog.

Hinweis

• Airbag-Leitungen und der Kabelbaum des Gurtstraffers dürfen nur mit dem Kabelbaum-Reparatursatz -VAS1978B- und dessen Vorgängerversionen repariert werden.
• Allgemeine Hinweise für Reparaturen an der Fahrzeugelektrik beachten.
• Auf Aufkleber an Airbag- und Gurtstraffer-Bauteilen achten, die auf pyrotechnische Bauteile hinweisen. Vor Reparaturen muss die Restspannung abgebaut werden.
• An Leitungen des Airbag- und Gurtstrammersystems dürfen maximal zwei Reparaturen durchgeführt werden. Reparaturen erhöhen den elektrischen Widerstand in der Leitung und können Störungen in der Fahrzeugdiagnose (OBD) des Systems auslösen.
• Bei der Reparatur des Kabelbaums von Airbag- und Gurtstrammersystem müssen die Crimpverbinder immer warm geschrumpft werden, um Korrosion zu vermeiden.
• Die Reparaturstelle nicht wieder in den fahrzeugspezifischen Kabelbaum einwickeln und die Reparaturstelle gut sichtbar mit gelbem Isolierband markieren.

• Reparaturen im Bereich von Airbag oder Gurtstraffer sollten höchstens 30 cm vom nächsten Kontaktgehäuse entfernt durchgeführt werden. Zusammen mit der Kennzeichnung durch gelbes Isolierband ermöglicht dieses Vorgehen einen schnellen Überblick über bereits durchgeführte Reparaturen.
• Leitungen zu den auslösenden Einheiten (Airbags) sind in der Serienfertigung mit einer Verdrillung mit einer Schlaglänge von 20 mm ± 5 mm ausgeführt. Diese Schlaglänge ist über die Normteilnummern für Leitungspaare in der Serienfertigung gewährleistet und muss bei den Reparaturlängen verdrillter Leitungen strikt eingehalten werden.

• Bei Reparaturarbeiten müssen Leitungen zu den auslösenden Einheiten (Airbags) die gleiche Länge haben. Beim Verdrillen der Leitungen -1- und -2- muss die Schlaglänge von -A- = 20 mm ± 5 mm strikt eingehalten werden.
• Dabei darf kein Leitungsabschnitt, zum Beispiel im Bereich der Crimpverbinder -Pfeil-, länger als B = 100 mm ohne Verdrillung der Adern sein.

CAN-Bus-Leitungen reparieren

• Ungeschirmte zweiadrige Leitungen -1- und -2- mit einem Querschnitt von 0,35 mm² oder 0,5 mm² können als CAN-Bus-Leitungen verwendet werden.
• Die Farbcodierung der CAN-Bus-Leitungen ist der folgenden Tabelle zu entnehmen:

CAN-High-Leitung, Antrieb	Orange/Schwarz
CAN-High-Leitung, Komfort	Orange/Grün
CAN-High-Leitung, Infotainment	Orange/Violett
CAN-Low-Leitung (alle)	Orange/Braun

• Reparaturen an CAN-Bus-Leitungen können mit Reparaturleitung gleichen Querschnitts sowie mit verdrillten Leitungen "grün/gelb" oder "weiß/gelb" aus dem Teilekatalog ausgeführt werden.
• Bei der Reparatur von Bus-Leitungen müssen beide Adern gleich lang sein. Beim Verdrillen der Adern -1- und -2- muss die Schlaglänge von -A- = 20 mm eingehalten werden.
• Dabei darf kein Leitungsabschnitt, zum Beispiel im Bereich der Crimpverbinder -Pfeil-, länger als -B- = 50 mm ohne Verdrillung der Adern sein.
• Reparaturstellen mit gelbem Klebeband umwickeln, um eine durchgeführte Reparatur zu kennzeichnen.

Antennenleitungen ersetzen

Für die Reparatur von Antennenleitungen wurde ein neues Reparaturkonzept entwickelt.

Anstelle einer kompletten Antennenleitung sind jetzt als Ersatzteile Verbindungsleitungen unterschiedlicher Länge sowie verschiedene Adapterleitungen erhältlich.

Allgemeine Beschreibung

• Ersatzteile sind im Teilekatalog zu finden.
• Diese Original-Ersatzteile eignen sich für alle zu ersetzenden Antennenleitungen und Leitungsquerschnitte.
• Das Steckergehäuse für Antennenleitungen ist als Ersatzteil nur in einer Farbe erhältlich, kann aber für alle Antennensteckerfarben verwendet werden.
• Der Austausch einzelner Antennenstecker bei Reparaturarbeiten ist nicht vorgesehen.
• Die Leitungen sind bei allen VW-Modellen mit entsprechend ausgestatteten Antennenleitungsquerschnitten verwendbar.
• Alle Adapterleitungen und Verbindungsleitungen eignen sich für verschiedene Sende- und Empfangssignale.
• Dieses Reparaturkonzept kann auch zur Prüfung oder als Lösung aus dem Zubehörhandel verwendet werden.

Übersicht Antennenleitung

Beispiel: Antennenleitung vom Radio zur Antenne ist defekt. Für die Reparatur werden folgende Leitungen benötigt

1. 1
   Adapterleitung zum Anschluss an das Radio. Länge ca. 30 cm.
2. 2
   Verbindungsleitung, in verschiedenen Längen erhältlich.
3. 3
   Adapterleitung zum Anschluss an die Antenne. Länge ca. 30 cm.

   

Einbau einer neuen Antennenleitung

Hinweis

Stellen Sie je nach Fahrzeugausstattung sicher, dass sich die Gesamtlänge der Antennenleitung durch Steuergeräte zur Antennenwahl, Steuergeräte zur Verkehrsüberwachung oder Antennenverstärker in Teillängen unterteilen lässt. Es müssen nur die defekten Abschnitte ersetzt werden.

• Die Stecker der defekten Antennenleitung von ihren Bauteilen trennen.
• Den Verlauf der defekten Antennenleitung im Fahrzeug ermitteln und die Gesamtlänge der zu ersetzenden Antennenleitung messen.

Die Gesamtlänge der Antennenleitung setzt sich aus der Länge der benötigten Adapterleitungen -1- und -3- sowie der Verbindungsleitung -2- zusammen.

• 60 cm von der berechneten Gesamtlänge einer Antennenleitung abziehen, um die benötigte Länge der einzubauenden Verbindungsleitung -2- zu erhalten.
• Die benötigten Adapterleitungen -1 und 3- sowie die berechnete Länge der Verbindungsleitung -2- als Original-Ersatzteil gemäß Teilekatalog beziehen.
• Die Stecker der defekten Antennenleitung abschneiden.

Den restlichen Teil der defekten Antennenleitung im Fahrzeug belassen.

• Adapterleitungen -1- und -3- an die Module im Fahrzeug anschließen.
• Verbindungsleitung -2- in unmittelbarer Nähe der serienmäßigen Leitungsführung verlegen und befestigen.

Hinweis

Antennenleitungen dürfen nicht geknickt oder übermäßig gebogen werden! Der Biegeradius darf nicht kleiner als 50 mm sein.

• Die Verbindungsleitung mit den Adapterleitungen verbinden.
• Funktionsprüfung durchführen.

Leitungen mit Querschnitt bis 0,35 mm ², Reparieren

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Crimpzange - 0,35-2,5 mm -VAS1978/1A-
• Kabelbaum-Reparatur - Crimpkopf - 0,35-2,5 mm -VAS1978/1-1-

Bei der Reparatur von Leitungen mit einem Querschnitt bis 0,35 mm² müssen neue Kontakte immer mit der Crimpzange - JPT -VAS1978/9A- oder der Kabelbaum-Reparatur - Crimpzange - Grundwerkzeug -VAS1978/1-2- mit eingesetztem Kabelbaum-Reparatur-Satz - Crimpkopf - JPT -VAS1978/9-1- gecrimpt werden. Aufgrund der geringen Stromstärken dieser Leitungen im Mikro- bis Milliampere-Bereich führen falsch gecrimpte Kontakte zu Übergangswiderständen und verursachen Funktionsstörungen oder den Ausfall des jeweiligen Systems. Die häufigsten Anwendungen dieser Kontakte sind

• Beheizte Lambdasonde
• Drehzahlsensor
• Luftmassenmesser

Mit der Crimpzange - JPT -VAS1978/9A- oder der Kabelbaum-Reparatur-Crimpzange - Grundwerkzeug -VAS1978/1-2- mit eingesetztem Kabelbaum-Reparatur-Satz - Crimpkopf - JPT -VAS1978/9-1- ist die korrekte Verbindung zwischen Crimpkontakt, Leitung und Einzeladerdichtung gewährleistet. Das Werkzeug darf nur für den beschriebenen Zweck verwendet werden.

Hinweis

Kontakte in normaler und in vergoldeter Ausführung werden auf Reparaturleitungen gecrimpt. Für Reparaturen muss immer dieselbe Ausführung des Kontakts verwendet werden, die werkseitig eingebaut war.

Neuen Kontakt mit Einzeladerdichtung crimpen

• Den Kabelbaum-Reparatur-Satz - Crimpkopf - JPT -VAS1978/9-1- in die Kabelbaum-Reparatur-Crimpzange - Grundwerkzeug -VAS1978/1-2- einsetzen.
• Die Einzeladerdichtung auf die Reparaturleitung aufschieben.

Hinweis

Dabei muss der kleinere Durchmesser der Einzeladerdichtung in Richtung des zu crimpenden Kontakts zeigen.

• Crimpzange öffnen und das Ende der Reparaturleitung in den Abisolierschlitz der Crimpzange einlegen.

• Crimpzange vollständig schließen.
• Crimpzange erneut öffnen und das abisolierte Leitungsende entnehmen.

• Die Einzeladerdichtung in Richtung des abisolierten Leitungsendes schieben, bis sie bündig an der Leitungsisolierung anliegt.

• Neuen Crimpkontakt in die Aufnahme der Crimpzange einlegen.

• Das abisolierte Leitungsende mit aufgesetzter Einzeladerdichtung so weit in den Crimpkontakt einführen, bis es am "Aderanschlag" anliegt.
• Kontakt, Leitung und Einzeladerdichtung crimpen, indem die Crimpzange vollständig geschlossen wird.
• Crimpzange erneut öffnen und den fertig gecrimpten Kontakt entnehmen.

Ein korrekt ausgeführtes Crimp erkennt man an einer sauberen Verpressung von Leitung und Einzeladerdichtung im Kontakt. Auf der Rückseite befindet sich ein Abdruck, der zeigt, dass das Crimp fachgerecht mit dem richtigen Werkzeug ausgeführt wurde.

Leitungsbruch mit einer Reparaturstelle

Reparaturstelle mit einer Crimpverbindung

• Die zu reparierende Leitung freilegen (ca. 20 cm auf beiden Seiten der Reparaturstelle).
• Falls erforderlich, die Kabelbaumumwicklung mit einem Klappmesser entfernen.

• Den beschädigten Leitungsabschnitt mit dem Kabelbaum-Reparatur-Satz - Abisolierzange -VAS1978/3- herausschneiden.

Hinweis

Wenn beide Enden der fahrzeugspezifischen Einzelader nach dem Herausschneiden des beschädigten Leitungsabschnitts für eine Reparatur mit einer einzelnen Crimpverbindung zu kurz sind, ist ein Reparaturleitungsabschnitt passender Länge mit zwei Crimpverbindungen einzusetzen.

• Die Leitungsenden mit dem Abisolierwerkzeug 6 - 7 mm abisolieren.

• Crimpverbindung auf beide abisolierten Aderenden der fahrzeugspezifischen Einzelader schieben und mit der Crimpzange crimpen.

Hinweis

• Immer den richtigen Crimpschlitz für die verwendete Crimpverbindung verwenden.
• Die Leitungsisolierung nicht crimpen.

Nach dem Crimpen müssen Crimpverbindungen mit einer Heißluftpistole geschrumpft werden, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern.

• Das Kabelbaum-Reparatur - Gebläse - Schrumpfelement -VAS1978/15A- auf den Kabelbaum-Reparatursatz - Heißluftgebläse -VAS1978/14A- setzen.
• Crimpverbindung mit der Heißluftpistole längs von der Mitte nach außen erhitzen, bis sie vollständig versiegelt ist und Klebstoff an den Enden austritt.

Achtung

Beim Schrumpfen von Crimpverbindungen darauf achten, dass die heiße Düse der Heißluftpistole keine anderen Leitungen, Kunststoffteile oder Isoliermaterialien beschädigt.

Immer die Bedienungsanleitung des Heißluftgebläses beachten.

Hinweis

• Achten Sie darauf, dass Crimpverbindungen bei der Reparatur mehrerer Leitungen nicht direkt nebeneinander liegen. Ordnen Sie die Crimpverbinder versetzt an, damit der Umfang des Kabelbaums nicht zu groß wird.
• Wurde die Reparaturstelle zuvor umwickelt, muss diese Stelle nach der Reparatur erneut mit gelbem Isolierband umwickelt werden.
• Den reparierten Kabelbaum bei Bedarf mit einem Kabelbinder sichern, um während der Fahrt Klappergeräusche zu vermeiden.

Aderbruch mit zwei Reparaturstellen

Reparaturstelle mit Zwischenstück der Ader

• Die zur Reparatur vorgesehene Ader an zwei Stellen freilegen (ca. 20 cm beidseitig der jeweiligen Reparaturstellen).
• Falls erforderlich, die Kabelbaumumwicklung mit einem Klappmesser entfernen.

• Die gelbe Reparaturader neben dem beschädigten Kabelbaum verlegen und mit der Kabelbaum-Reparatursatz - Abisolierzange -VAS1978/3- auf die benötigte Länge ablängen.
• Beschädigtes Aderstück aus der fahrzeugspezifischen Einzelader herausschneiden.

• Die Leitungsenden mit dem Abisolierwerkzeug 6 - 7 mm abisolieren.
• Crimpverbindung auf einer Seite auf die fahrzeugspezifische Einzelader und auf der anderen Seite auf die Reparaturader schieben.

• Die Crimpverbindung an beiden Aderenden mit der Crimpzange crimpen.
• Diesen Vorgang am anderen Ende der Reparaturader wiederholen.

Hinweis

• Immer den richtigen Crimpschlitz für die verwendete Crimpverbindung verwenden.
• Die Leitungsisolierung nicht crimpen.

Nach dem Crimpen müssen Crimpverbindungen mit einer Heißluftpistole geschrumpft werden, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern.

• Das Kabelbaum-Reparatur - Gebläse - Schrumpfelement -VAS1978/15A- auf den Kabelbaum-Reparatursatz - Heißluftgebläse -VAS1978/14A- setzen.
• Crimpverbindung mit der Heißluftpistole längs von der Mitte nach außen erhitzen, bis sie vollständig versiegelt ist und Klebstoff an den Enden austritt.

Achtung

Beim Schrumpfen von Crimpverbindungen darauf achten, dass die heiße Düse der Heißluftpistole keine anderen Leitungen, Kunststoffteile oder Isoliermaterialien beschädigt.

Immer die Bedienungsanleitung des Heißluftgebläses beachten.

Hinweis

• Achten Sie darauf, dass Crimpverbindungen bei der Reparatur mehrerer Leitungen nicht direkt nebeneinander liegen. Ordnen Sie die Crimpverbinder versetzt an, damit der Umfang des Kabelbaums nicht zu groß wird.
• Wurde die Reparaturstelle zuvor umwickelt, muss diese Stelle nach der Reparatur erneut mit gelbem Isolierband umwickelt werden.
• Den reparierten Kabelbaum bei Bedarf mit einem Kabelbinder sichern, um während der Fahrt Klappergeräusche zu vermeiden.