Volkswagen Touran Quiz
Informazioni su ruote e pneumatici

Usura pneumatici, spalla esterna

In questo manuale: Informazioni su ruote e pneumatici
Informazioni generali sulla verniciatura — 130Guida al traino — 4Informazioni su ruote e pneumatici — 111Impianto elettrico — 104Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione — 106
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Uso improprio della regolazione dell'altezza della sospensione pneumatica

L'uso degli assetti off-road è consigliato solo in fuoristrada. L'uso permanente degli assetti off-road su strade normali può causare un aumento dell'usura dei pneumatici, perché l'altezza modificata altera la geometria delle ruote rispetto al piano stradale. Per prevenire l'usura unilaterale dei pneumatici, occorre garantire da un lato una corretta regolazione della geometria degli assi e dall'altro un uso del veicolo conforme alla sua destinazione. Una buona manutenzione del veicolo e dei pneumatici aiuta a prevenire l'usura. Vanno osservati in particolare i seguenti punti.

La pressione minima specificata dei pneumatici deve essere sempre rispettata.

In base allo stile di guida, un'usura diversa tra asse anteriore e posteriore non può essere evitata. Ciò può essere contrastato con una rotazione regolare dei pneumatici. Ad esempio, è indicato il cambio di posizione in occasione del passaggio da pneumatici estivi a invernali e viceversa. Questo cambio ha il vantaggio collaterale che tutti i pneumatici si consumano in modo uniforme, così da poter montare un set completo di pneumatici nuovi. Ciò evita l'uso di profondità di battistrada diverse sui due assi, che può avere effetti negativi sul comportamento di guida. La formazione di usura a gradino (heel and toe) è un tipo di usura normale, in particolare con uno stile di guida molto dolce. Vedere → Capitolo "Usura a gradino (heel and toe)". Ciò può comportare un rumore di rotolamento più elevato, che generalmente migliora con una maggiore profondità del battistrada. Se l'usura a gradino è lieve o è in fase di formazione, in genere è sufficiente scambiare i pneumatici da un lato all'altro. In presenza di forte usura a gradino, i pneumatici devono essere ruotati in modo da invertire il loro senso di marcia. Vedere → Capitolo "Usura a gradino (heel and toe)". Ciò non vale per i pneumatici non direzionali! Su alcuni profili di pneumatici, l'effetto di un'usura precoce può essere riconosciuto visivamente: se le nervature o le cavità del profilo dei pneumatici invernali sono consumate, restano solo blocchi del profilo compatti senza disegno del battistrada, che danno l'impressione di un pneumatico consumato. In questo caso, la profondità residua del profilo in ogni scanalatura del battistrada deve essere misurata. Se è superiore alla profondità minima del battistrada prescritta dalla legge (Germania 1,6 mm; si consiglia di utilizzare pneumatici invernali con un profilo residuo di 4 mm solo in estate [normativa austriaca]), i pneumatici possono essere riutilizzati senza restrizioni.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Volkswagen Touran: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.